廣深沿江高速公路廣州黃埔至東莞威遠(yuǎn)段戶外廣告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(參考版)
2025-07-02 10:11本頁(yè)面
【正文】 按照國(guó)家相關(guān)公路法規(guī) ， 收費(fèi)公路的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)應(yīng)該屬于具有路產(chǎn)權(quán)的單位 ， 也就是需要經(jīng)過(guò)高速公路公司同意。 戶外廣告審批期限 分局和各工商所在證明材料齊備后予以受理 — 初審 — 審核 ， 并在 3 個(gè)工作日內(nèi)做出批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的決定。 東平縣有招商引資稅費(fèi)減免政策 ， 建議在東平縣注冊(cè)一個(gè)廣告公司運(yùn)營(yíng)廣告銷售 ， 也便于其他事情的辦理。 投資使用計(jì)劃 暫略 第六章 項(xiàng)目 廣告牌投資項(xiàng)目財(cái)務(wù)估算 1 價(jià)格確定原則 廣告位定價(jià)以周邊同類型產(chǎn)品價(jià)格為依據(jù) ， 刊例價(jià)調(diào)整時(shí)間以年為單位。 第三章 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)與安全生產(chǎn) 暫略 保護(hù) 第四章 ， 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目的組織與運(yùn)營(yíng)管理 待討論 （ 包括項(xiàng)目建設(shè)后期 ） 的組織與運(yùn)營(yíng)管理 第五章 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目總投資估算與資金籌措 總投資估算 項(xiàng)目建設(shè)成本總投入約為 1706 萬(wàn)元 23 萬(wàn)元 /個(gè) 59 個(gè)兩面立柱高炮 30 萬(wàn)元 /個(gè) 17 個(gè)三面立柱塔 1706 萬(wàn)元 現(xiàn)有公司增資或另注冊(cè)廣告運(yùn)營(yíng)公司費(fèi)用、人力成本、交通費(fèi)用、公關(guān)費(fèi)用、財(cái)務(wù)支出另計(jì)。例如 ， 20xx年北京奧運(yùn)會(huì)清除戶外媒體 ， 上海的世博會(huì) ， 廣州的亞運(yùn)會(huì)也都效仿北京 ， 對(duì)戶外媒體進(jìn)行清除 ， ， 其他政策因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。 所以 ， 高速公路廣告牌也屬于優(yōu)秀的傳播媒體資源 ， 同時(shí)也具有相應(yīng)的美學(xué)欣賞價(jià)值。高聳入云的高速公路路牌廣告視覺(jué)上無(wú)任何障礙物 ， 配合底部的 數(shù)只高功率弧光燈 ， 無(wú)論在白天還是黑夜都能營(yíng)造強(qiáng)烈的視覺(jué)效果 ， 令人感覺(jué)強(qiáng)烈的廣告沖擊。驅(qū)車行駛在高速公路上 ， 兩側(cè)的單立柱廣告牌林立 ， 形成了一道靚麗的風(fēng)景線 ， 彌補(bǔ)了高速公路景觀單調(diào)的缺陷。 高速公路開發(fā)沿線戶外廣告具有其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn) ， 高速公路交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 ： 它承東啟西 ， 連接南北 ， 地理位置十分優(yōu)越。尤其是城際高速公路的大規(guī)模建設(shè) ，使步入新世紀(jì)后的中國(guó) ， 真正進(jìn)入了戶外廣告的春天。盡量不破壞自然景觀 ， 防止大填、大挖和開山 ， 通過(guò)高架和橋梁以美化公路環(huán)境。通過(guò)高山區(qū)段要避免出現(xiàn)高深度開山辟道、影響視線 ， 應(yīng)在山腰的平行線上用隧道穿過(guò) ， 隧道長(zhǎng)度有時(shí)幾公里甚至幾十公里。日交通量達(dá)到 5000 輛以上的路段應(yīng)建高速公路。 在某些情況下 ， 高速公路也可是為部分重點(diǎn)項(xiàng)目做配套而進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的 ， 例如將機(jī)場(chǎng)和市區(qū) /公路網(wǎng)連接 ， 或是連接往他國(guó)之邊境。 ， 1 ， 品牌營(yíng)銷 ， 2 ， 受眾營(yíng)銷 ， 3 ， ， 4 ， 生態(tài)營(yíng)銷 ， 5 ， 互動(dòng)營(yíng)銷 ， 6 ， 增值服務(wù)營(yíng)銷 ， 7 ， 代理合作 ， 8 ， 權(quán)利、義務(wù)賣斷合作 高速公路設(shè)計(jì)建設(shè)原則 高速公路的設(shè)計(jì)建設(shè)是以《中華人民共和國(guó)規(guī)劃法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》為依據(jù) ； 以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家安全保障疏通、生活交通便利等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的。 這一隱形的傷害更有可能長(zhǎng)久地影響高速公路廣告行業(yè)的發(fā)展 —— 分散的經(jīng)營(yíng)使得高速公路廣告在行業(yè)中難以形成自身的話語(yǔ)權(quán) ， 最終淪為被動(dòng)的發(fā)布單位。 本項(xiàng)目為一線城市戶外廣告 ， 又為初建因此處于明顯的盈利劣勢(shì)狀態(tài)。 ， B、項(xiàng)目投資期長(zhǎng)、前期收益很低 高速戶外廣告建設(shè)投資期最少要準(zhǔn)備半年到十個(gè)月時(shí)間 ， 而且前期車流量不多 ， 廣告收益會(huì)普遍比較比較少。 電視以 76%的市場(chǎng)份額仍舊領(lǐng)跑廣告市場(chǎng) ， 而期刊也實(shí)現(xiàn)了 23%的增幅突破。 劣勢(shì)分析 ： A、項(xiàng)目易受到互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)媒體的沖擊 。 而一個(gè)廣告位一年的租金 8 萬(wàn)元 ， 千人成本 元。 ， 優(yōu)勢(shì)四 ： 視覺(jué)革命 公路戶外廣告的畫面特別巨大 ， 具有非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力 ， 那些安裝在橋梁上和公路旁的超大廣告牌和單立柱 ， 使每一個(gè)經(jīng)過(guò)的人都無(wú)法側(cè)目回避 ， 凸顯品牌形象。 優(yōu)勢(shì)三 ： 科學(xué)測(cè)量 高速公路戶外廣告的受眾為駕車、乘車者 ， 處于社會(huì)中高端財(cái)富、決策人群 ， 每段路每日的車流量可以精確的統(tǒng)計(jì)到 。 產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)分析 ， 優(yōu)勢(shì)一 ： 無(wú)法抗拒 出行的每一個(gè)人都必然接觸到高速公路戶外廣告。 ， B、 深圳到廣州的高速路有多條 ， 加上深廣高鐵及民航的分流 ， 廣深沿江高速在車流和客流也會(huì)從中受到較大的竟?fàn)帥_擊。 這條高速公路原設(shè)計(jì)為日通車能力八萬(wàn)輛次 ， 現(xiàn)在每天實(shí)際通車十幾萬(wàn)輛次 ， 周末接近二十萬(wàn)輛次 ， 高峰時(shí)曾超過(guò)三十萬(wàn)輛次。 ， 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況 A、廣深高速與本項(xiàng)目存在同質(zhì)竟?fàn)? 廣深沿江高速修建之初 ， 就是為了減輕廣深高速公路通行壓力。以東莞虎背山為中心界線 ，虎背山至深圳地段均價(jià)高的在 50 萬(wàn) — 300 萬(wàn) /年 ， 而遺憾的是此段又不在本項(xiàng)目中 ， 從東莞虎背山至廣東黃圃市場(chǎng)均價(jià)低的在 12 萬(wàn) /年 /16 萬(wàn) /年 ， 高的 12 萬(wàn) /年 /16 萬(wàn) /年 。該行業(yè)特點(diǎn)具有價(jià)格穩(wěn)定 、 資源稀缺 、 產(chǎn)品特征清晰 、 宣傳效果明顯 、 營(yíng)銷手段多樣化且難度低 、 客戶認(rèn)同度高等特點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)類型主要集中在快速消費(fèi)品類、民用消耗品生符合高速戶外廣告的客戶特點(diǎn)。 戶外廣告目標(biāo)市場(chǎng)分析與界定 綜上所述 ， 該項(xiàng)目所在路段的廣告牌勢(shì)必會(huì)在不久的將來(lái)成為炙手可熱的資源。 因此若現(xiàn)在擁有二三線城市的 傳媒平臺(tái) ， 將會(huì)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。另一方面 ， 二三線城市本身經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展也使得廣告公司越來(lái)越看重二三線市場(chǎng)。部分戶外廣告公司已經(jīng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)向二三線城市的優(yōu)質(zhì)廣告牌資源 ， 這些城市的傳統(tǒng)戶外廣告牌價(jià)格“水漲船高”。 一方面 ， 城市市容規(guī)范化使得滿街廣告牌得到了很大的清理 ， 戶外廣告資
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