【正文】 混凝土采。模板支架要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受澆 混凝土的側(cè)壓力及施工荷載。模板安裝平、順、直，尺寸準確，模板拼縫嚴密不漏漿。鋼筋在現(xiàn)場加工成型后現(xiàn)場綁扎固定，模板采用組合鋼鋼模板模板拼制，外龍骨兩道均選用 75*75*10 角鋼，模板之間用Ф 14 螺栓連接、固定 ，模板側(cè)面使用鋼制三角支架加Ф 16 對拉螺栓控制，形成穩(wěn)定的三角形支撐體系，保證主體的外觀尺寸準確無誤。 哈爾濱市地鐵一期工程一號線鐵路局站 出入口施工 方案 中鐵二十二局集團有限公司 哈爾濱地鐵項目部 39 2 號出入口基坑施工流程圖 開挖前準備工作 機械挖土第一層 開挖至自然地面下 4 米處 施工監(jiān)測 機械挖土第二層開挖至自然地面下 8 米處 施工監(jiān)測 機械挖土第三層開挖至自然地面下 12 米處 哈爾濱市地鐵一期工程一號線鐵路局站 出入口施工 方案 中鐵二十二局集團有限公司 哈爾濱地鐵項目部 40 施工監(jiān)測 施工監(jiān)測 挖土至基底上 300mm，人工清土，施做墊層 哈爾濱地鐵一號線一期工程鐵路局站出入口施工方案 41 主要機械設(shè)備配置 序號 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 備 注 1 反鏟挖掘機 1 基坑挖土 2 反鏟挖掘機 1 基坑挖土 3 輪式裝載機 ZL50 1 裝運土方 4 自 卸 汽 車 15T 6 土方運輸 5 汽車式起重機 25T 1 基坑吊土 土方施工隊伍人員安排 四 、模板 、混凝土 及鋼筋施工 模板分項工程 隨著表層土方的開挖施作，待土方挖到設(shè)計標高后施作?；娱_挖的土方及時裝車外運。第一次平均高度為 4m，第二平均高度為 4m、第三次高度約 4m。 開挖流向 基坑土方開挖采用“分層開挖”的方法。計劃每天出土量 500m3。 三 、土方開挖施工 根據(jù)水文地質(zhì)資料顯示， 2 號出入口基坑開挖工程土方不大，開挖條件較好，為安全高效地完成本項目的基坑開挖任務(wù)，順利進入主體工程施工，由一名項目副經(jīng)理主管，各專業(yè)施工技術(shù)人員配合，專業(yè)土方施工隊伍施工。 土方開挖前必須完成基坑上口周邊截水溝及防護鋼圍欄的 施工。 做好人力、土方挖掘與運輸工具，基坑開挖垂直運輸工具，基坑排降水等機械設(shè)備的配置和安排。 根據(jù)開挖進度的安排，準備好鋼支撐、鋼圍檁等支護物品的儲備。 二 、施工準備 施工準備主要包括技術(shù)、生產(chǎn)二個方面，要求做到施工現(xiàn)場五通（水通、電通、路通、電話通、排水通）一平（場地平整）五落實（技術(shù)、勞動力組織、材料、機具、現(xiàn)場設(shè)施），為此做好以下幾方面的工作。 2號出入口主體基坑范圍內(nèi)有一根軍用光纜（空軍 93163部隊通信光纜），剩余光纜和管線均已改遷割接完畢。 2號出入口 結(jié)構(gòu)最深處高程為 ，位于水層之上。鐵路局車站 2號出入口所處地層從上到下主要有：雜填土（①）、粉質(zhì)粘土（④）（可塑）、粉質(zhì)粘土（④1）（軟塑）、粉質(zhì)粘土（④ 4）（硬塑）、粉砂（⑤）（密實）、中砂（⑥）（密實）、粉質(zhì)粘土（⑥ 1）（可塑）、粉質(zhì)粘土（⑦）（可塑）和中砂（⑧）（密實）。經(jīng)現(xiàn)場勘查 ,2 號出入口在施工過程中，西側(cè)可借助哈爾濱鐵路局地下車庫作為 2 號出入口圍護結(jié)構(gòu)，東側(cè)可利用車站主體圍護樁作為 2 號出入口圍護結(jié)構(gòu)，南北兩側(cè)采用放坡開挖方法進行施工。 哈爾濱市地鐵一期工程一號線鐵路局站 出入口施工 方案 中鐵二十二局集團有限公司 哈爾濱地鐵項目部 36 第 四章 2 號出入口施工方案 一 、工程概況 工程簡介 2 號出入口現(xiàn)設(shè)于哈爾濱鐵路局廣場前空地內(nèi)、沿 西大直街平行布置，臨近公司街。 6） 、 板面上的預(yù)留孔洞設(shè)蓋板或圍欄。 5） 、 澆筑無板框架結(jié)構(gòu)的梁或墻上的圈梁時，有可靠的腳手架，嚴禁站在模板上操作。 3） 、 澆筑梁、柱混凝土時，設(shè)操作臺，操作人員不得直接站在模 板或支撐上操作，以免踩滑或踏斷支撐而墜落。 安全措施 1） 、 作好施工人員班前集中安全交底工作。 2） 、 不得用重物沖擊模板；過道應(yīng)搭設(shè)跳板，不得在梁和樓梯踏步模板吊幫上行走或踩蹬，保證模板牢固和嚴密。 哈爾濱市地鐵一期工程一號線鐵路局站 出入口施工 方案 中鐵二十二局集團有限公司 哈爾濱地鐵項目部 35 8） 、 強化控制商品混凝土可泵質(zhì)量和初凝聚力、終凝時間：場內(nèi)每車測試混凝土坍落度，及時記錄混凝土澆筑溫度，記錄初凝時間及終凝時間。為了加強施工現(xiàn)場試驗工作的管理，統(tǒng)一在現(xiàn)場建立專業(yè)的試驗站，并安置溫度、濕度自動控制養(yǎng)護設(shè)備，安置標準養(yǎng)護箱。此外，施工縫處理時要注意剔除表面浮漿及松散混凝土 ，剔到實處露出石子后用水沖洗、濕潤，并不得有明水，混凝土強度達到 。施工縫嚴格按照規(guī)范和設(shè)計批準的位置留置，嚴禁隨意留置施工縫。并且嚴格控制上人、上料時間和成品保護。 5） 、 嚴把混凝土抹面關(guān)：由于混凝土設(shè)計坍落度較大，為盡量避免頂板、中板、底板，特別是厚度較大的板面混凝土因沉降產(chǎn)生裂縫，要堅持在混凝土初凝和終凝之間進行二次或三次抹面，防止開裂。 4） 、 嚴格控制新舊混凝土接槎時間：認真計算分層澆筑混凝土的用量，根據(jù)估算出的混凝土初凝前必須完成的混凝土量，計算出均勻供應(yīng)的速度，砼澆筑能否滿足有效送到各個部位的要求。 3） 、 嚴把混凝土澆筑關(guān)：嚴格控制混凝土分層澆筑厚度，根據(jù)振搗器的型號、有效半徑時豎向構(gòu)件混凝土的分層厚度度進行計算，澆筑時嚴格按澆筑厚度下混凝土 ，為了準確控制，配備標尺桿和手把燈。為提高振搗手的水平，全現(xiàn)場振搗手全部進行培訓，通過培訓評選出優(yōu)秀振搗手，對關(guān)鍵部位、施工難度大的部位由優(yōu)秀振搗手或技術(shù)水平相對較高的振搗手親自操棒，其余部位要保證混凝土每個作業(yè)面上都有優(yōu)秀振搗手帶班。 混凝土質(zhì)量控制措施 1） 、 嚴把混凝土驗收關(guān)：在嚴格控制混凝土配合比的基礎(chǔ)上，對混凝土和易性、可泵性驗收，不符合要求的混凝土不得使用。每工作班不足 500m3 也留置兩組。 在混凝土 標準試塊上書寫內(nèi)容為：工程名稱、混凝土強度等級、成型時間、使用部位； 3）抗?jié)B試件留置： 每 500m3 留置兩組，每增加 250～ 500m3 留置兩組。）取樣不得少于一組抗壓試塊，不得少于二組同條件試塊（根據(jù)情況分別用于測定 3d、 5d、 7d、 28d 抗壓強度，為拆模提供依據(jù)）。 1）留置原則： 每一施工層的每一施工段、不同施工臺班、不同強度等級的混凝土每 100m179。 本工程獨立柱采用包裹塑 料布方式養(yǎng)護； 梁、板采用彩條布覆并澆水濕潤養(yǎng)護。 砼澆筑完畢后的 12 小時以內(nèi)，對砼加以覆蓋和采用養(yǎng)護膜及澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間：不得少于 7天；對有抗?jié)B性要求的砼，不得少于 14 天。 混凝土的養(yǎng)護 砼澆搗后，逐漸凝固、硬化、其過程主要有水泥的水化作用來實現(xiàn)，水化作用必須在適當溫度和濕度條件下才能完成。在混凝土初凝前用木抹子抹平，在終凝前再進行二次 哈爾濱市地鐵一期工程一號線鐵路局站 出入口施工 方案 中鐵二十二局集團有限公司 哈爾濱地鐵項目部 32 抹壓，保證混凝土表面平整并防止在混凝土表面出現(xiàn)水泥膜和控制砼表面龜裂。 6） 、 梁、板混凝土同時澆筑，采用隨澆隨振搗，隨刮隨抹平。本工程柱子的高度均超過 3m，在澆筑柱子下部混凝土時配以串筒進行澆筑，以防止混凝土出現(xiàn)離析。 5） 、 柱混凝土澆筑在梁、板模板安裝前進行，做好必要的操作平臺等安全防護措施。在分層澆筑混凝土過程中，澆筑首層混凝土時注意不要將振搗器插到已經(jīng)澆筑并初凝的混凝土上。振搗器的插點要均勻排列，排列方式采用行列式和交錯式兩種，由振搗手靈活掌握。頂板混凝土混凝土澆筑到標高初凝前，用平板振動器振一遍后再作壓實、收漿、抹面。 2） 、 墻體、頂板混凝土左右對稱、水平、分層連續(xù)進行澆注，既第一層從施工段端底層澆筑，進行到一定距離返回澆筑第二層，且第二層混凝土控制在第一層混凝土初凝前澆筑，如此依次向前澆筑各層， 側(cè)墻混凝土在高度上分層澆筑，分層高度 30～ 40cm（小于振動器作用部分長度的 倍）。待整改后報監(jiān)理工程師簽字認可后再進行本道工序的施工。崗位人員落實到位，責任到人。跳板應(yīng)具有一定的寬度，待混凝土澆到一定的位置，隨澆隨撤掉鋼筋支架。 3） 、 提前二天向商品混凝土公司提交書面商品混凝土需用計劃，說明供應(yīng)時間、數(shù)量（扣除鋼筋體積）、強度等級、供應(yīng)速度及其 他技術(shù)措施。 哈爾濱市地鐵一期工程一號線鐵路局站 出入口施工 方案 中鐵二十二局集團有限公司 哈爾濱地鐵項目部 30 施工準備工作 1） 、 指派專人提前一天收聽天氣預(yù)報。每次澆筑混凝土時，值班人員不少于二人（至少有一名為土建專業(yè)技術(shù)人員），其中有一人在現(xiàn)場值班，實行旁站式管理?；炷翉墓捃囕敵鰰r，不得任意加水，施工人員服從現(xiàn)場管理人員的指揮?；炷猎谠牧系挠嬃俊嚢钑r間上嚴格按規(guī)范標準進行控制。澆筑混凝土時項目經(jīng)理部定期派專人去混凝土生產(chǎn)廠家監(jiān)督混凝土的拌制。 3） 、從商品混凝土供應(yīng)站，由混凝土攪拌運輸車拌制、運輸至施工現(xiàn)場，倒入混凝土泵， 再由混凝土泵輸送到工作面入模、振搗、養(yǎng)護。 2） 、混凝土澆筑施工前根據(jù)場地條件、結(jié)構(gòu)部位、澆筑量等，編制詳 細的砼澆注方案，方案中包括設(shè)備、路線、工藝、混凝土的養(yǎng)生以及防止混凝土開裂的各項措施。在混凝土工程施工前，按設(shè)計圖紙設(shè)計的不同部位結(jié)構(gòu)混凝土的強度等級、防水抗?jié)B標號、坍落度、水灰比要求等參數(shù)以及采用泵送混凝土澆筑等條件，提供給混凝土供應(yīng)商廠家，以便提前作好混凝土配合比及強度抗?jié)B試驗等工作。要和附近高壓線路或電源保持一定的安全距離 ，在鋼筋林立的場所，雷雨時，不準操作和站人。 7)現(xiàn)場施工的照明電線及混凝土振動器線路不準直接掛在鋼筋上，如確實需要，在鋼筋上架設(shè)橫擔木，把電線掛在橫擔木上，如采用行燈時，電壓不得超過 36V。 5)在 焊接操作棚周圍，不得放易燃物品，在室內(nèi)進行焊接時，保持良好環(huán)境。 3)鋼筋加工機械使用前，先空運轉(zhuǎn)試車正常后，方能開始使用。 2)鋼筋加工機械的電氣設(shè)備，有良好絕緣并接地，每臺機械必須一機一閘，并設(shè)漏電保護開關(guān)。 5 墻 板 177。 20 鋼筋彎起點位移 20 焊接預(yù)埋件 中心線位移 5 水平高差 ＋ 3－ 0 受力鋼筋 保護層 基 礎(chǔ) 177。 5 哈爾濱市地鐵一期工程一號線鐵路局站 出入口施工 方案 中鐵二十二局集團有限公司 哈爾濱地鐵項目部 28 箍筋、構(gòu)造筋間距 焊 接 177。 10 受力鋼筋 間 距 177。 20 骨架的寬度、高度 177。 10 網(wǎng)眼尺寸 焊 接 177。 8）受力鋼筋混凝土保護層厚度，要符合設(shè)計要求。 6） 要注意鋼筋套筒連接的扭矩符合要求，接頭 100%的檢查。 4）鋼筋搭接處，在中心和兩端用鋼絲扎牢。當管線頂部無上筋時，在板頂設(shè)置防裂筋Φ 4～Φ 6＠ 150～200，且管線兩側(cè)的長度均不少于 250mm。凳筋高度＝板厚－鋼筋保護層－ 2 倍鋼筋直徑。下層1800彎鉤的鋼筋彎鉤向上；上層鋼筋 900 彎鉤朝下布置。待底排鋼筋、預(yù)埋管件及預(yù)埋件就位后交質(zhì)檢員復查，再清理場面后，方可綁扎上排鋼筋。 綁扎鋼筋前修整模板，將模板上垃圾雜物 清掃干凈，在平臺底板上用墨線彈出控制線，并用紅油漆或粉筆在模板上標出每根鋼筋的位置。 頂板鋼筋采用直螺紋連接。 采用塑料墊快作為保護層，當梁筋綁好后，立即放置塑料墊塊于梁縱向受力筋下，每根鋼筋間距 1000 mm。 縱向受力鋼筋出現(xiàn)雙層或多層排列時，兩排鋼筋之間墊以直徑 25 ㎜的同梁寬同長鋼筋 (端頭應(yīng) 作防銹處理 )。箍筋彎鉤的疊合處，在梁中交錯綁