【正文】 游艇會坐落 于中國唯一的國際性濱海熱帶旅游城市三亞，位于三亞兩河交匯于入海口的天然半島。例如大連的星海灣游艇俱樂部、青島銀海游艇俱樂部、青島國際游艇 俱樂部、日照水上運動基地、蘇州水星俱樂部、昆山大自然游艇俱樂部、上海萊悅游艇俱樂部、浙 江九龍山游艇俱樂部、無錫太湖山水俱樂部、廈門五緣灣游艇俱樂部、深圳浪騎游艇俱樂部、深圳 大梅沙游艇俱樂部、深圳灣游艇會、三亞鴻洲游艇會等，珠海南國游艇俱樂部、廣州南沙游艇俱樂 部、?？诿涝礊秤瓮Ь銟凡?、天津東疆游艇俱樂部等等都在建設(shè)之中。但是這種運作模式只適用于小游艇。如青島利天游艇俱樂部，沒有花巨資建設(shè)碼頭和防波堤，平時游艇都停放在岸上，游艇主出海游玩時，工作人員利用起降機把游艇直接放入海中。投資量大，審批周期長，建設(shè)周期長，資金回收周期長這四座大山困擾著俱樂部的投資者們，令許 多想?yún)⑴c到游艇俱樂部建設(shè)的公司舉棋不定。 游艇俱樂部概況 汽車需要停車場來泊車，游艇也需要個“海上停車場”來泊船。而其它發(fā)達國家一般 不會超過 20%，這樣的稅收顯然過高。很多人買了游艇以后都抱怨不是帶來享受而是無盡的煩惱。此外，我國航道管理嚴格，游艇航行不僅需要獲得許可在專用 水域內(nèi)航行，還要通報海事、航務或港監(jiān)等部門，并經(jīng)必須的業(yè)務協(xié)作，游艇才可能出航，手續(xù)繁 瑣、監(jiān)管嚴格。致使目前的游艇俱樂部建設(shè)，大都極盡豪華，各種消閑娛樂項目、設(shè)施應有盡有，投資巨大，俱樂部的入會門坎設(shè)立的很高，與我國目前的國民 收入和消費結(jié)構(gòu)還很不相適應，也限制了游艇俱樂部自身的發(fā)展。那么，可以預計我國的游艇經(jīng)濟將 會得到快速發(fā)展，成為中國下一輪經(jīng)濟發(fā)韌的前端，占領(lǐng)中國下一個消費的制高點；而從飛速發(fā)展 帶動中國城市化和增加就業(yè)機會，為我國建設(shè)綠色的可持續(xù)發(fā)展的和諧社會提供有力的支撐。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平提高，中產(chǎn) 家庭的出現(xiàn)和壯大，社會逐漸步入所謂“后汽車時代”后。 中國游艇消費業(yè)發(fā)展狀況游艇消費現(xiàn)狀 游艇就是一種適用廣泛、用途多樣、關(guān)聯(lián)度強、文化理念獨特、經(jīng)濟引動效用明顯的消費門類，是 現(xiàn)代制造和現(xiàn)代服務業(yè)最佳結(jié)合點。內(nèi)資出口或者內(nèi)銷游艇只要是外形比較時尚，但基本以模仿國外品牌為主。到目前為止，現(xiàn)存出口游艇制造企業(yè)大部分為臺資或合資企業(yè)，這些出口企業(yè)基本沒有自己的品牌 和設(shè)計，銷售也是依賴國外代理商，利潤相對較低。同時生 產(chǎn)工藝守舊，選用低檔材料，所以難有高檔高價的豪華游艇出現(xiàn)；四是游艇銷售和推廣方面，缺乏專業(yè)人才，國際爭競經(jīng)驗和意識薄弱，少有機會參加國際各大游艇展，外銷渠道不暢。我國的游艇產(chǎn)業(yè)由于各種因素，發(fā)展緩慢，問題較多：一是公共應用型多，個人和 家庭消費型少，難以吸引國內(nèi)消費人群的青睞；二是低檔次多，針對高端消費市場的高檔次產(chǎn)品少， 產(chǎn)量少且質(zhì)量方面不但與國外同業(yè)產(chǎn)品無法進行國際間的競爭，在國內(nèi)市場也難以與國外品牌相抗 衡；三是產(chǎn)品外型設(shè)計缺乏時代感，無特色，內(nèi)部裝潢也少有新意。從 1982 年九江 9318 廠開始設(shè)計生產(chǎn)我國第一艘真正意義的 52 尺游艇開始，到廈門玻璃鋼游艇廠 首開返銷美國記錄。1982 年， 廈門水產(chǎn)船舶修造廠與香港西來雪游艇公司合作組建廈門玻璃鋼游艇廠，生產(chǎn)由國外設(shè)計的 48 英 尺游艇并出口美國。目前很多世界頂 級品牌游艇都是從這個時候開始發(fā)展起來的。游艇配套業(yè)發(fā)展狀況 游艇發(fā)動機、齒輪箱、發(fā)電機、空調(diào)、通信導航設(shè)備基本靠進口，五金件、門窗等舾裝件國產(chǎn)或合 資產(chǎn)品基本能滿足中低端游艇需求，船體、內(nèi)裝等材料國產(chǎn)或合資產(chǎn)品基本能滿足要求，但膠衣除 外。21 家企業(yè)合同投資 21 億元，其中全球最大 的游艇制造企業(yè)——美國賓士域集團已在平沙設(shè)廠。其中珠海工 業(yè)園區(qū)是國內(nèi)最早也是最大的游艇工業(yè)園區(qū)，現(xiàn)有游艇制造及生產(chǎn)配套企業(yè) 21 家，其中平沙鎮(zhèn)內(nèi)20 家，聯(lián)港工業(yè)區(qū)內(nèi) 1 家。我看到 很多國內(nèi)自行設(shè)計的游艇不能很好兼顧外觀和內(nèi)飾，例如為了追求外形美觀，就忽略了內(nèi)室采光， 顏色搭配也存在問題，缺乏統(tǒng)一感。這兩者在船體設(shè)計上有很大的差別；游艇除了考慮外觀還有非常重要的一點就是 內(nèi)飾，內(nèi)飾要考慮空間布局合理、采光、顏色搭配和諧等非常多的因素；運輸船舶一般使用鋼 材建造，而游艇大部分用樹脂、玻璃纖維等材料建造，材料的不同導致設(shè)計很多地方也不相同。高校傳授的船舶設(shè)計和游艇設(shè)計有非常大的區(qū)別，主要表現(xiàn)以下幾個方面： 大的運輸船設(shè)計原則，我們簡稱為多拉快跑，就是在發(fā)動機馬力不變情況下追求最大速度，船舶長寬不增加的情況下能載最多的貨物，因為運輸船舶考慮的就是經(jīng)濟性。我國約有10 所高校有船舶設(shè)計專業(yè)，但到目前為止沒有一所高校有游艇設(shè)計的課程。滿分 5 分。商品 數(shù)量 金額累計比去年同期177。商品 數(shù)量 金額累計比去年同 期177。進口 55 艘；進口總額 萬美元。進口 1,109 艘，同比下降 %；進口總額 萬美元， 同比下降 %。中國游艇市場游艇銷售主要規(guī)格及價格區(qū)間游艇類型 規(guī)格 價格范圍（美元）2430 英尺( 米) 90,000300,000中小型大型（超級游艇）3048 英尺( 米) 300,000600,0004880 英尺( 米) 600,0003 百萬80 ft 中國：3 百萬 (24 m) 國際： 百萬中國目前有 5 家游艇制造廠制造超過 30 米的游艇，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已進入世界前 10 名；另外，上海紅雙 喜游艇有限公司已經(jīng)開始制造超過 24 米的游艇，但尚未進入建造超過 30 米的企業(yè)行列（見下表）。超過50英尺（15米）的游艇銷量也在逐漸增 長。絕大多數(shù)游艇 制造商以生產(chǎn)中小型娛樂休閑用艇（70英尺），雖然這些游艇制造商的游艇制造水平與國際水平 有所差距，但由于明顯的價格優(yōu)勢，其所生產(chǎn)的游艇在國際市場還是具有競爭力。 中國游艇產(chǎn)業(yè)概況 游艇制造業(yè) 中國游艇產(chǎn)業(yè)從2005年開始加速發(fā)展，預計在下個十年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到100億美元。（4）清水灣鄉(xiāng)村俱樂部：位于香港新界西貢地區(qū)清水灣大坳門路，是一處新開發(fā)的游艇俱樂部。該俱樂部提供全面的海事服 務，所有的海上艇位均有電力和淡水供應，并有電話和 24 小時保安服務。此外，尚有餐廳、康樂和租艇服務。（2）香港新界的黃金海岸私人游艇會俱樂部：位于新界西邊的青山灣一帶，波光帆影，海景壯麗。香港的十個游艇碼頭多為私人財團興建，許多的游艇碼頭是依海灣地形挖深后興建起來的，周邊多 建有數(shù)棟高級別住宅，或加上其它的俱樂部等周邊設(shè)施，如高爾夫球場、健身俱樂部、會員專屬餐 廳等。據(jù)估算，香港 每年靠游艇創(chuàng)造的產(chǎn)值高達 40 億港元。香港現(xiàn)注冊有游艇、帆船近 2 萬艘，有 10 家游 艇會（或俱樂部）。 香港游艇業(yè)發(fā)展狀況我國香港特區(qū)經(jīng)濟高度發(fā)達，總計有 235 個大小島嶼，這些大大小小的離島之間的距離不遠，有 些彼此相依靠而形成內(nèi)灣地形與天然港灣，平時風平浪靜，非常適合游艇活動的開展。據(jù)專家根據(jù)島內(nèi)人口數(shù)、旅游人次、GDP 等 數(shù)值估計，臺灣發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模至少可以達到 15 000～20 000 艘游艇。規(guī)劃中該游艇工業(yè)區(qū)每年可望創(chuàng)造 70 億元 新臺幣的外匯。在臺灣經(jīng)濟部與農(nóng)委會的協(xié)助下，在高雄興達遠洋漁港成立臺灣第一個游艇工業(yè)園區(qū)，該臨海的工 業(yè)區(qū)占地 40 公頃，同時投資興建專業(yè)下水碼頭，此舉突破島內(nèi)游艇業(yè)發(fā)展四十年來的瓶頸，即大 多數(shù)游艇廠房原位于內(nèi)陸工業(yè)區(qū)，大型游艇完工后運輸成一大難題。臺灣游艇的競爭優(yōu)勢在于其質(zhì)優(yōu)價低。2001 年臺灣游艇業(yè)產(chǎn)值較前年增加近17％，達到 62 億新臺幣，外銷達 58 億新臺幣。 有的臺灣游艇廠商跟意大利公司合作，由外商設(shè)計游艇外型；針對客戶特殊需求，為游艇裝配衛(wèi)星 導航系統(tǒng)等高科技設(shè)備，這些方案的實施使得臺灣游艇在國際市場上受到了買方的認可。為此，臺灣游艇業(yè)制定了專門計劃，開發(fā)適合臺 灣市場的大尺寸游艇。然而，隨著當?shù)貏趧?力、技術(shù)成本的不斷提高，臺灣游艇業(yè)迅速衰退，于 1994 年跌到谷底，游艇企業(yè)曾經(jīng)萎縮到十幾 家，游艇年產(chǎn)量不足 300 艘。臺灣的玻 璃鋼游艇以價廉質(zhì)高打開了出口銷路，出口以美國為主，其次是加拿大、澳大利亞和日本。目前中國大陸生產(chǎn)游艇企業(yè)達到了 325 家，全國游艇制造業(yè)年銷售收入超過數(shù) 10 億元人民幣，中 國制造的游艇已出口到 70 多個國家和地區(qū)。在這期間先是根據(jù)歐美等國家的要求，采 用國外原材料和設(shè)備生產(chǎn)了帆艇、釣魚游覽艇及家庭用游艇等，取得了一定成績。20 世紀 80 年代初，隨著改革開放的深入和旅游業(yè)的發(fā)展，美、日、中國香港及中國臺灣等游艇廠 商開始與大陸的玻璃鋼船廠合作生產(chǎn)游艇。創(chuàng)建于 1976 年的東莞市玻璃鋼船廠也是大陸較早生產(chǎn)玻璃鋼游艇的國營企業(yè)，建廠以來已生產(chǎn)了 各種規(guī)格的摩托艇、高速客船和游艇，特別是 1994—1995 年為法國 CATANAL 游艇公司建造了 4 艘38 英尺的雙體動力帆船，當時在廣東地區(qū)產(chǎn)生很大影響。中國最早的 游艇廠家為常州玻璃鋼造船廠，于 1970 年由國家投資興建，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司常州 蘭翔機械總廠。以上所有這些 產(chǎn)業(yè)及其提供的服務都是游艇產(chǎn)業(yè)正常運轉(zhuǎn)的必須環(huán)節(jié)，缺少任何一個環(huán)節(jié)，都會影響整個游艇產(chǎn) 業(yè)的順利發(fā)展。其中，游艇銷售服務包括總代理、游艇銷售公司、游艇展商、游艇雜志、游艇網(wǎng)站、游艇 信息服務業(yè)、二手游艇經(jīng)營等大量的相關(guān)業(yè)務；游艇消費服務包括游艇俱樂部、游艇駕駛、水上運 動培訓、游艇代管、保養(yǎng)維護、游艇租賃、游艇器材等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。游艇產(chǎn)業(yè)鏈的上游 產(chǎn)業(yè)鏈的上游是游艇的設(shè)計、制造與配套產(chǎn)業(yè)，主要提供游艇產(chǎn)業(yè)的技術(shù)服務、游艇的生產(chǎn)制造以 及包括專用發(fā)動機、發(fā)電機、專業(yè)儀器儀表、導航設(shè)備、螺旋槳、帆具、涂料、安全設(shè)備、衛(wèi)生潔 具、電器設(shè)備等在內(nèi)的游艇附件配套功能。游艇產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成譜系產(chǎn)業(yè)鏈 游艇產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 經(jīng)濟功能 設(shè)計 研發(fā)：游艇設(shè)計、游艇技術(shù)研究 技術(shù)上游 制 產(chǎn)業(yè) 造配 套銷 售核心 消產(chǎn)業(yè) 費 服 務支制造工業(yè)：原材料工業(yè)、游艇制造工業(yè)、游艇裝配工業(yè) 生產(chǎn) 配套業(yè)：專業(yè)發(fā)動機、發(fā)電機、專業(yè)儀器儀表、導航設(shè)備、螺旋槳、帆具、涂料、安全設(shè)備、衛(wèi)生潔具、電器設(shè)備、控 配套制裝置等游艇附件游艇銷售服務：總代理、游艇銷售公司、游艇展商、游艇雜 流通 志、游艇網(wǎng)站、二手游艇經(jīng)營游艇消費服務：游艇俱樂部、游艇駕駛、水上運動培訓、游 艇代管、保養(yǎng)維護、游艇租賃、游艇器材等 核心業(yè)務基礎(chǔ)服務：游艇碼頭、倉儲保管、游艇轉(zhuǎn)運、安全服務、報下游 持 產(chǎn)業(yè) 輔關(guān)檢驗服務、資產(chǎn)評估、特種保險、航道服務、信息服務、水域資源、文化傳播（賽事、論壇、會展）、產(chǎn)業(yè)政策支持服務助 輔助產(chǎn)業(yè)：水上運動裝備、體育用品器材、釣餌釣具供應 互補產(chǎn)品上表是對游艇產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成及其經(jīng)濟功能的一個綜合描述。 可以這樣說，游艇的消費首先決定了游艇產(chǎn)業(yè)的生存，因為沒有游艇的消費，游艇產(chǎn)業(yè)就沒有存在 的基礎(chǔ)和前提條件。游艇產(chǎn)業(yè)以游艇作為支柱，游艇就成為游艇產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品。游艇是一種附加值極高的產(chǎn)品，不僅會對大量上游產(chǎn)業(yè)形式拉動，如游艇制造工業(yè)等，在游艇產(chǎn)業(yè) 達到一定規(guī)模后，而且會對下游服務行業(yè)產(chǎn)生積極的牽引，能吸引到更多的外來投資，游艇產(chǎn)業(yè)鏈 的終端便成為最大的“奶酪”，如游艇碼頭、游艇運輸、游艇維修、旅游、房地產(chǎn)、會展、金融、 保險服務、游艇專業(yè)保養(yǎng)、檢測服務、運輸?shù)纫淮笈嚓P(guān)行業(yè)。 游艇產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成譜系解析產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟理論告訴我們，某一產(chǎn)業(yè)中的核心產(chǎn)品與其他經(jīng)濟領(lǐng)域之間存在交易的關(guān)聯(lián)性，該產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展就會通過核心產(chǎn)品的構(gòu)成與相關(guān)的互補產(chǎn)品發(fā)生頻繁的交易關(guān)系，從而影響到其他許多產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展命運與“核心產(chǎn)品”息息相關(guān)，因而形成一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈。隨著全球化的不斷發(fā)展和工藝技術(shù)的不斷完善，游艇產(chǎn)業(yè)的高附加值區(qū)，慢慢的由原先的游艇制造 部分向設(shè)計和服務等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)部分移動。游艇產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展要求制造商具備先進的研發(fā)、設(shè)計能力、生產(chǎn)能力，有能力自主開發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品；有能力 生產(chǎn)銷售配套產(chǎn)品。游艇旅游的消費形式多樣化，可以購買私家游艇也可以租賃消費娛樂形 式多樣化，可以開展?jié)撍?、巡游、滑水、垂釣、沖浪等旅游項目，滿足不同消費群體的精神需求。游艇娛樂是一種親水文化，是人們親近自然、駕馭自然的一種生動反映。因此，游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在一定程度上，使人們關(guān)注海洋，普及海洋意 識和海洋知識。美國邁阿密大學商學院教授付歌森也指出，在游艇上每 投入 4 萬美元就能創(chuàng)造一個就業(yè)崗位。游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無論是建造游艇和輔助設(shè)施，還是興建、管理水上活動中心還將創(chuàng)造大量的就業(yè) 機會。有研究報告顯示，一艘大型游艇的擁有者可能每年在維修及保養(yǎng) 方面花掉的費用相當于游艇本身價格的 10%。游艇生產(chǎn)將帶動新型材料，涂料，電子儀器，儀表，動力，推進系統(tǒng)等幾十個配套 工業(yè)的發(fā)展。 游艇產(chǎn)業(yè)的特點游艇產(chǎn)業(yè)具備四方面的特點：1. 對經(jīng)濟的綜合帶動能力強游艇產(chǎn)業(yè)具有勞動密集，資金密集的特點，被認為是一種多方得利的長連產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟發(fā)展有極為 強大的拉動作用。這兩年在長三角和珠三角地區(qū)頻頻召開的游艇研討會、游艇展覽會， 表明這一輔助行業(yè)在整體游艇產(chǎn)業(yè)中的同步甚至超前發(fā)展的地位。一些船主也開 始將游艇租借給一些大型的租船服務公司，以彌補航行旅游中所耗費的巨額費用。三年后，船主可以將他們的股份以特定的價 格再賣給船廠。在“Yacht Scape”計劃中，由船廠為船主配備船員并負 責游艇維護。有些游艇公司開展“游艇團體購買”的銷售方式，即一艘游艇可以由幾個客戶集體購 買。他們可以租借游艇，而省去購買和維護所需的大筆資金。這種形 式近些年在歐洲、北美以及澳大利亞等國家的高檔濱水住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計中有大量普及的趨勢。（3）屋船(Water House， or Floating House)是一種結(jié)合游艇碼頭的濱水別墅建筑形式。