4客運站場布局和發(fā)展調(diào)研報告(參考版)
2024-08-27 16:06本頁面
【正文】 。 、遠期規(guī)劃的實現(xiàn)，城東客運站將被逐步打造成為 市區(qū)公路客運站場的主客運站。例如在城市規(guī)劃方面充分考慮公路客運站場建設預留相應土地資源，在土地征用與拆遷方面提供優(yōu)惠政策，在資金籌措方面提供便利，在公共交通設施銜接方面予以積極配合等。為合理布局與建設 市區(qū)公 路客運站場，提出以下建議： 1. 市政府綜合考慮 市區(qū)發(fā)展需求，對于 市區(qū)公路客運站場的規(guī)劃布局和建設予以大力政策性的支持。 五、對在 XX 縣區(qū)東部建站的幾點建議 市區(qū)公路客運站場的布局，將影響 市區(qū)整體經(jīng)濟發(fā)展。 第 6 頁 共 7 頁 綜上所述，從 市社會經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢出發(fā)，結(jié)合鐵路通車、車站營運、大橋修筑、南北貫通的實際， 市區(qū)公路客運站場布局模式應是：東西對稱，南北呼應；近市選址，多點布局；新老并重，公鐵銜接。 （ 3）經(jīng)過線路調(diào)整以后，城東客運站將主要開行發(fā)往上海、浙江、蘇南等地區(qū)的班車，如考慮一部分短途城鄉(xiāng)客運班線，初步預測達產(chǎn)年度日均旅客發(fā)送量可達 25000 人左右，完全符合建設一級客運站標準，此時可實現(xiàn) 市東西兩個一級客運站遙相呼應的目標。 （ 2） 至江南 “ 三橋 ” 興建，從根本上改變了 作為一個 “ 盡頭式 ” 的交通地位，并將開始發(fā)揮其 “ 通過式 ” 的作用。 （ 1）從遠期發(fā)展來看，校西客運站作為城東客運站的市場培育站點，將不再能滿足中遠期居民的出行需求。同時根據(jù)《 市城市總體規(guī)劃調(diào)整文本》中對 市區(qū)公路客運站應在“ 主 XX 縣區(qū)東部增設一座汽車客運站 ” 的規(guī)劃意見，新建城
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