3國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃記住六句話范文大全(參考版)
2024-08-26 18:14本頁面
【正文】 從某種程度上時候，規(guī)劃更像是一個意見匯總，而并非真正意義上規(guī)范的戰(zhàn)略規(guī)劃。這將對城鎮(zhèn)化的實現(xiàn)和落地形成嚴(yán)重影響。 第二個涉及不多的問題是老齡化。比如物流問題，物流是城市圈或現(xiàn)代城市最重要的構(gòu)成部分，對城市未來發(fā)展影響極大。從表述上看， “ 人均城市建設(shè)用地 ”是城市經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的表示，作為國家級規(guī)劃，可對容積率、密度做進(jìn)一步調(diào)控和數(shù)據(jù)安排。所以，規(guī)劃提出人均 100 平方米建設(shè)用地的控制性指標(biāo)是一個很大的進(jìn)步，建立了城市的邊界，不可能沒有邊沿的搞建設(shè)。 中國以往的城市建設(shè)用地一直是粗放式發(fā)展，官方數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在中國人均建設(shè)用地已到達(dá) 130 平方米，而實際中可能還要超過這個數(shù)字。 人均城市建設(shè)用地限制構(gòu)成重要約束 規(guī)劃在發(fā)展目標(biāo)方面最有價值、可能改變城市面貌和空間格局的看點(diǎn)，是關(guān)于人均城市建設(shè)用 地的指標(biāo)。在交通體系和路網(wǎng)未更新升級的條件下，一小時交通圈所形成的都市圈，究竟是多大的空間規(guī)?？赡艽嬖谝蓡?。比如 “ 推進(jìn)中心 XX 縣區(qū)功能向一小時交通圈地區(qū)擴(kuò)散 ” 。另外，大容量公交系統(tǒng)有積極意義，但一定要有 發(fā)展的限制條件。比如快速公共汽車和現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)是安邦一再推薦的公交系統(tǒng)，具有高效和投資少的特點(diǎn)。規(guī)劃對某些節(jié)點(diǎn)作了明確的技術(shù)性指引，比如要積極發(fā)展快速公共汽車、現(xiàn)代有軌電車等大容量地面公共交通系統(tǒng)，要求基本實現(xiàn)一百萬人口城市中心區(qū)公共交通站點(diǎn) 500 米全覆蓋。所以原生態(tài)產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)土產(chǎn)業(yè)這個概念更加有助于對地方政府做出更清晰的指引，推動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，夯實城市發(fā)展的基礎(chǔ)，夯實城市消費(fèi)活化的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，真正支撐起未來的城市化。 實際上一個相對較精確的表述，應(yīng)該是發(fā)展中小城市的原生態(tài)產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)土產(chǎn)業(yè)。 我們常?？吹?，沿海中小城市的鄉(xiāng)土產(chǎn)業(yè)在城市化的浪潮沖擊下都消失了，中小城市搞得像家門口的大城市一樣，還有某些城市在發(fā)展中集中全城資源打造 “ 光谷 “ 之類的單一產(chǎn)業(yè)?！?特色 ” 是一種結(jié)果，不是具體的產(chǎn)業(yè)。這樣的表述與以往那種號召性、概念性的規(guī)劃語言相比更加務(wù)實。 中小城市和特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展解讀有分歧 第 6 頁 共 9 頁 產(chǎn)城關(guān)系在以往規(guī)劃中通常是 被忽略或片面化的環(huán)節(jié)。從目
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