【正文】 ■發(fā)生異動(dòng)必須確實(shí)登錄 當(dāng)貨品有效地被配置在規(guī)劃好的儲(chǔ)位上后，剩下的工作就是儲(chǔ)位維護(hù)，也就是說(shuō)，貨 41 品 不管是因揀貨取出、或。 ■必須有效地給貨品定位 依據(jù)貨品保管區(qū)分方式的限制，尋求合適的 儲(chǔ)存單位、儲(chǔ)存策略、指派法則及其它需考慮的儲(chǔ)存因素，把貨品有效地配置在事 先規(guī)劃好的儲(chǔ)位上。此位置必須很明確，且經(jīng)過(guò)儲(chǔ)位編碼，不能是邊界含糊不清的位置，例如走道、樓上、角落、或某某貨品旁等。但儲(chǔ) 位管理不像庫(kù)存管理、商品管理那樣被明確定義，所以要了解儲(chǔ)位管理，須首先了解其基本原則。儲(chǔ)位管理就是提供該位置的管理法則，這也就是儲(chǔ)位管理的意義之所在。 如何有效控制貨品的去向及其數(shù)量？最有效的方法就是利用儲(chǔ)位來(lái)使貨品處于 “ 被保管狀態(tài) ” ，并能夠明確指示儲(chǔ)位的位置，且貨品在儲(chǔ)位上的變動(dòng) 情況都能確切記錄。而配送中心的特性就在于重視分類(lèi)配送功能的運(yùn)作。 ◆何謂 “動(dòng)管 ” 所謂 “ 動(dòng)管 ” ，是指在揀貨出庫(kù)時(shí)對(duì)貨品的數(shù)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)的控制與掌握，簡(jiǎn)稱(chēng)為 “ 動(dòng)管 ” ，以便與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的 “ 保管 ” 加以區(qū)分。雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與需求量的原始功能一直沒(méi)有改變，不過(guò)為了滿(mǎn)足現(xiàn)今市場(chǎng)上小批量、多樣化需求型態(tài)，使得物流系統(tǒng)中的揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕于倉(cāng)儲(chǔ)保管功能之上了。 —— 物流資源利用的共同化除了人、財(cái)、物共同利用外，還包括時(shí)間和信息的共享； —— 物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化不僅包括運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)設(shè)備、托盤(pán)和集裝箱，而且還包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、碼頭堆場(chǎng)和加工現(xiàn)場(chǎng)； —— 物流管理共同化則瓤括了商品管理、在庫(kù)管理、配送管理、作業(yè)管理、成本管理和勞務(wù)管理等。以共同配送為特點(diǎn)的配送中心的出現(xiàn)，使人們能夠比較合理地解決需求個(gè)性化的問(wèn)題，也給第三方物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。如果從狹義上來(lái)理解，通常僅指物流配送共同化。 ◆共同配送模式分析 這是一種經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的第三方物流供應(yīng)商之間為實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以 互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的協(xié)作型模式，也是現(xiàn)代意義上的物流 經(jīng)營(yíng)模式。 社會(huì)化的中介型配送模式是一種比較完整的的配送模式。 ◆社會(huì)化的中介型配送模式分析 在這種模式中，從事配送業(yè)務(wù)的第三方物流服務(wù)業(yè)，通過(guò)與上家（生產(chǎn)、加工企業(yè)）建立廣泛的代理或買(mǎi)斷關(guān)系，與下家（零售店鋪）形成 37 較穩(wěn)定的契約關(guān)系，從 而將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后，按客戶(hù)訂單的要求，配送到店鋪。提供場(chǎng)所的第三方物流服務(wù)業(yè)，只是在生產(chǎn)企業(yè)這種派駐機(jī)構(gòu)的指示下，提供相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工和配送服務(wù)，收取相對(duì)于全部物流利潤(rùn)的極小比率的服務(wù)費(fèi)。 在這種配送模式中，生產(chǎn)企業(yè)利用物流服務(wù)供應(yīng)商的庫(kù)房，作為存儲(chǔ)商品的場(chǎng)所，并將其中一部分改造為辦公場(chǎng)所，設(shè)置自己的業(yè)務(wù)代表機(jī)構(gòu)，并配置內(nèi)部的信息處理系統(tǒng)。大 大小小的連鎖公司或集團(tuán)基本上都是通過(guò)組建自己的配送中心，來(lái)完成對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的。 在這種配送模式中雖然因?yàn)槿嗪狭藗鹘y(tǒng)的“自給自足”和“小農(nóng)意識(shí)”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，從而造成新的資源浪費(fèi)，但就目前來(lái)看，它在滿(mǎn)足企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷(xiāo)、零售場(chǎng)店供貨和區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需要方面發(fā)揮了重要作用。 ◆配送中心平面布局思路（圖示略） ◆配送中心的功能分區(qū)思路（圖示略） ◆根據(jù)產(chǎn)品流量安排的積載空間思路（圖示略） ◆配送中心作業(yè)流程種類(lèi)（圖示略） ◆以中、小雜貨配送為主的配送中心一般作業(yè)程序（圖示略） ◆不帶存儲(chǔ)庫(kù)的配送中心作業(yè)流程（圖示略） ◆典型的加工配送型的配送中心作業(yè)流程（圖示略） ◆批量轉(zhuǎn)換型的配送中心作業(yè)流程（圖示略） ◆典型的配送中心運(yùn)行程序（圖示略） 36 ◆典型的配送中心業(yè)務(wù)流程（圖示略） ◆現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中可供選擇的 四種配送模式（圖示略） ◆企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營(yíng)型配送模式分析 這是目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）所廣泛采用的一種配送模式。 —— 根據(jù)上面的分析，用不同顏色或線(xiàn)條粗細(xì)來(lái)表示相互關(guān)聯(lián)的強(qiáng)度，形成設(shè)施設(shè)計(jì)的初步方案。 ?靠近性分析， —— 從物資的流程、單據(jù)路線(xiàn)、人員操作和管理、貨物裝卸等方面來(lái)分析和判斷各項(xiàng)設(shè)施之間是否需要靠近，據(jù)此來(lái)確定相互間位置的一項(xiàng)工作。 ? PQ曲線(xiàn) 35 ◇物流分析 按入庫(kù)、驗(yàn)收、分類(lèi)、儲(chǔ)存保管、流通加工、包裝、配送，特殊作業(yè)等資料， 編制物資流程基本計(jì)劃，分析 各作業(yè)場(chǎng)所的利用程度，作業(yè)量和比率。 ?確定不同種類(lèi)，規(guī)格物資的作業(yè)量。 ◆配送中心的內(nèi)部布局 配送中心的內(nèi)部設(shè)計(jì)應(yīng)與其職能相適應(yīng)，首先要求具有與裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管等與產(chǎn)品流動(dòng)相適應(yīng)的作業(yè)功能，同時(shí)還應(yīng)保證配送中心自身的經(jīng)濟(jì)效益的提高。 ◇分貨與配貨：應(yīng)配備相應(yīng)的分揀裝置，如貨物識(shí)別裝置、傳送裝置、分支機(jī)構(gòu)以及暫存、裝運(yùn)設(shè)備等。 ◇集貨：集貨批量遠(yuǎn)大于配送批量。 ◇為了提高對(duì)用戶(hù)配送服務(wù)水平。 ◇有助于組織批量運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。 ◇為調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的波動(dòng)而對(duì)貨物進(jìn)行的保管。 ◆配送中心的作用 是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，是利用場(chǎng)所與時(shí)間創(chuàng)造效益的設(shè)施。 ◇加工型配送中心 這是指配送中心具有加工職能，是很有發(fā)展?jié)摿Φ囊环N配送中心，但在現(xiàn)實(shí)中，加工型 34 配送中心的例子，目前見(jiàn)到的還不多。 ◇流通型配送中心 基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫(kù)存，也可能是儲(chǔ)存型配送中心。這種類(lèi)型的配送中心在國(guó)外十分普遍，美國(guó)馬特公司的配送中心， “ 蒙克斯帕配送中心 ” 等就屬于這種類(lèi)型。 ◇城市配送中心 以較強(qiáng)的幅射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向省 (州 )際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶(hù)配送的配送中心。因而從事多品種、少批量、多用戶(hù)的配送較有優(yōu) 勢(shì)。 ◇城市配送中心 33 以城市范圍為配送范圍的配送中心，由于城市范圍一般處于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶(hù)，且采用汽車(chē)進(jìn)行配送。銷(xiāo)售配送中心大體有三種類(lèi)型： ?生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者的配送中心，在國(guó)外，這種 類(lèi)型的配送中心很多； ● 流通企業(yè)做為本身經(jīng)營(yíng)的一種方式，建立配送中心以擴(kuò)大銷(xiāo)售，我國(guó)目前擬建的配送中心大多屬于這種類(lèi)型，國(guó)外的例證也很多； ?流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。例如，為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠(chǎng)送貨的零件配送中心，使零件加工廠(chǎng)對(duì)裝配廠(chǎng)的供應(yīng)合理化；我國(guó)上海地區(qū)六家造船廠(chǎng)的配送鋼板中心，也屬于供應(yīng)型配送中心。 ◇柔性配送中心 在某種程度上和第二種專(zhuān)業(yè)配送中心對(duì)立的配送中心，這種配送中心不向固定 化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，而 向能隨時(shí)變化，對(duì)用戶(hù)要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不固定供需關(guān) 系，不斷向發(fā)展配送用戶(hù)和改變配送用戶(hù)的方向發(fā)展。 ◆配送中心的類(lèi)別 對(duì)配送中心的適當(dāng)劃分，是深化及細(xì)化認(rèn)識(shí)配送中心的必然，從理論上和配送中 心的作用上，可以有許多理想的分類(lèi)，這里僅就已在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的配送中心類(lèi)別概述如下： ◇專(zhuān)業(yè)配送中心 32 專(zhuān)業(yè)配送中心大體上有兩個(gè)含義，一是配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專(zhuān)業(yè)范疇，在某一專(zhuān)業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專(zhuān)業(yè)的多種物資進(jìn)行配送，例如多數(shù)制造業(yè)的銷(xiāo)售配送中心，我國(guó)目前在石家莊、上海等地建的配送中心大多采用這一形式。 ◆配送中心概念 配送中心是指專(zhuān)門(mén)從事配送工作的物流據(jù)點(diǎn)。距離最短、成本最低，就必然要求選擇最 佳的配送線(xiàn)路和車(chē)輛的綜合調(diào)度。 ◇有利改善支線(xiàn)輸送條件，使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程得以完善和優(yōu)化。 ◇有利于促進(jìn)物資流通的社會(huì)化。 ◆配送與送貨的區(qū)別 ◇目的不同： ◇內(nèi)容不同： ◇執(zhí)行單位不同： ◆配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 ◇ 對(duì)象不同： ◇位置不同： ◆配送在物流中的作用 ◇有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益。 ◆配送的概念 配送是指根據(jù)用戶(hù)的要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送 交收貨人。運(yùn)輸和儲(chǔ)存，作為物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中占有重要地位，但若是沒(méi)有配送，就會(huì)影響物流的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。如果只是追求企業(yè)的微觀(guān)效益，不適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行加工，甚至與生產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)利，這就有違于流通加工的初衷，或者其本身已不屬于流通加工范疇了。 36． 流通加工合理化評(píng)價(jià) 對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效 29 益，而且是否取得了最優(yōu)效益。 此外，通過(guò)簡(jiǎn)單地改變包裝加工，形成方便的購(gòu)買(mǎi)量，通過(guò)組裝加工解除用戶(hù)使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的難處，都是有效促進(jìn)商流的例子。 ◆加工和合理商流相結(jié)合 通過(guò)加工有效促進(jìn)銷(xiāo)售，使商流合理化，也是流通加工合理化的考慮方向之一。 ◆加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 流通加工能有效銜接干線(xiàn)運(yùn)輸與支線(xiàn)運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。這是當(dāng)前對(duì) 流通加工做合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)。 35．實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的主要措施 ◆加工和配送相結(jié)合 這是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)．這就無(wú)需單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn) 28 流通巧妙結(jié)合在一起。 33．不合理流通加工若干形式 ◆ 流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理 ◆ 流通加工方式選擇不當(dāng) ◆ 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) ◆ 流通加工成本過(guò)高，效益不好 34．流通加工合理化理念 流通加工合理化理念是要實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且 做到最優(yōu)的選擇。 ◆ 從價(jià)值觀(guān)點(diǎn)看，生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工則在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。 32．流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別 ◆ 流通加工的對(duì)象是進(jìn)人流通過(guò)程的商品，具有商品的屬性。 流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。此外，用戶(hù) 實(shí)行零庫(kù)存，即時(shí)配送也是重要手段保證。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶(hù)才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。這兩者有機(jī)結(jié)合，投人不增加太多卻可追求兩個(gè)優(yōu)勢(shì)、兩個(gè)效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。 26．配送合理化可采取的做法 ◆推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送 ◆推行加工配送 ◆推行共同配送 ◆實(shí)行送取結(jié)合 ◆推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) ◆推行即時(shí)配送 27．推行加工配送