【正文】 二） 使更多的多式聯(lián)運運營商能在華南地區(qū)開展他們的業(yè)務(wù) 三） 通過合作促進物流專業(yè)人才的培訓和新物流概念的介紹 四） 促進廣州港發(fā)展成為信息港 五） 建立更有效的通關(guān)環(huán)境 六） 港務(wù)局和交通規(guī)劃部門的協(xié)調(diào)一致 案例分析 8 考考你所在企業(yè)的物流營銷與客戶關(guān)系管理能力 1. 你的銷售代表能否方便快速地獲取客戶服務(wù)、送貨和歷史交易的 數(shù)據(jù)？ 2. 你的企業(yè)是否量化每個客戶的盈利貢獻？ 3. 你的企業(yè)是否利用客戶信息為銷售和市場活動服務(wù)？ 4. 你的企業(yè)是否將市場推廣活動的結(jié)果用于銷售預(yù)測和生產(chǎn)計劃中？ 5. 你的企業(yè)是否獎勵忠誠度高的客戶？ 6. 你是否量化市場活動的效益？ 7. 客戶信息系統(tǒng)是否為企業(yè)的各個功能和環(huán)節(jié)所使用？ 8. 你知道你的客戶希望你通過什么方式與他聯(lián)絡(luò)嗎？ 9. 你的企業(yè)文化是以客戶為中心還是以產(chǎn)品為中心？ 10. 你的企業(yè)是否從不同的角度劃分客戶和潛在客戶？ 11. 你的企業(yè)的高層管理者是否支 持向以客戶為中心轉(zhuǎn)變？ 。 過去的十年間，廣州港取得了長足的進步，積累了大量的經(jīng)驗。雙方的港口都有地區(qū)性門戶功能。在配送中心可以開展增值物流并且形成歐洲配送業(yè)務(wù)的中心區(qū)域。 物流鏈中的個性化定制使商品到達下級市場越晚越好。 促進更為有效的海關(guān)服務(wù)： 更高效的集裝箱掃描：與海關(guān)、集裝箱碼頭以及船公司的緊密合作提高了集裝箱掃描的效率。 將鹿特丹發(fā)展成一個信息港：為了跟上市場的要求，鹿港十分重視創(chuàng)造一個能滿足未來IT需要的環(huán)境。 促進更有效地腹地交通，腹地變得更有效率是港口提高競爭力的途徑之一，鹿特丹港務(wù)局正在嘗試著使用近海運輸、駁船和鐵路等方式來實現(xiàn)。 允許設(shè)立船公司集裝箱碼頭：大的船公司都想裝卸程序能有更大的控制權(quán)，成功的服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)能預(yù)測客戶的需求?，F(xiàn)在，面對新的挑戰(zhàn)，鹿特丹港務(wù)局正扮演著一個商業(yè)企業(yè)的合作伙伴的角色，它正對物流鏈做一個戰(zhàn)略性投資，以鞏固鹿港和工業(yè)園區(qū)的地位。該項政策包括政府在以下方面的支持： 多式聯(lián)運 EDI的集成和網(wǎng)絡(luò) 海關(guān)服務(wù)：促進通暢快速的海關(guān)服務(wù)以確保港口貨物的及時發(fā)送，對集裝箱的電子掃描 鼓勵運輸設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新 對物流管理的教育和培訓 港口管理體制改 革 四、 鹿特丹港務(wù)管理局應(yīng)對挑戰(zhàn)的措施 為了跟上全球貿(mào)易的發(fā)展、國際運輸和物流的發(fā)展趨勢，鹿特丹港務(wù)管理局不斷在進行功能調(diào)整。 西歐樞紐港的發(fā)展：來自漢堡和安特衛(wèi)普的競爭日趨激烈。 船公司專用碼頭的出現(xiàn)：越來越多的船公司想經(jīng)營自己的碼頭：如馬士基、鐵行渣華。 20世紀 90年代以來港口航運界的規(guī)模不斷擴大： 集裝箱運輸船公司的規(guī)模在擴大；為了應(yīng)對日趨激烈的競爭，船東間的聯(lián)盟合作也越來越多，大船實行兼并，技術(shù)難關(guān)被克服后，集裝箱船舶越造越大。 以下因素促進多式聯(lián)運的發(fā)展：公路正變得越來越擁塞，世界上很多國家都在采取 不同措施把公路運輸向內(nèi)河和鐵路轉(zhuǎn)移。隨著中國入世，這一趨勢也會對將來中國的運輸界發(fā)生影響。公司在價格和質(zhì)量方面進行競爭，也不可避免擴大規(guī)模以求得規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。物流服務(wù)公司正逐漸從單一的貨運代理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理 者，他們幫助客戶分析進出口的運輸環(huán)節(jié)并努力提供一攬子解決方案。 二、 鹿特丹港面臨的變化環(huán)境 像世界上所有的港口一樣，鹿特丹也面臨一個變化飛快的環(huán)境：全球經(jīng)濟的趨勢、運輸趨勢、特別是港航系統(tǒng)的變化都對國際物流產(chǎn)生一定的影 響。管 道運輸對于鹿特丹石化公司非常重要，它不但組成了港口工業(yè)園區(qū)公司的連接，同時將原料運進或運出內(nèi)陸，在港口工業(yè)園區(qū)下面共鋪設(shè)了1300 公里的管道。 工業(yè) 運抵鹿特丹的貨物并非全部要中轉(zhuǎn)或疏運，在港區(qū)有一個很大的多種工業(yè)園區(qū)，其中最重要的是煉油和化工工業(yè)，象殼牌、埃索、科威特石油公司、 Nerefco、 Arco、 ICI、阿克蘇諾貝爾、伊斯特曼等都在港區(qū)設(shè)點。位于集裝箱碼頭附近的為不同歐洲國家定制不同貨物的配送園區(qū)是另一個例子。各種運輸方式或者直接與集裝箱碼頭相連，或在碼頭附近。對于中小企業(yè)來說，來自同一個國家的幾個企業(yè)在這里可以共用一個貿(mào)易和配送中心，下面我會詳細介紹配送園區(qū)。 疏運 對于不直接中轉(zhuǎn)去歐洲內(nèi)陸的貨物，鹿特丹港提供許多存儲和疏運設(shè)施?？者\貨物可以通過 50英里外的阿姆斯特丹國際機場或鹿特丹國際機場進出。充裕的近洋運輸條件可以通過二 程運輸把洲際貨物運往 12 目的地。從鹿特丹到歐洲內(nèi)陸的水上交通網(wǎng)也十分發(fā)達，內(nèi)河航運更具環(huán)保，可靠、價廉及安全等優(yōu)點。荷蘭的長途公路貨運 量占歐洲公路運輸總量的 40%，荷蘭的高速公路運輸與歐洲的公路網(wǎng)直接聯(lián)接，覆蓋了從英國到黑海、從北歐到意大利的歐洲各主要市場。 交通和中轉(zhuǎn)： 鹿港吞吐的貨物 80%的發(fā)貨地或目的地都不在荷蘭，大量的貨物在港口通過一流的內(nèi)陸運輸網(wǎng)進行中轉(zhuǎn)，運抵歐共體各成員國。 在集裝箱裝卸方面，碼頭條件一流，即使是新一代 7000 箱以上的集裝箱船也能隨到隨靠。國有和私營企業(yè)都 對種類市場進行了大額投資。鹿特丹港為居住在離鹿特丹半徑在 500公里的 1億 6千萬客戶提供服務(wù)，這是個巨大的市場，相當于 8000億元的綜合購買力。優(yōu)越的地理位置和發(fā)達的腹地交通網(wǎng)是鹿特丹港成就全球第一的重要因素。集裝箱 :6250萬噸即630萬 TEU。 鹿特丹港吞吐量的主要數(shù)據(jù) 總吞吐量： ，其中：液體； 。s ports respectively Qingdao and Xiamen. From the ports, cars are then forwarded to 9 regional distribution centers for the final delivery to the 450 local car dealers all over the country, which each center covers about 50 dealers. This system has been used for many years. The petition in the car market is fierce in Europe and pared with the major petitors, the pany39。這些部門的出口也會增長，但增長的絕對量并不大，因為這些部門的出口傾向非常小。棉花進口的大量增加則與取消“多纖維協(xié)定”導致的紡織品和服裝生產(chǎn)的擴張有關(guān)。由于在基期年中稻米的進口非常少，其進口大 量增加并不會影響國內(nèi)生產(chǎn)。曾受到進口配額保護的農(nóng)業(yè)部門的產(chǎn)出都將下降，稻米下降最少，為 %，羊毛最多，為 37%。 從 P航運公司的案例分析中我們可以得到許多有用的信息 ，在進 行中國航運公司互聯(lián)網(wǎng)站的建設(shè)中，也可以得到一定的參考。 通過設(shè)立客戶個性化服務(wù)平臺，客戶可以自定義服務(wù)規(guī)則，從而滿足了客戶的特殊需要，并滿足了客戶的自尊需求，覺得公司網(wǎng)站為自己而設(shè)計。 P航運公司選擇一對一軟件平臺來使其網(wǎng)站增加個性化服務(wù)。 個性化服務(wù) 功能：設(shè)置客戶的個性化服務(wù)平臺，允許客戶自定義某些規(guī)則，令客戶更方便和親切。這樣，確保網(wǎng)上信息的正確性和及時性就成為職員私人工作的一部分。 P航運公司通過每周向客戶發(fā)送折扣運價電子信息，增加了船舶的艙位率，降低了公司的成本。 P航運公司在設(shè)計網(wǎng)站信息時先對電話中心客戶常提到的問題做了統(tǒng)計分析和歸類，得知客戶經(jīng)常提出的問題和抱怨，然后將其放在網(wǎng)上。 精確的確定客戶需要的信息 在決定第一步要在公司網(wǎng)站上放入什么信息時，以公司的電話中心給出的最通常的邀請信息為起點。知道他們重視什么， 需要什么。因此在 1996 年二月之前， A 等便利客戶可以登錄到這個站點并訪問自己的貨運信息。最終，每一部門都開始為在這個網(wǎng)絡(luò)站點上擁有部分所有權(quán)而驕傲。 為實現(xiàn)以上目標， P航運公司網(wǎng)站建立之初就確定了公司各個部門都參于網(wǎng)站的計劃， 公司的網(wǎng)站需要為客戶提供大量的內(nèi)容和解決方案