超市物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)培訓(xùn)課件(參考版)
2025-03-12 20:58本頁(yè)面
【正文】 2023年 3月 29日星期三 12時(shí) 15分 46秒 12:15:4629 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 29日星期三 下午 12時(shí) 15分 46秒 12:15: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :15:4612:15Mar2329Mar23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 29, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話(huà)。 2023年 3月 29日星期三 12時(shí) 15分 46秒 12:15:4629 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 。 :15:4612:15:46March 29, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :15:4612:15Mar2329Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿(mǎn)，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , March 29, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 3月 29日星期三 12時(shí) 15分 46秒 12:15:4629 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線(xiàn)向前。 。 :15:4612:15:46March 29, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :15:4612:15Mar2329Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 29, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 分揀 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 31頁(yè) 裝卸搬運(yùn) 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 32頁(yè) 裝卸搬運(yùn)的方法使用 ?單件、逐件的裝卸搬運(yùn)是人力作業(yè)階段的主導(dǎo)方法，所以在超市的配送中使用單件作業(yè)法 ?由于超市的配送都需要有倉(cāng)庫(kù)的使用，所以在倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)方法 ?連續(xù)輸送機(jī)械恒定的或變化的速度進(jìn)行輸送的機(jī)械。而且運(yùn)輸?shù)穆烦炭赡軙?huì)超過(guò)汽車(chē)最大的行使距離。 ?在配送路徑優(yōu)化中，設(shè)定了配送點(diǎn)的需求量不超過(guò)汽車(chē)的載重量，但是在實(shí)際當(dāng)中有可能該配送點(diǎn)需求量很大，一輛汽車(chē)不能滿(mǎn)足需求。也就是說(shuō)可以把貨分成幾個(gè)部分，選擇不同的運(yùn)輸方式到達(dá)目的地。 ?在通過(guò)最短時(shí)間考慮問(wèn)題時(shí)候，雖然時(shí)間最短運(yùn)輸效率比較高，但是成本太高，而且受天氣影響也較大。 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 25頁(yè) 配送路徑最優(yōu)化的需求分析 物流配送路徑最優(yōu)化問(wèn)題可以描述為：從配送中心用多輛汽車(chē)向多個(gè)需求點(diǎn)送貨，每個(gè)需求點(diǎn)的位置和需求量一定，每輛汽車(chē)的載重量一定，要求合理安排汽車(chē)路線(xiàn)，使得總的運(yùn)距最短，并滿(mǎn)足以下的條件： ?每條配送路徑 上 各 個(gè) 需求點(diǎn)的需求量之和不超過(guò)載重 汽車(chē)載重量 ?每條配送路徑的長(zhǎng)度不超過(guò)汽車(chē)一次配送的最大行駛距離 ?每個(gè)需求點(diǎn)的需求必須滿(mǎn)足，且只能由一輛汽車(chē)送貨 ?每個(gè)配送點(diǎn)都要走，然后最終要回到配送中心 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 26頁(yè) 模擬功能模塊 ? 運(yùn)輸方法 要求費(fèi)用最少 要求時(shí)間最短 要求綜合考慮 ?配送路徑優(yōu)化 要求滿(mǎn)足客戶(hù)的需求 要求總成本最低 ?運(yùn)輸配送的工具選擇： 由于超市只涉及到中短途的運(yùn)輸，所以運(yùn)輸工具有如下幾種選擇： 中途運(yùn)輸工具：卡車(chē) 短途配送工具：小貨車(chē) 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 27頁(yè) 模擬功能模塊 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 從該圖中各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局來(lái)看，各網(wǎng)點(diǎn)主要集中 在 自貢市中心 附近 ，其他一些地方也有少量的分布，銷(xiāo)售輻射范圍廣，主要輻射 整個(gè) 自貢 市區(qū) ，繁華階段，消費(fèi)者聚集地； D點(diǎn)為主要的配送中心， B點(diǎn)為輔助的配送中心。 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 24頁(yè) 配送路徑最優(yōu)化 對(duì)于配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送路線(xiàn)最優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： ?配送路徑最優(yōu)化將會(huì)大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進(jìn)配送作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。 ? GIS技術(shù)能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進(jìn)行顯示，比較直觀的顯示運(yùn)輸路線(xiàn)。隨著物流的發(fā)展，如何節(jié)約物流的成本，如何縮短物流的運(yùn)輸時(shí)間，如何進(jìn)一步提高物流的效率，成為各大物流運(yùn)輸企業(yè)所高度重視的。 ?準(zhǔn)確性原則 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
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