公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度基本方法(ppt70頁(yè))(參考版)
2025-03-12 12:59本頁(yè)面
【正文】 2023/3/292023/3/29March 29, 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 29日星期三 2023/3/292023/3/292023/3/29 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023/3/292023/3/292023/3/29Mar2329Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023/3/292023/3/29Wednesday, March 29, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023/3/292023/3/29March 29, 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023年 3月 29日星期三 2023/3/292023/3/292023/3/29 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023/3/292023/3/292023/3/29Wednesday, March 29, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023/3/292023/3/292023/3/293/29/2023 5:19:32 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023/3/292023/3/292023/3/292023/3/29 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 2023/3/292023/3/292023/3/293/29/2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023/3/292023/3/292023/3/292023/3/293/29/2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 2023/3/292023/3/292023/3/29Mar2329Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023/3/292023/3/29Wednesday, March 29, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。但這種方法必須有客流調(diào)查的科學(xué)數(shù)據(jù)，在不過(guò)多的增加第二站乘客的候車(chē)時(shí)間和倒乘的條件下使用。 ? 在客流高峰集中的終點(diǎn)站，沒(méi)有條件采用兩種調(diào)度方法時(shí)，為了加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，也可提高正班車(chē)在終點(diǎn)站車(chē)上定額人數(shù)，第二站不停車(chē)。一般適用于客流量比較集中的工業(yè)區(qū)線路。 ? 凡客流量較大，小時(shí)發(fā)車(chē)頻率超過(guò) 30次的線路，都需要設(shè)法運(yùn)用“多點(diǎn)”發(fā)車(chē)的調(diào)度方法。但采用這種方法必須考慮滿載率不能過(guò)低，以免造成車(chē)輛的浪費(fèi)。 ? 即在甲、乙兩條線路終點(diǎn)站相互連接、相互倒乘、乘客也較多的情況下，可以實(shí)行跨線行駛的方法。這樣客流多的一端終點(diǎn)站可以不受限制的根據(jù)客流變化情況，隨時(shí)改變調(diào)度方法，以滿足需要。這種方法是以客流多的一端終點(diǎn)站為主，根據(jù)全線路的配車(chē)數(shù)，按區(qū)段客流量確定出幾種調(diào)度方法和各種調(diào)度方法需要的配車(chē)數(shù)，計(jì)算出各種調(diào)度方法的行車(chē)間隔，進(jìn)行發(fā)車(chē)。 ? (2)瞄點(diǎn)發(fā)車(chē)法。 ? 根據(jù)中途有關(guān)調(diào)度聯(lián)絡(luò)人員反映的客流情況，兩端終點(diǎn)站應(yīng)及時(shí)進(jìn)行溝通，按當(dāng)時(shí)的配車(chē)數(shù)、單程運(yùn)送時(shí)間計(jì)算出最密的發(fā)車(chē)間隔。 ? 客流變化頻繁的重大節(jié)日，在無(wú)法執(zhí)行行車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，可以采用下述兩種方法進(jìn)行補(bǔ)救。同時(shí)，還要做好以下幾點(diǎn)工作： ? 、假日客流變化大的特點(diǎn)，為了及時(shí)掌握中途站的客流活動(dòng)情況，做到“人多車(chē)密，人少車(chē)稀”，機(jī)動(dòng)靈活的調(diào)度車(chē)輛，要在線路客流的主要集散點(diǎn)設(shè)專(zhuān)人了解情況，做好車(chē)輛運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)工作。但是，在執(zhí)行行車(chē)作業(yè)計(jì)劃的同時(shí)，仍會(huì)出現(xiàn)比較大的變化。但是不同節(jié)假日，也有不同的客流規(guī)律，所以運(yùn)營(yíng)調(diào)度工作要根據(jù)這些規(guī)律進(jìn)行。 四、節(jié)假日靈活調(diào)度措施 ? （一）客流變化的基本規(guī)律 ? 由于多數(shù)工廠、企業(yè)員工放假或公休，造成上、下班時(shí)間的客流量減少，平峰時(shí)間的客流量增多。 ? 。即：縮短終點(diǎn)站的停站時(shí)間，繼續(xù)保持行車(chē)作業(yè)計(jì)劃的間隔發(fā)車(chē)，以后邊的車(chē)往前頂班的方法。其公式為： ? 2t補(bǔ) t誤 ? 式中 t補(bǔ) —區(qū)間段補(bǔ)行駛時(shí)間＝全線單程點(diǎn)－區(qū)間單程點(diǎn) ? t誤 —補(bǔ)救車(chē)實(shí)際誤點(diǎn)時(shí)間 三、發(fā)生車(chē)輛故障或交通事故時(shí)的調(diào)度措施 ? （當(dāng)）發(fā)車(chē)法。采用此方法必須計(jì)算好車(chē)輛到中途站返回的時(shí)間，做到恰到好處。 ? 3.“放車(chē)”時(shí)應(yīng)按分站發(fā)車(chē)方法算出每輛車(chē)的實(shí)際行駛時(shí)間，明確通知駕、乘人員，以免在空放中造成行車(chē)間隔混亂。 ? 2.“放車(chē)”的數(shù)量不宜太多。這種方法是：將終點(diǎn)站堆存的車(chē)輛空放一至兩部至中途某站開(kāi)始載運(yùn)乘客，也可以在終點(diǎn)站帶乘客越站載客放車(chē)，以使車(chē)輛迅速恢復(fù)正常運(yùn)行。隨后，線路調(diào)度員應(yīng)根據(jù)分段后的實(shí)際里程，確定單程運(yùn)送時(shí)間，按照兩段的車(chē)數(shù)各自計(jì)算行車(chē)間隔，按臨時(shí)計(jì)劃發(fā)車(chē)，使車(chē)輛正常運(yùn)行。采用此方法時(shí)，同樣也是遇堵的第一班車(chē)的駕、乘人員要及時(shí)地向線路調(diào)度員匯報(bào)，線路調(diào)度員在得到上級(jí)調(diào)度的同意下，安排好分段行駛方案，下令進(jìn)行分段行駛。 （二）分段行駛法 ? 即在堵塞地段分兩段行駛的方法。線路調(diào)度員在得到上級(jí)調(diào)度的同意下安排好繞行方案，下令進(jìn)行繞行。 ? 行車(chē)線路如遇有火警、大規(guī)模的游行隊(duì)伍以及其他情況造成道路堵塞，線路不能正常行駛時(shí)，可采用以下幾種調(diào)度措施： （一）繞道行駛法 ? 即將線路臨時(shí)變更繞過(guò)堵塞地段，繼續(xù)行駛的方法。 二、線路堵塞時(shí)的調(diào)度措施 ? 在線路堵塞時(shí)，要采取必要的調(diào)度措施，使線路盡量地少受影響。在上、下班時(shí)間里，由于部分騎自行車(chē)的人改乘公共交通車(chē)輛，因此，客流量比平日有所增加，采取的調(diào)度措施既要考慮行車(chē)安全，又要考慮客流需要。 ? 4冰雪道的調(diào)度措施。但是，根據(jù)霧的大小應(yīng)適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)單程運(yùn)送時(shí)間，以保證行車(chē)安全。 ? 3霧天的調(diào)度措施。在調(diào)度上應(yīng)結(jié)合客流規(guī)律，適當(dāng)延長(zhǎng)單程行駛時(shí)間放大間隔。 ? 2極冷或極熱天氣時(shí)的調(diào)度措施。 ? ，對(duì)下雨路滑，乘客增加的線路，需要增加單程運(yùn)送時(shí)間；對(duì)下雨街道路面交通量小，道路暢通，乘客稀少的線路，則要縮小單程行駛時(shí)間。 ? ，應(yīng)考慮到雨后乘客必然增加的情況，因此，必須要加密間隔，解決客流高峰
外語(yǔ)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1