【正文】 動(dòng)態(tài) 文件 PFMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件。 FMEA FMEA文件應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)改善及最新采取的有關(guān)措施，其中包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)后的類似活動(dòng)。 67 探測(cè)可能性 準(zhǔn)則：發(fā)現(xiàn)率 定級(jí) 沒(méi)有探測(cè)的機(jī)會(huì) 沒(méi)有現(xiàn)行過(guò)程控制，無(wú)法探測(cè)或無(wú)法分析 10 在任何階段都沒(méi)有可能去探測(cè) 失效模式和 /或錯(cuò)誤（原因）不能輕易探測(cè)（如隨意審核等） 9 問(wèn)題的探測(cè)在后續(xù)工序 失效的探測(cè)是靠操作者在后續(xù)工序中通過(guò)觸覺(jué) /視覺(jué) /聽(tīng)覺(jué)的來(lái)發(fā)現(xiàn) 8 問(wèn)題的探測(cè)在源頭 失效模式的探測(cè)靠操作者在操作過(guò)程中通過(guò)觸覺(jué) /視覺(jué) /聽(tīng)覺(jué)的來(lái)發(fā)現(xiàn)，或者在后續(xù)工序中，通過(guò)計(jì)數(shù)型量具進(jìn)行檢驗(yàn)（ G/NG，手動(dòng)扭力檢查，定力扳手等） 7 后續(xù)工序問(wèn)題探測(cè) 失效模式的探測(cè)靠后續(xù)工序中操作者用計(jì)量型量具或者操作者在線使用計(jì)數(shù)型量具（G/NG，手動(dòng)扭力檢查，定力扳手等） 6 問(wèn)題的探測(cè)在源頭 失效模式或錯(cuò)誤（原因）探測(cè)通過(guò)操作者在線通過(guò)計(jì)量型量具或者通過(guò)在線自動(dòng)控制以發(fā)現(xiàn)分離的零件或通知操作者（如光，蜂音器等），量具用于設(shè)定或首檢（僅用于設(shè)定原因） 5 后續(xù)工序問(wèn)題探測(cè) 后續(xù)工序的失效模式探測(cè)通過(guò)自動(dòng)控制，得以發(fā)現(xiàn)不合格零件和鎖定零件以對(duì)未來(lái)過(guò)程進(jìn)行預(yù)防 4 問(wèn)題探測(cè)在源頭 失效模式探測(cè)通過(guò)自動(dòng)控制，得以發(fā)現(xiàn)不合格零件和自動(dòng)鎖定零件以對(duì)未來(lái)過(guò)程進(jìn)行預(yù)防 3 錯(cuò)誤探測(cè)和 /或問(wèn)題預(yù)防 錯(cuò)誤（原因）探測(cè)通過(guò)自動(dòng)控制，得以預(yù)防錯(cuò)誤和不合格零件被生產(chǎn) 2 探測(cè)不適用，錯(cuò)誤預(yù)防 錯(cuò)誤（原因）預(yù)防是結(jié)構(gòu)、機(jī)器、零件設(shè)計(jì)的結(jié)果，不合格的零件不能被制造，因?yàn)樗呀?jīng)通過(guò)產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)中的防錯(cuò)技術(shù)予以控制。 100％目識(shí)檢查法還受到人的判斷能力的影響，以及失效模式性質(zhì)是否易于目識(shí)方法發(fā)現(xiàn)。 100％檢驗(yàn)的辦法成本高，而且也不一定是有絕對(duì)把握的。 以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢測(cè)是有效改善探測(cè)度的措施。 過(guò)程控制的評(píng)價(jià)可以在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行。 防錯(cuò)夾具 SPC 有兩類過(guò)程控制可以考慮： 預(yù)防：防止失效的起因／機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 對(duì)于無(wú)歷史資料參考的過(guò)程，根據(jù)小組的經(jīng)驗(yàn)，工程判斷來(lái)估計(jì)。 誤操作（人的誤操作、機(jī)器的誤操作）是失效模式的可能原因之一。 失效原因／機(jī)理是指使失效模式發(fā)生的原因（一個(gè)失效模式可能的原因都應(yīng)該考慮到） 考慮失效原因時(shí)應(yīng)考慮：輸入本過(guò)程的零件／材料是 正確的情況 下可能的原因；輸入資源不正確的情況下可能的原因。 62 表格說(shuō)明 15 潛在失效的起因 /機(jī)理 指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù) 可以糾正或控制的原則來(lái)描述。 對(duì)需要附加過(guò)程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過(guò)程特性進(jìn)行分級(jí) （例如：關(guān)鍵、主要、重要和重要） 如果在 PFMEA中確定了某一級(jí)別，應(yīng)通知設(shè)計(jì)主管工程師，因?yàn)榭赡軙?huì)影響有關(guān)確定 控制項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的工程文件 指被顧客（如三大汽車公司）定義的特殊特性、關(guān)鍵特性等。 60 后果 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：與顧客有關(guān) 對(duì)制造的影響 嚴(yán)重度 與安全和法規(guī)有關(guān)的失效 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī) 或可能在無(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成的）操作者造成危害 10 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在具有失效預(yù)兆的前提下發(fā)生的，影響到行車安全或不符合政府的法規(guī) 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成的）操作者造成危害 9 基本功能 喪失基本功能（車輛不能操作，但不影響安全操作） 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢；導(dǎo)致停線或停止裝運(yùn) 8 基本功能降級(jí)（車輛可運(yùn)行，操作性下降） 一部分產(chǎn)品需報(bào)廢或需進(jìn)行分檢；生產(chǎn)節(jié)拍降低 7 次要功能 次要功能喪失（車輛可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行） 100%的產(chǎn)品可能需要離線返工 6 次要功能降級(jí)（車輛可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的操作性下降） 部分產(chǎn)品可能需要離線返工 5 煩惱 外觀、雜音與異響，車輛操作大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺(jué)到 100%的產(chǎn)品可能需要在線返工 4 外觀、雜音與異響，車輛操作 50%的顧客能感覺(jué)到。 當(dāng)一個(gè)失效模式由若干可能的后果，嚴(yán)重度將列出危害程度最大的那個(gè)后果的嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)。 59 表格說(shuō)明 13 嚴(yán)重度數(shù)（ S） 指潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 描述失效的后果，應(yīng)采用表達(dá)顧客關(guān)注和感受的詞匯，如：操作著眼睛受傷害；零件破損將機(jī)器損壞；外觀不良；無(wú)法裝配，等等。 58 表格說(shuō)明 12 潛在失效后果： 指失效模式對(duì)顧客的影響，顧客是廣義的，包括：最終顧客、直接顧客（下一道顧客）、中間顧客（下游顧客）。 一般情況下，它是指按規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行操作時(shí)的 潛在失效問(wèn)題。 可能是下一道工序的潛在失效模式 也可能是上一道工序潛在失效的后果 57 11 表格說(shuō)明 潛在失效模式： 失效模式的兩種類型： Ⅰ 類：不能完成規(guī)定的功能，如：零件超差；錯(cuò)裝等。 過(guò)程 FMEA 輸入 過(guò)程 FMEA 輸出 53 FME A編 號(hào)頁(yè)碼編制F M E A 日期（原始）A∕H Tailor車 身工程師設(shè)計(jì)責(zé)任C 車身工程部潛在失效模式和后果分析（過(guò)程P F M E A ）B 0 3 車身密封E 2023/9/18D 1 9 9 獅牌 4 門/ 旅行車G 核心小組TFender汽 車產(chǎn)品部, Shely生 產(chǎn)部, 裝(Dalton, Fraser, Henley總 裝廠)型號(hào)年/ 項(xiàng)目名稱F 2023/6/11k 建議措施l 職責(zé) 目標(biāo)完成日期措施結(jié)果m 采取措施和生效日期嚴(yán)重度n發(fā)生率探測(cè)度RPNh 控制探測(cè)i探測(cè)率jRPNh控 制預(yù)防g發(fā)生率現(xiàn)有設(shè)計(jì)f 失效的潛在要因e分類a 1 過(guò)程步驟/ 功能項(xiàng)目d嚴(yán)重度c 失效的模式潛在后果b 潛在失效模式 a2要求關(guān)鍵日期1 4 過(guò)程FMEA 7 8 9 10 11 13 12 17 16 15 14 20 19 18 24 23 22 21 表格 2 3 6 5 54 表格說(shuō)明 1 FMEA編號(hào)： FMEA文件編號(hào)（公司在程序文件中應(yīng)作詳細(xì)的規(guī)定，如部門代號(hào)－順序號(hào)） ，以便查詢、索引 項(xiàng)目： 所分析的過(guò)程名稱、編號(hào) 3 過(guò)程責(zé)任： 整車廠、部門和小組（還包括供方） 4 編制人： 負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、 電話和所屬部門 5 年型 /車型： 過(guò)程所影響的預(yù)期的年型及車型 8 6 7 關(guān)鍵日期： FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期 不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃開(kāi)始 生產(chǎn) 的日期 FMEA日期： 編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂日期 主要參加人： 有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門 和個(gè)人姓名 2 55 表格說(shuō)明 過(guò)程功能 /要求： ? 簡(jiǎn)單描述被分析過(guò)程或工序（如車、攻絲、焊接、裝配等） ? 盡可能簡(jiǎn)單描述被分析過(guò)程或工序的目的 ? 若過(guò)程包含有不同失效模式的操作應(yīng)獨(dú)立列出，如：把中 間軸裝入變速箱箱體；把變速箱蓋裝上變速箱箱體；等等 ? 基本功能和輔助功能都要考慮 ? 列出顧客的希望或要求 功能描述為：動(dòng)詞 + 賓語(yǔ) + 修飾詞 例如 ? 零件成型 ? 零件彎曲 9 56 11 表格說(shuō)明 潛在失效模式： 典型的失效模式如：斷裂、變形、毛刺、彎曲、 安裝調(diào)試不當(dāng)、短路、等。 類似產(chǎn)品和過(guò)程的 PFMEA ?.PFMEA的 輸入 和 輸出 過(guò)程流程圖 、 現(xiàn)場(chǎng)布置圖 、 操作描述； 顧客抱怨和產(chǎn)品退回 /招回?cái)?shù)據(jù)資料； 以往 SPC記錄； 過(guò)程 FMEA/4rd AIAG參考手 47 表格說(shuō)明 22 責(zé)任 目標(biāo) 完成日期 明確執(zhí)行“建議措施”的組織和個(gè)人以及預(yù)計(jì)完成的日期 23 采取的措施 簡(jiǎn)要記載采取措施的情況，已具體實(shí)施的措施和生效日期。 降低頻度 O：應(yīng)采取更有效的設(shè)計(jì)控制方法，由 C種控制方法改變?yōu)?B控制方法，由 B、 C種控制方法改變?yōu)?A種方法。有時(shí)也可以指 失敗模式 的頻率（ 1=不像， 10=很像） ◎探測(cè)度（ Detection ） (當(dāng)前的控制能力 ) 當(dāng)前☉控制計(jì)劃的探測(cè)或預(yù)防的能力 ?. DFMEA— 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN) 20 46 采取措施的目標(biāo)是降低潛在失效風(fēng)險(xiǎn)，即降低失效模式的嚴(yán)重度 S、頻度 O和探測(cè)度 D。 1 幾乎可以確定 ?. DFMEA— 探測(cè)度 (D)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)參考表 (第四版） 19 45 ? RPN用于對(duì)失效模式排序。虛擬分析（例如：CAE,FEA等）與預(yù)期的實(shí)際操作條件 關(guān)聯(lián)性很高 。 正確選擇試驗(yàn)條件，增加試驗(yàn)樣品的數(shù)量，能提高設(shè)計(jì)控制方法的有效性。 首先確定現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制是否能用來(lái)檢出失效模式的原因／機(jī)理。 40 表格說(shuō)明 17 發(fā)生率（ O） 指某一 特定 失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)的可能性，失效模式出現(xiàn)可能性大小的評(píng)估。這將有利于失效的早期識(shí)別和預(yù)防，降低開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，減低風(fēng)險(xiǎn)。 39 表格說(shuō)明 16 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 （ 5）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制的采用 沒(méi)有如何設(shè)計(jì)控制，設(shè)計(jì)將具有很大的盲目性，風(fēng)險(xiǎn)極大。 C .查明失效原因：在不清楚潛在的失效模式情況下， 找出可能的失效模式。 38 表格說(shuō)明 16 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 （ 4）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制的種類 把設(shè)計(jì)控制按優(yōu)先采用的順序，分成三種，形象地比喻為三道防線。 能夠確保設(shè)計(jì)充分性的 任何技術(shù) 失效模式如同疾病 設(shè)計(jì)控制則象醫(yī)生采取的診斷方法 （醫(yī)生喜歡采取預(yù)防措施） 37 表格說(shuō)明 16 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 （ 2）現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì) 所采用的那些措施如： ◇ 工程計(jì)算 ◇