物流行業(yè)分析和物流企業(yè)發(fā)展模式分析(參考版)
2025-03-10 21:02本頁(yè)面
【正文】 2023年 3月 27日星期一 3時(shí) 7分 19秒 15:07:1927 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 27日星期一 下午 3時(shí) 7分 19秒 15:07: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :07:1915:07Mar2327Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 27, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 27日星期一 3時(shí) 7分 19秒 15:07:1927 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 。 :07:1915:07:19March 27, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :07:1915:07Mar2327Mar23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , March 27, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 27日星期一 3時(shí) 7分 19秒 15:07:1927 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :07:1915:07:19March 27, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 :07:1915:07Mar2327Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 27, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式發(fā)展 182。 21 可以按照客戶行業(yè)的特點(diǎn)集中精力發(fā)展某些行業(yè) 汽車 零售 電腦 物流創(chuàng)造價(jià)值的潛力 客戶準(zhǔn)備外包的程度 紡織 簡(jiǎn)單舉例 高 低 低 高 22 上海通用汽車實(shí)例 進(jìn)口部件 本地部件 分銷 生產(chǎn) 維修中心 售后備件倉(cāng)庫(kù) 成品 售后備件 客戶 需求 ? 7天庫(kù)存 ? 60%的備件來(lái)自加拿大 ?從加拿大到工廠的門到門服務(wù) ?陸地運(yùn)輸，海關(guān)申報(bào) ? 1－ 3天庫(kù)存 ? 5年內(nèi)在全國(guó)范圍供應(yīng)商從100增加到300 ? 3年后開廠 ? 3年實(shí)現(xiàn)即時(shí)存貨制 ?緊臨工廠建有2萬(wàn)平米貨物集中中心 ?上線 /下線 ?架貨系統(tǒng) ?與其他交易商相聯(lián)的信息技術(shù)系統(tǒng) ?正在挑選交易商 ?與運(yùn)入物品集中中心分離 ?為全國(guó)的維修中心及獨(dú)立的售后部件交易商發(fā)貨 服務(wù) 供應(yīng)商 APL作為主要的物流提供商 ?中遠(yuǎn) ?部件供貨商挑選本地的運(yùn)輸提供商 ?當(dāng)?shù)卣聦俚奈锪鞴?，有人員及土地 ?APL外包給二級(jí)運(yùn)輸提供商 ?當(dāng)?shù)卣聦俚奈锪鞴? ?當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸公司 舉例 23 目錄 182。 – 從長(zhǎng)期來(lái)看，物流服務(wù)的成功與否將取決于解決方案的質(zhì)量、人的技術(shù)和決心。 ? 積極的聯(lián)盟能有效地控制潛在的競(jìng)爭(zhēng) ， 建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和建立各種各樣的關(guān)系 。 物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式發(fā)展 182。 進(jìn)入 WTO時(shí)－最小擁有權(quán) 一年后－最大擁有權(quán) 三年后－完全擁有 進(jìn)入 WTO時(shí)－最小擁有權(quán) 一年后－最大擁有權(quán) 三年后－完全擁有 現(xiàn)在 市場(chǎng)開放狀況 價(jià)格控制類型 市場(chǎng)價(jià)格 進(jìn)一步放開 市場(chǎng)價(jià)格 市場(chǎng)價(jià)格 未來(lái) 未來(lái)市場(chǎng)開放狀況 13 目錄 182。 市場(chǎng)價(jià) 相關(guān)部門 指導(dǎo)價(jià)格 市場(chǎng)價(jià)格 市場(chǎng)價(jià)格 進(jìn)入 WTO一年有最大參股份額限制 進(jìn)入 WTO4年－ 4 可以完全擁有。 . 確定其法律地位和相關(guān)條款的規(guī)定的草案正在由相關(guān)部門審定中。按個(gè)案由相關(guān)部門決定 此業(yè)務(wù)不包含在在 NVOCC中。由待談判決定 2. 港外－ 不允許外商倉(cāng)庫(kù) －無(wú)法律框架。 Pacific East Asia Cargo Airlines 和地方航空公司合資 DHLSinotrans International Air Courier Ltd 在大城市運(yùn)作 Evergreen， Maersk， OOCL 在自由貿(mào)易區(qū)，一些報(bào)關(guān)行已經(jīng)建立和海關(guān)，銀行相連的電子系統(tǒng) 合資公司 在自由貿(mào)易區(qū)已經(jīng)建立了倉(cāng)庫(kù) Inchcape, 通過一家與 COSCO的合資企業(yè) ， 建立了一支服務(wù)與主要港口和城市的貨運(yùn)隊(duì)伍 Fritz 投資長(zhǎng)江流域自由貿(mào)易區(qū)的物流中心，整合了倉(cāng)庫(kù)，貨運(yùn)公司等資源 Federal Express 目前是唯一的可以在中國(guó)進(jìn)行航空貨運(yùn)的公司 OOCL 進(jìn)入貨運(yùn) 外資進(jìn)入范例 4 快遞 5 航運(yùn) 3 海運(yùn) 5 報(bào)關(guān) 2 倉(cāng)庫(kù) 4 國(guó)內(nèi)貨車運(yùn)輸公司 2 物流中心 4 空運(yùn)貨代 4 國(guó)際貨代 外資準(zhǔn)入限制 部門 高 低 5 1 12 中國(guó)進(jìn)入 WTO之后 , 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將隨著幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的開放而變化。 TCL Maersk Logistics。但是他們很多的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)過時(shí)而且增值服務(wù)有限。 在線 B2B交易的高速增長(zhǎng)為物流服務(wù)開拓了新的市場(chǎng)。 目前中國(guó)企業(yè)對(duì)外包物流服務(wù)的興趣在持續(xù)增長(zhǎng)。 國(guó)家政策和資金支持中國(guó)的物流基本設(shè)施建設(shè)，從而為物流服務(wù)商提供了更多的機(jī)會(huì)。貨運(yùn)通常采用最便宜的駁船方式來(lái)運(yùn)輸 省份 在中國(guó)內(nèi)陸，長(zhǎng)江流域（四川，湖北）的潛在需求十分巨大 云南 2 需求增長(zhǎng) 評(píng)價(jià) s ? 最重要的出口工業(yè)是煙草，它帶來(lái)了高額的邊界利潤(rùn)，同時(shí)對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量要求很高但對(duì)價(jià)格不是太敏感 ? 木材制品，木材原料和家具占到過去出口份額的 30％，但最近由于政府對(duì)于砍伐樹木的限制而份額大量減少 高 低 強(qiáng) 弱 湖北 , 長(zhǎng)江流域 3 ? 出口產(chǎn)品主要包括煙草，棉花，化工產(chǎn)品和鋼鐵原料 ? 許多進(jìn)口產(chǎn)品是合資企業(yè)的原料（象 Citreon和東風(fēng)），這樣它們的決定權(quán)多來(lái)自海外市場(chǎng)很零散而且發(fā)貨人基本規(guī)模不大 ? 沒有具有現(xiàn)代處理能力和先進(jìn) IT技術(shù)的倉(cāng)庫(kù) ， 這是一個(gè)潛在地發(fā)展地區(qū) 3 5 1 6 增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素 解釋 預(yù)計(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)的 5年內(nèi) CAGR將保持7% 的增長(zhǎng)。另一方面，爭(zhēng)取到這樣的客戶經(jīng)常需要高水平的談判。對(duì)于冷凍產(chǎn)品，在時(shí)間和處理保護(hù)方式上需要很高的要求，因此冷凍產(chǎn)品的發(fā)貨商更注重質(zhì)量而不是價(jià)格 ? 服裝
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