我國物流行業(yè)分析(參考版)
2025-01-28 16:45本頁面
【正文】 。至 2023年，我國現(xiàn)代物流的年平均增長速度將達 20% 附件 1：各跨國公司的發(fā)展情況 在我國的布局 核心競爭力 發(fā)展規(guī)劃 UPS 以華南為中心，有上海、北京、青島等八個辦事處， 科技開發(fā)，快遞資料收集器 DIAS 2023年將獲得 18個城市經(jīng)營權(quán)，總員工 2700 FEDEX 上海為中國分區(qū)總部，對 220個城市開展業(yè)務 較完善的快遞國內(nèi)網(wǎng)絡，唯一向中國內(nèi)地提供業(yè)務的外資公司 五年內(nèi)新增 100個城市 馬甚士 14個分公司 全球最大的外交物流商，網(wǎng)絡布局已完成 DHL 與國泰航空、香港機場、中國外運 2023年再投入 1億美元，使其在內(nèi)地的貨物年呑吐量達 16萬T EXEL 15個業(yè)務區(qū)，與北京諾甚基亞、北京經(jīng)濟及科技發(fā)展公司聯(lián)合成立物流 電子元配件物流 開發(fā)電子網(wǎng)絡項目 總統(tǒng)輪船 30多個分支機構(gòu)，其下屬子公司美集與民生實業(yè)、長安汽車成立長安民生 汽車物流 投資 5001萬美元建立重慶物流港 technolgies 已在上海設立辦事處 全球最大的供應鏈實施供應商 計劃 100美元全國用于中國的市場營銷 新加坡港務集團 與廣州港共同建立集裝箱碼頭 投資 8億 附件 2：國內(nèi)主要企業(yè)發(fā)展情況 名稱 規(guī)模 業(yè)務 發(fā)展規(guī)劃 中海物流 8家區(qū)域性公司、 200多個營業(yè)網(wǎng)點， 1600輛卡車隊 以海運為主，擴展干散貨、油品及大宗物流，拓展成品運輸 建立以航運、船代、貨代、倉儲，集卡車、空運、航運為一體的大業(yè)務發(fā)規(guī)劃 寶供 第一家物流公司，為國內(nèi) 40多個中國公司，國內(nèi)企業(yè)提供服務 寶潔、飛利蒲等企業(yè)和物流商，銷售額年增長率達% 與 IBM合作，發(fā)展 ERP系統(tǒng) 中運 29個省市自治區(qū)， 300多個物流服務體系， 122個營運倉庫，堆場154同 M2 進口汽車散件，及小天鵝，科龍、海爾等的物流商 傳統(tǒng)海運向國際物流服務發(fā)展， 中儲運 年呑吐量 2500萬噸，年均倉庫300萬噸，總資產(chǎn) 60億，庫房 200萬 M2，鐵路專用線 190條，運輸車輛 400萬 上接港口運輸。由于加入 WTO和國企的股份制改造 ,效益與成本控制的驅(qū)動會促使物流轉(zhuǎn)向外包給現(xiàn)代物流企業(yè)。 物流平臺是一個物流資源在空間上相對集聚的場所，是一個物流事業(yè)規(guī)模化運作的駐點，它具有集聚、整合、輻射等效應，是構(gòu)成整個物流網(wǎng)絡的一個重要的節(jié)點。 1 2 平臺具有市場屬性 平臺具有服務屬性 必須為平臺內(nèi)物流企業(yè)提供增值服務，使客戶能在集約化、規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡化經(jīng)營上獲取價值。 第三方物流 價值及贏利模式－－ 服務首先要為需求方創(chuàng)造價值，降低消耗，才能獲取自身價值 后其身而身先； 外其身而身存。 這類服務往往是第三方物流企業(yè)發(fā)揮更大的主動性去挖掘客戶的潛在需求而開發(fā)出來的，需要更多的專業(yè)技能及經(jīng)驗，具有更大的創(chuàng)新性和增值性，是高技術(shù)、高素質(zhì)的服務。這種增值服務需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔的貨物交付任務能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成。 投資重點－在重要區(qū)域內(nèi)建立全國性的網(wǎng)絡、提供真正的供應鏈優(yōu)化服務、專業(yè)服務提供技術(shù)解決方案 我國第三方物流服務市場現(xiàn)狀－－處于初步發(fā)展階段，僅占 外包物業(yè)務的 3%，物流系統(tǒng)設計、物流總代理等高增值、綜合性服務市場前景廣闊 0%20%40%60%生產(chǎn)企業(yè) 56% 36% 22% 3%制造企業(yè) 34% 53% 44% 8%干線運輸 市內(nèi)配送 純倉儲 包裝等第三方物流需求現(xiàn)狀 第三方物流需求趨勢 －－從常規(guī)服務向增值服務發(fā)展
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