地鐵通信與信號-信號基礎設備-信號機(參考版)
2025-03-10 09:57本頁面
【正文】 5．說明發(fā)車表示器的作用是什么。 3．根據(jù)正線車站線路圖，說明應設置哪些信號機。 [思考 ] 1．分別說明正線防護信號機、阻擋信號機有哪些顯示，各表示什么意義。 3)端子安裝牢固，螺釘、墊圈緊固齊全。 2023/3/27 47 (3)檢查電纜盒外部 1)基礎完整無裂紋，傾斜不超過 10mm。 7)燈泡端電壓應保持在額定電壓。 5)端子不松動，雙帽、墊圈齊全。 3)機構門、盤根密封，作用良好。 (2)機構內(nèi)部 1)機構安裝牢固、平直，遮檐緊固、合適。 5)限界符合規(guī)定。 3)基礎露出地面應不超過 100mm。 3．檢修作業(yè)標準 (1)外觀檢查 1)信號顯示距離應符合要求。 4)正線試驗主、副燈絲轉換及報警，轉換正常、報警良好。 2)清掃機構、保持透鏡玻璃干凈無污染，檢查清掃箱盒、機構內(nèi)部，顯示良好、顯示距離不小于 200m。當進行集中檢修作業(yè)時，該月的日常養(yǎng)護作業(yè)取消。 4)清掃機構內(nèi)部、透鏡玻璃，檢查顯示情況是否良好，清掃設備周圍環(huán)境，保持清潔。 2)檢查設備有無受外界干擾，加鎖是否良好。調(diào)車信號機點燈電路如圖 36所示，下面以調(diào)車信號機點燈電路為例，說明電路的分析方法。 2023/3/27 42 二、信號機點燈電路分析 控制信號機燈光顯示的電路稱為信號機點燈電路。 (4)聚焦穩(wěn)定 發(fā)光盤的聚焦狀態(tài)在設計和生產(chǎn)中已經(jīng)確定，并能夠始終保持良好的聚焦狀態(tài)，不需要現(xiàn)場調(diào)整，給安裝和使用帶來方便。 (2)壽命長 發(fā)光二極管使用壽命可達 105h，是信號燈泡的 100倍，有利于實現(xiàn)免維修。有些類型 LED信號機的發(fā)光盤本身還集成了報警功能，有些類型 LED信號機專門設置有獨立的報警單元。有些類型 LED信號機的發(fā)光盤，例如 XSZ型的發(fā)光盤，可以與現(xiàn)有信號燈變壓器直接配合使用，而大多數(shù)發(fā)光盤需要通過點燈裝置將現(xiàn)有信號電源轉化為 12V直流電以驅(qū)動發(fā)光盤。發(fā)光盤分為高柱發(fā)光盤、矮型發(fā)光盤、表示器發(fā)光盤三 種，分別適用于高柱機構、矮型機構、復示機構、引導機構、表示器機構等。目前使用的 LED信號機有多種類型，主要有 XSL型、XSLE型、 XLL型、 XSZ(G、 A)型、 XLG(A、 Y)型等。 2023/3/27 39 3． LED組合式色燈信號機 (發(fā)光二極管） LED信號機一般由鋁合金機構、發(fā)光盤、點燈裝置、報警單元組成。 組合式信號機采用鋁合金或玻璃鋼材料，機構重量輕，便于安裝、維護和調(diào)整。前表面玻璃向上傾斜 15。根據(jù)曲線特點選用相應種類的偏散鏡，以保證連續(xù)顯示。色片有紅、黃、綠、藍、月白五種顏色，根據(jù)需要每個機構中配備一種色片。 圖 34 組合式色燈信號機機構 組合式色燈信號機機構的光系統(tǒng)由反光鏡、燈泡、色片、非球面鏡、偏散鏡及前表面玻璃組成。 2023/3/27 37 2．組合式色燈信號機 組合式色燈信號機每個機構只有一個燈室，由光系統(tǒng)、機構殼體、遮檐等組成，如圖 34所示。 燈座用于安放燈泡。目前信號機采用 12V 25W直絲燈泡。信號機顯示顏色取決于有色透鏡，可根據(jù)需要選用。 圖 3— 3 透鏡式信號機機構 2023/3/27 35 透鏡組裝在鏡架框上，由兩塊帶棱凸透鏡組成，其中內(nèi)側透鏡為有色帶棱外凸透鏡，外側透鏡為無色帶棱內(nèi)凸透鏡。例如，圖 31中的 XJl由一個二顯示機構和一個三顯示機構組成，并對于不使用的燈位予以封閉。單顯示機構用于阻擋信號機， 以及復示信號、引導信號及進路表示器。高柱信號機的信號機構安裝在信號機柱上，矮型信號機的機構安裝在混凝土基礎上，如圖32所示。這種信號機結構簡單，安裝方便，控制電路所用電纜芯線少，所以得到廣泛應用。 2023/3/27 33 [拓展與提高 ] 一、常用色燈信號機 城市軌道交通的信號機一般采用色燈信號機，按照顯示方式和結構的不同，色燈信號機主要有以下三種。 3．實施步驟 1)觀察不同信號機在內(nèi)部結構方面的不同。 2)了解不同信號機內(nèi)部結構。 2)熟悉不同崗位在設備故障時的處理方法。 (2)信號機故障的處理 1)駕駛員或車站督導員在發(fā)現(xiàn)信號機故障時，應及時通知行車調(diào)度員； 2)行車調(diào)度員授權列車駕駛員或車站督導員停止使用該故障設備，視為無效信號； 3)中央控制時，行車調(diào)度員確認故障信號機防護的道岔位置正確且在鎖閉狀態(tài)；車站控制時，由行車值班員確認故障信號機防護的道岔位置正確且在鎖閉狀態(tài)，并向行車調(diào)度員匯報； 4)駕駛員憑行車調(diào)度員的調(diào)度命令發(fā)車。例如某地鐵公司關于信號機及發(fā)車表示器故障時規(guī)定。 2)正確執(zhí)行有關規(guī)章。 (3)信號顯示與列車運行根據(jù)列車及其他車輛進出車輛段(車廠 )以及在車輛段 (車廠 )內(nèi)作業(yè)的錄像，能夠說明有關作業(yè)過程中相關信號顯示意義。
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