汽車底盤電控技術(shù)第五章(參考版)
2025-03-06 16:14本頁(yè)面
【正文】 9— 自診斷插頭 檢修過程： （關(guān)閉和接通副駕駛員側(cè)安全氣囊） 豐田汽車安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷 ?人工法 ?儀器法 人工法檢修步驟： ① 讀取故障代碼 診斷插座的連接 故障代碼的閃爍規(guī)律 故障代碼 41的清除程序 人工法檢修步驟： ② 清除故障代碼 第五章小結(jié) 氣囊系統(tǒng)的簡(jiǎn)介和原理 1 安全氣囊系統(tǒng)的種類 2 安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 3 安全氣囊系統(tǒng)的使用與檢修 4 安全氣囊系統(tǒng)的檢修實(shí)例 5 ? 。 6— 側(cè)面安全氣囊 。 4— 副駕駛員側(cè)安全氣囊 。 安全氣囊系統(tǒng)的檢修實(shí)例 AUDI A6轎車安全氣囊系統(tǒng)的檢修 AUDI A6轎車安全氣囊系統(tǒng)包括 : ?駕駛員側(cè)安全氣囊 ?副駕駛員側(cè)安全氣囊 ?兩個(gè)前座安全帶張緊器 ? 兩個(gè)前座側(cè)面安全氣囊 ?兩個(gè)后座側(cè)面安全氣囊 ?兩個(gè)或三個(gè)后座安全帶張緊器 AUDI A6安全氣囊部件安裝位置 2— 駕駛員側(cè)安全氣囊 。 （ 6）工作完成之后，務(wù)必要用水洗手。因此，在膨開后至少 30 min內(nèi)不要碰它。 （ 3）膨開安全氣囊時(shí)，應(yīng)在距離前乘員安全氣囊總成至少10 m的地方進(jìn)行操作。 SRS氣囊的放置 安全氣囊系統(tǒng)的處置 ? （ 1）車內(nèi)引爆 ? ?（ 2）車外引爆 安全氣囊系統(tǒng)的處置 （ 1）安全氣囊膨開時(shí)，會(huì)產(chǎn)生極大的響聲，因此，安全氣囊的膨開應(yīng)在室外并且不會(huì)對(duì) 居民造成危害的地方進(jìn)行。 ⑨ （ 9）安裝轉(zhuǎn)向盤時(shí)，其安裝位置必須正確。 ⑦ （ 7）汽車已發(fā)生過碰撞、氣囊一旦引爆后， SRS ECU就不能繼續(xù)使用。 在維修之前，必須注意十點(diǎn)事項(xiàng)： ⑤ （ 5）拆卸或搬運(yùn) SRS組件時(shí)，轉(zhuǎn)向盤襯墊上表面 應(yīng)當(dāng)朝上， 也不得將 SRS組件重疊堆放。 ④ 當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)的檢查工作完成之后，必須用 SRS指示燈進(jìn)行驗(yàn)證。 ② 檢查工作務(wù)必在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、并將蓄電池負(fù)極電纜拆下 90 s或更長(zhǎng)一段時(shí)間后進(jìn)行。 （ 7）查驗(yàn)保養(yǎng)指示燈工作是否正常。 （ 5）接上乘員側(cè)氣囊連接器，合上手套盒。 （ 3）按保養(yǎng)手冊(cè)的說明將駕駛員側(cè)氣囊安裝到轉(zhuǎn)向盤上，調(diào)準(zhǔn)位置并加以固定。 ?解除乘員側(cè)氣囊步驟： 安全氣囊系統(tǒng)解除與復(fù)原 完成檢查與修理后，按如下程序進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)原 （ 1）摘下蓄電池負(fù)極電纜。 （ 4）短接線束側(cè)的氣囊線端。 （ 2）打開手套盒并完全翻下來。 （ 5）重新接上蓄電池負(fù)極電纜。 （ 3）摘下駕駛員側(cè)氣囊連接器。 安全注意事項(xiàng)（續(xù)） 安全氣囊系統(tǒng)解除與復(fù)原 （ 1）摘下蓄電池負(fù)極電纜。 （ 7）不得擅自改動(dòng)安全氣囊系統(tǒng)的線路和元件。 （ 5）安全氣囊組件和中央控制器要避免受到磕碰和振動(dòng)。等 30 s以上電容完全放電后再進(jìn)行，以免造成氣囊誤爆。 （ 2）安全氣囊組件的檢查與拆裝需有專業(yè)人員承擔(dān)。 （ 4）安全氣囊系統(tǒng)的氣囊保存要嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。 （ 2）安全氣囊系統(tǒng)不得帶故障運(yùn)行。 中央控制器的自診斷原理 ? 電子加速度計(jì)或微處理器故障，禁止氣囊打開；其他故障條件下，中央控制器仍會(huì)容許在需要時(shí)打開，對(duì)故障不予理會(huì)，省去一些測(cè)試，以減少氣囊誤爆的可能性。 ?平時(shí)它作為轉(zhuǎn)向盤的上表面，把氣囊與外 界隔離開，既起到了 維護(hù)作用 ，也起到了裝飾作用 。點(diǎn)火器是安全氣囊的一部分，它安裝在充氣泵中，可以接收安全氣囊電腦的低電平信號(hào)，發(fā)熱點(diǎn)燃充氣泵中的疊氮化鈉。 （ ECU） ? CPU ? RAM ? ROM ?接口 ?驅(qū)動(dòng)器 ?診斷電路 ECU 機(jī)械部分 ?氣體發(fā)生器 ?點(diǎn)火器 ?氣囊 ?飾蓋 ?底板 氣囊機(jī)械系統(tǒng) 氣囊系統(tǒng)構(gòu)造圖 氣體發(fā)生器又稱充氣泵或充氣器，其作用是在有效的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生氣體，使氣囊膨開。 連接器分?jǐn)嗪?，點(diǎn)火器的電源端和地線端會(huì)自動(dòng)短接，防止因誤通電或靜電造成點(diǎn)火器誤觸發(fā)。它由旋轉(zhuǎn)接線、螺旋電纜線盤殼、螺旋電纜、點(diǎn)火器連接器等組成。 點(diǎn)火備用電源不能供給最小點(diǎn)火能量， SRS氣囊不能充氣膨開。 點(diǎn)火備用電源能在 6 s之內(nèi)向點(diǎn)火器供給足夠的點(diǎn)火能量引爆點(diǎn)火劑，使充氣劑受熱分解給氣囊充氣。 （ 2）安全氣囊電源 ?汽車電源（蓄電池和交流發(fā)電機(jī)） ?備用電源（ BACKUP POWER） 當(dāng)汽車電源與 SRS電腦之間的電路切斷后，啟用備用電源。 壓電效應(yīng)是指壓電晶體在壓力作用下，晶體外形發(fā)生變化而使其輸出電壓發(fā)生變化的效應(yīng)。 ? 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器內(nèi)的壓電晶體在碰撞產(chǎn)生的壓力作用下，輸出電壓就會(huì)變化。 Δ R/R0 = Kε UOUT = k ma / t 2 ●壓電效應(yīng)式碰撞傳感器 ? 壓電效應(yīng)式碰撞傳感器是利用壓電效應(yīng)制成的傳感器。 ?當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，足夠大的慣性力將水銀上拋
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