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國際工程項目風(fēng)險及失敗案例(參考版)

2025-03-06 12:52本頁面
  

【正文】 上午 3時 14分 11秒 上午 3時 14分 03:14: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 2023年 3月 上午 3時 14分 :14March 23, 2023 1業(yè)余生活要有意義,不要越軌。 :14:1103:14:11March 23, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 03:14:1103:14:1103:14Thursday, March 23, 2023 1知人者智,自知者明。 03:14:1103:14:1103:143/23/2023 3:14:11 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 3時 14分 11秒 上午 3時 14分 03:14: 楊柳散和風(fēng),青山澹吾慮。 2023年 3月 上午 3時 14分 :14March 23, 2023 1少年十五二十時,步行奪得胡馬騎。 :14:1103:14:11March 23, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :14:1103:14Mar2323Mar23 1世間成事,不求其絕對圓滿,留一份不足,可得無限完美。 , March 23, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果,但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 23日星期四 3時 14分 11秒 03:14:1123 March 2023 1做前,能夠環(huán)視四周;做時,你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 2023年 3月 23日星期四 上午 3時 14分 11秒 03:14: 1比不了得就不比,得不到的就不要。 03:14:1103:14:1103:14Thursday, March 23, 2023 1乍見翻疑夢,相悲各問年。 03:14:1103:14:1103:143/23/2023 3:14:11 AM 1以我獨沈久,愧君相見頻。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 謝謝大家 ! 靜夜四無鄰,荒居舊業(yè)貧。甚至波蘭總理圖斯克也因此在秋季選舉中遭到反對黨的 攻擊 。 波蘭公路管理局 追索賠償?shù)膽B(tài)度相當(dāng) 強硬 ,已 向 于 2023年出具資金擔(dān)保證明 的 中國銀行 和 中國進(jìn)出口 銀行發(fā)出 律師函并已收到兩家銀行的確認(rèn) 函 。合同還規(guī)定,在 2023年 5月 31日之前,承包商必須完成兩個方向的路面(主路 )工程量,保證路面能夠通行。 ” 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 三 、國際工程風(fēng)險管理失利與案例分析 (二) 中 海外 承擔(dān)波蘭公路 項目失利案例 分析 難以善后 關(guān)于 違約金合同 的規(guī)定是,如果承包方?jīng)]有按照約定完工,延遲的每一天都要支付違約金。中海外聯(lián)合體已經(jīng)在波蘭當(dāng)?shù)刈冑u資產(chǎn),用以支付相應(yīng)賠償和結(jié)清分包商的欠款。 工程 建設(shè)糾紛因涉及很多專業(yè)技術(shù),法官聽不懂,一般都是先走國際仲裁程序,法官再據(jù)此判定。 在 合同的爭議部分,菲迪克合同文本中關(guān)于仲裁糾紛處理的條款全部被刪除,代之以 “所有糾紛由波蘭法院審理,不能仲裁 ”。 C標(biāo)段合同報價單顯示,橋梁方面的動物通道成本并沒有明確 預(yù)算 。這令中海外措手不及,為此停工兩周,全力以赴 “搬運 ”蛙類。 小雨蛙,大 麻煩 涉及當(dāng)?shù)貏游锉Wo問題 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 三 、國際工程風(fēng)險管理失利與案例分析 (二) 中 海外 承擔(dān)波蘭公路 項目失利案例 分析 小雨蛙,大 麻煩 涉及當(dāng)?shù)貏游锉Wo問題 該 路段沿途一共生存七種珍稀兩棲動物, 包括雨蛙。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 三 、國際工程風(fēng)險管理失利與案例分析 (二) 中 海外 承擔(dān)波蘭公路 項目失利案例 分析 不平等合約 由于 這些變更得不到業(yè)主方的承認(rèn)和相應(yīng)補償,中方不得不墊付資金以繼續(xù)施工 , 2023年 4月陷入了資金鏈緊張,向波蘭公路管理局提出調(diào)價,但對方表示要 “按照合同來 ”。 橋梁 鋼板樁的用量 增加是 造成工程超支的一個重要原因 。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 三 、國際工程風(fēng)險管理失利與案例分析 (二) 中 海外 承擔(dān)波蘭公路 項目失利案例 分析 不平等合約 此外波蘭 業(yè)主還在合同中增加了一些條款,用以限制承包商權(quán)利。 FIDIC條款 規(guī)定業(yè)主應(yīng)在開工前向承包商支付墊款作為啟動資金 。招標(biāo)合同參考了國際工程招標(biāo)通用的菲迪克 (FIDIC)條款,但與菲迪克標(biāo)準(zhǔn)合同相比,中海外聯(lián)合體與波蘭公路管理局最終簽署的合同刪除了很多對承包商有利的 條款 。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 三 、國際工程風(fēng)險管理失利與案例分析 (二) 中 海外 承擔(dān)波蘭公路 項目失利案例 分析 不平等合約 C標(biāo)段波蘭語合同顯示,主體合同只有寥寥四頁 A4紙,但至少有七份合同附件。 波蘭公路管理局最終決定將合同授予中海外聯(lián)合體。這份報價同樣也出乎波蘭公路管理局的意料。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 三 、國際工程風(fēng)險管理失利與案例分析 (二) 中 海外 承擔(dān)波蘭公路 項目失利案例 分析 為了 開拓 歐洲市場 低價搶標(biāo) 中 海外采用了標(biāo)準(zhǔn)的“中國打法”,先報低價,再通過變更將價格慢慢抬 上去 , 一 開始 就 打 錯 算盤。 和很多其他中國企業(yè)一樣,中國中鐵最初迷信以勞動力優(yōu)勢為基礎(chǔ)的 “中國打法 ”可以無往不利,事后又將違約責(zé)任歸咎為波蘭業(yè)主及競爭對手刁難陷害。聯(lián)合體中的波蘭合作伙伴德科瑪公司,亦可能在業(yè)主方的強硬追索下 破產(chǎn) 。 2023年 6月初 ,位于北京的中海外總公司最終決定放棄該工程,因為如果堅持做完,中海外聯(lián)合體可能因此虧損 (約合 )。而這些涉及當(dāng)?shù)胤职?、供?yīng)商、工人等情況,在合同實施上都是承包商自身的風(fēng)險。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 三 、國際工程風(fēng)險管理失利與案例分析 (一)沙特輕軌 EPC+OM項目 失利案例 分析 這 類似這些情況,都是中東地區(qū)的普遍情況,在投標(biāo)時是必須要考慮的,只要是在中東地區(qū)做過項目的人都是很清楚這種情況的。由于對中東地區(qū)的情況和海外工程的模式不熟悉,低估了實施項目的難度,從而沒有充分考慮工程實施的成本 。施工 方在投標(biāo)前就需要做更多的工作,需要結(jié)合設(shè)計院的力量,對概念設(shè)計作出評估,較為準(zhǔn)確的估計總體工程量。在這種情況下,如果不認(rèn)真分析規(guī)范,而是想當(dāng)然的認(rèn)為中標(biāo)后能夠使用國內(nèi)的材料和設(shè)備,必然會帶來巨大損失。這
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