地形對聚落及交通線路分布的影響(ppt34頁)(參考版)
2025-03-05 12:35本頁面
【正文】 在交通選線時，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞 ． 在圖４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三 種鐵路選線方案，其中相對合理的 是 ——方案，為什么？ 思考 : 青藏鐵路建設(shè)要克服的困難有那些？ 國家投資修建青藏鐵路，其目的是什么？ 青藏鐵路示意圖 促進經(jīng)濟發(fā)展、文化交流 縮小差距， 增強民族團結(jié) 鞏固保衛(wèi)西南邊疆 …… 科學(xué)技術(shù) 地質(zhì)災(zāi)害、凍土、高寒 生態(tài)環(huán)境脆弱 影響交通線路分布的主要因素 交通線路的分布 自然因素（ 地形、 氣候、水文、生態(tài)環(huán)境 ） 社會經(jīng)濟因素（ 工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、資源、城市） 科技 基礎(chǔ)條件 決定條件 保證條件 小結(jié) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 公路選址的基本原則 ① 道路在陡坡上呈 “ 之 ” 字形； ② 山谷中的道路應(yīng)避開陡坡； ③ 盡量避免跨越河流 ， 減少橋涵總長度； ④ 道路應(yīng)避開沼澤地； ⑤ 平原地區(qū)選線應(yīng)盡量不占耕地； ⑥ 低等級的道路盡量通過小的居民點 ， 通向大城市的盡量以直達運輸為主 。黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州沿黃河谷地分布。 ▲ 第三級階梯地區(qū) 海拔較低 ，為 平原與丘陵交錯 分布區(qū)，利于交通線布局，加上這里人口眾多，城市密集，工農(nóng)業(yè)發(fā)達，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大； ▲ 第二級階梯地區(qū)海拔多在 10002023米 之間，為我國 高原、盆地、山脈相互交錯 分布區(qū)，交通線路密度明顯比第三級階梯地區(qū)低
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