大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院(參考版)
2025-03-02 14:01本頁面
【正文】 4057/86— 不公平運(yùn)價(jià) 4058/86— 限制 ~~自由 歐盟的海運(yùn)政策 40 總結(jié) 一、歐洲各國(guó)海運(yùn)政策的特點(diǎn) 高度法制化，體系完善，遵守國(guó)際公約 已由政府扶持走向開放和自由公平競(jìng)爭(zhēng) 二、歐洲各國(guó)海運(yùn)政策的本質(zhì) ? 高次目標(biāo)：共同的政治、經(jīng)濟(jì)目標(biāo) ? 低次目標(biāo)：各自的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)利益 三、歐洲海運(yùn)政策的發(fā)展趨勢(shì) 聯(lián)合起來，一致對(duì)外，自由競(jìng)爭(zhēng) 提高技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 四、歐盟共同海運(yùn)政策的影響將日益重要。該規(guī)則是被稱為“自由提供服務(wù)”的第 4055/86號(hào)海運(yùn)規(guī)則的組成部分。無合適船舶時(shí)，需獲準(zhǔn)才能使用外輪 西：船舶為本國(guó)造（船價(jià) 2/3），懸掛本國(guó)旗， 船員為本國(guó)人 荷：不禁止外國(guó)船舶從事沿海運(yùn)輸；無船員國(guó)籍規(guī)定， 但一定比例有荷蘭公民證明；荷蘭人有 2/3所有權(quán) 船長(zhǎng)芬蘭人、 船員芬蘭人、 60%芬蘭人控制 35 第三節(jié)． 歐盟的海運(yùn)政策 歐共體 EEC（ European Economic Community） 歐盟 EU（ European Union） 從歐共體到歐盟（ ） 1957年羅馬條約（ 6國(guó)）， ，現(xiàn) 27國(guó)。 瑞典：只能由本國(guó)船運(yùn)輸。 與非洲國(guó)家訂有貨物比例協(xié)定 加入公約，但？？？？？ 沿海禁止外輪運(yùn)輸 船員為歐共體國(guó)家公民；不限制船東國(guó)籍但公司董事多數(shù)、董事長(zhǎng)和執(zhí)行董事必須為意大利人 大船 ： 91年 13% 9 93年 9% 小船與改造： 91年 9% 9 93年 % 29 （一）造買船政策 芬蘭 八．其他歐洲國(guó)家的海運(yùn)政策 芬蘭、瑞典、荷蘭、西班牙 擔(dān)保（新船與 10年內(nèi)二手船） 信貸（ 2023總噸以下， 80%， ， 8%） 貸款補(bǔ)貼（國(guó)內(nèi)人，前四年 6%、后四年 4%） 出口信貸（ OECD標(biāo)準(zhǔn)，提供政治和商業(yè)保險(xiǎn) ） 西班牙 貸款： 80%， 8%政府可補(bǔ)貼政府與市場(chǎng)利率差額（ 3%以內(nèi)）。 ? 船員配備條件 ? 船長(zhǎng)須是丹麥人； ? 免征船舶固定資產(chǎn)稅、船員所得稅和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)。 ? 三、其他政策 ? 貨載政策：無保留，執(zhí)行《布魯塞爾規(guī)則》 ? 沿海運(yùn)輸權(quán)：基本保留，但對(duì)超過 500總噸的懸掛外國(guó)旗船舶不予限制。 ? 船廠信貸 ? 屬于國(guó)內(nèi)船廠資助項(xiàng)目，對(duì)丹麥人或歐盟成員國(guó)船舶所有人提供的優(yōu)惠資金。這些條款有力地加強(qiáng)了中挪海員勞務(wù)合作關(guān)系，保證被挪船東雇傭的中國(guó)海員都要接受符合國(guó)際要求的職業(yè)培訓(xùn)并持有合格證書。因此，該協(xié)議對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)有著廣泛利益的挪海事界具有重要意義。根據(jù)布魯塞爾規(guī)則保留 原則上外船可以，但從事定期運(yùn)輸必須取得許可 20 資料：中國(guó)已與挪威海運(yùn)協(xié)定在上海簽字 ? 中挪海運(yùn)協(xié)定的內(nèi)容基本上與 2023年中國(guó)與歐盟簽的海運(yùn)協(xié)定一致。 ? 沿海運(yùn)輸權(quán) ? 無限制，但須取得許可。 ? 稅收優(yōu)惠 ? 免除外國(guó)船員的所得稅和社會(huì)保障費(fèi)用； ? 登記費(fèi)和噸稅低于方便旗水平； ? 外國(guó)船舶所有人可免除相應(yīng)的稅金 。 ? 船員配備條件 ? 除船長(zhǎng)外，其他任何崗位均可雇傭外國(guó)船員。 17 第二節(jié) 歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策 ? 二、挪威海運(yùn)政策 ? （三）國(guó)際船舶登記制度（ NIS） ? 1987年 6月，首創(chuàng)國(guó)際船舶登記制度。 ? 1996年，國(guó)會(huì)決定對(duì)本國(guó)船公司免繳自 1992年以來開征的28%的所得稅，其可以較低的船舶噸稅作替代。 ? 二、稅收優(yōu)惠 ? 1992年推行新的稅制改革，按照余額遞減折舊法計(jì)算折舊。 ? 希臘政府可向海運(yùn)部門核定的船舶建造或改裝費(fèi)用提供不超過 25%的貸款擔(dān)保，但貸款歸還前，該船應(yīng)懸掛希臘國(guó)旗。額度可達(dá)船價(jià)的 80%，歸還期為 4年，年利率為 %。 ? 新民黨執(zhí)政時(shí)，對(duì)海運(yùn)十分重視，承諾將改變過去“征多予少”的局面，給予海運(yùn)業(yè)以支持。 ? 美國(guó)船隊(duì)，擁有船舶 936艘， 3299萬載重噸。 ? 韓國(guó)船隊(duì)，擁有船舶 1063艘， 3676
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