湘教版地理必修1地形對聚落及交通線路分布的影響3(參考版)
2024-11-22 09:58本頁面
【正文】 。 ? 平原地區(qū)交通線路呈網(wǎng)狀分布，密度較大；山區(qū)多呈“之”字形分布。 在圖４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三種 鐵路選線方案，其中相對合理的是 —— 方案，為什么？ 圖４－１４ 鐵路選線 三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最 短，但要跨越山頂附近，地形坡度大 給鐵路的修建和運(yùn)營帶來極大困難； Ｂ方案線路較長，基本沿山谷修建， 但中間也需要穿越山地的鞍部，地形 坡度也較大；Ｃ方案盡管線路也較長， 但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言 Ｃ方案相對合理。 （ 2）、推斷蘭州城區(qū)主干道是什么走向？ 東西走向 。 ，交通線路稀疏，多呈 ”之” 字形分布 ，交通線路稠密，基本上呈網(wǎng)狀 分布。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 圖４－８ 中國地勢三大階梯 圖４－９ 2020年中國交通線路密度分布 交通線路密度第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯 最小 我國地勢西高東低，使得交通線路密度表現(xiàn)出 西疏東密 的特點(diǎn) . 因?yàn)?第三級階梯地區(qū)海拔較低，以平原與丘陵為主因而交通線路線較多，密度也最
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