中圖版地理必修1自然條件對(duì)聚落及交通線路2(參考版)
2024-11-22 01:27本頁(yè)面
【正文】 。山地村落規(guī)模小，平原村落規(guī)模大。綜上所述該地區(qū)農(nóng)業(yè)土地利用類型主要有：荒山、林地、果園 (園地 )、農(nóng)田 (耕地 )、湖泊 (魚塘 )等。地勢(shì)開闊平坦的地區(qū)，土壤肥沃，水源充足，可以作為農(nóng)業(yè)用地，發(fā)展耕作業(yè)。并且由山區(qū)到平原，隨著海拔的逐漸降低，地勢(shì)越來(lái)越平坦，土壤越來(lái)越肥沃，交通越來(lái)越便利，越有利于人們的生產(chǎn)和生活。 【 解析 】 該題以某地的景觀圖為切入點(diǎn)，綜合考查了河流地貌對(duì)交通線和聚落分布，不同地形對(duì)土地的利用狀況的影響以及提取信息，描述地理事物的能力。 (1)說(shuō)明圖中所示地區(qū)村落分布特點(diǎn)，并指出地形對(duì)村落規(guī)模的影響。 【 答案 】 二、綜合題 5．農(nóng)村的發(fā)展應(yīng)該在黨和政府政策的引導(dǎo)下，統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、注重實(shí)效。 【 答案 】 B 下圖為我國(guó)某村落分布圖，讀圖完成 3～ 4題。從圖中可以看出，丙城市位于干支流交匯處、鐵路樞紐處。鐵路不完全沿河流延伸，鐵路線并沒(méi)有經(jīng)過(guò)圖中的煤炭產(chǎn)地。 一、選擇題 讀某區(qū)域等高線圖， 完成 1～ 2題。 1．聚落的形成只受自然因素的影響，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，聚落形成、發(fā)展受多種因素的影響，既有自然環(huán)境因素，也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，如下圖： 2．自然條件是交通線路選址的決定性因素。 (3)平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)和水利設(shè)施的關(guān)系。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濁發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的限制和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅 (1)修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等。 [方法 ] 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素總結(jié) 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 地形 平原 對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修筑、盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成 “ 之 ” 字形彎曲或開鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì) 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，盡可能從背斜部位穿越 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (5)地形對(duì)交通線路的影響在減弱 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們掌握了越來(lái)越多的工程技能，能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現(xiàn)代化的交通線路。 (4)地形對(duì)交通選線的影響 在進(jìn)行交通線路的選線時(shí)，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。我國(guó)三級(jí)階梯上的交通線路密度就存在較大差異 (見(jiàn)下表 )。在我國(guó)，交通線路的空間分布存在著顯著的區(qū)域差異。例如，同樣標(biāo)準(zhǔn)的鐵路干線每千米的造價(jià)，平原地區(qū)只有山區(qū)的 1/2～ 2/3。在自然條件中，地形對(duì)交通線路分布的影響尤為深刻。 c．在我國(guó)南方地形復(fù)雜的丘陵地區(qū)和山區(qū)，村落的規(guī)模一般都比較小，空間分布相對(duì)分散，聚居的人口也比較少。例如我國(guó)汾河、渭河谷地城市的分布。 b．在我國(guó)北方地勢(shì)平坦、相對(duì)開闊的平原地區(qū)，村落的規(guī)模一般較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局，聚居的人口也比較多。 (1)平原地形 【 說(shuō)明 】 a．平原是建城的理想地。 【 答案 】 (1)方式 線路 (2)公路 建設(shè)成本低、難度小 (3)不合理 通向大城市應(yīng)選最短線路 合理 陡坡上成 “ 之 ”字形彎曲 (4
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