地理41自然條件對城市及交通線路的影響中圖版必修一(參考版)
2025-01-11 16:17本頁面
【正文】 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響 地 理 首 頁 上一頁 下一頁 末 頁 （中圖版 山地村落規(guī)模小，平原村落規(guī)模大。綜上所述該地區(qū)農(nóng)業(yè)土地利用類型主要有：荒山、林地、果園 (園地 )、農(nóng)田 (耕地 )、湖泊 (魚塘 )等。地勢開闊平坦的地區(qū)，土壤肥沃，水源充足，可以作為農(nóng)業(yè)用地，發(fā)展耕作業(yè)。并且由山區(qū)到平原，隨著海拔的逐漸降低，地勢越來越平坦，土壤越來越肥沃，交通越來越便利，越有利于人們的生產(chǎn)和生活。 必修一） 【 解析 】 該題以某地的景觀圖為切入點，綜合考查了河流地貌對交通線和聚落分布，不同地形對土地的利用狀況的影響以及提取信息，描述地理事物的能力。 必修一） 3．影響 ① 地村落形態(tài)的主要因素是 ……………………( ) A．氣候 B．地形 C．河流 D．湖泊 4． ③ 地村落分布特點是 …………………………………( ) A．呈團塊狀分布 B．環(huán)繞湖泊，呈多邊形狀分布 C．沿河流呈帶狀分布 D．沿道路呈帶狀分布 【 解析 】 ① 地村落位于山谷地帶，受地形限制，呈帶狀分布； ③ 地村落沿河分布，受取水和水上交通的影響，村落呈帶狀分布。 必修一） 下圖為我國某村落分布圖，讀圖完成 3～ 4題。四個備選城市中武漢位于漢江與長江的交匯處，且京九鐵路、漢丹鐵路 (武漢 —丹江口 )、武九鐵路 (武漢 —九江 )在此交會，與丙城市的區(qū)位因素相似。 必修一） 2．與丙城區(qū)位條件類似的城市是 …………………( ) A．大連 B．武漢 C．北京 D．石家莊 【 解析 】 河流水運的起點、終點、干支流交匯處、河口位置是城市的有利區(qū)位因素。鐵路不完全沿河流延伸，鐵路線并沒有經(jīng)過圖中的煤炭產(chǎn)地。 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響 地 理 首 頁 上一頁 下一頁 末 頁 （中圖版 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響 地 理 首 頁 上一頁 下一頁 末 頁 （中圖版 必修一） 1．聚落的形成只受自然因素的影響，這種觀點是錯誤的，聚落形成、發(fā)展受多種因素的影響，既有自然環(huán)境因素，也有社會經(jīng)濟因素，如下圖： 2．自然條件是交通線路選址的決定性因素。 (4)公路選線應(yīng)盡量在交通量最大，線路最短 (工程量最小 )占用耕地最少之間尋求平衡。 (2)山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修筑，呈 “ 之 ” 字形，避開陡崖、陡坡。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等 社會因素 鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濁發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的限制和對車輛運行安全的威脅 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響 地 理 首 頁 上一頁 下一頁 末 頁 （中圖版 必修一） 社會經(jīng)濟因素 經(jīng)濟因素 合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響 地 理 首 頁 上一頁 下一頁 末 頁 （中圖版 (5)地形對交通線路的影響在減弱 隨著科學技術(shù)的進步，人們掌握了越來越多的工程技能，能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現(xiàn)代化的交通線路。 必修一） (4)地形對交通選線的影響 在進行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價，設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。 必修一） (3)地形對交通線路布局和形態(tài)的影響 在不同的地形區(qū)內(nèi)，交通線路呈現(xiàn)出不同的布局和形態(tài)特征。 第一級階梯 第二級階梯 第三級階梯 海拔 4 000米以上 1 000米～ 2 000米 500米以下 范圍 青藏高原 青藏高原以東至大興安嶺 — 太行山 —巫山 — 雪峰山 大興安嶺 — 太行山— 巫山 — 雪峰山以東 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響 地 理 首 頁 上一頁 下一頁 末 頁 （中圖版 這種區(qū)域差異，與地形條件對交通的影響有很大關(guān)系。 必修一） (2)地形地勢對交通線分布的影響 我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，而交通線路密度也表現(xiàn)出西疏東密的特點。例如，同樣標準的鐵路干線每千米的造價，平原地區(qū)只有山區(qū)的 1/2～ 2/3。在自然條件中，地形對交通線路分布的影響尤為深刻。 必修一） 4．河流與城市區(qū)位 沿河城市區(qū)位類型 區(qū)位選擇優(yōu)勢 舉例 河流水運起點或終點 便于貨物轉(zhuǎn)移 贛州 兩條河流匯合處 人流、物流在 此集散、中轉(zhuǎn) 宜賓、重慶、武漢 過河點位置 河流兩側(cè)，便于交流 倫敦 河口位置 河流腹地寬廣 紐約、東京、上海、天津 河流彎曲度較 大處、河心島等 利用安全防衛(wèi) 伯爾尼、巴黎、波士頓 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響 地 理 首 頁 上一頁 下一頁 末 頁 （中圖版 c．在我國南方地形復雜的丘陵地區(qū)和山區(qū)，村落的規(guī)模一般都比較小，空間分布相對分散，聚居的人口也比較少。例如
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