【摘要】中國的交通京哈、京廣線北京哈爾濱廣州黑龍江省吉林省遼寧省北京市天津市河北省河南省湖北省湖南省廣東省京哈線京廣線京九線北京香港京九線京滬線北京上海京滬線焦柳線焦
2024-11-22 00:32
【摘要】一、中國走可持續(xù)發(fā)展道路的必然性①龐大的人口壓力②資源短缺令人擔(dān)憂③深刻的環(huán)境危機(jī)中國生態(tài)環(huán)境脆弱形勢(shì)和危急區(qū)分布戰(zhàn)略措施1994年3月，國務(wù)院發(fā)布，提出了中國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的總體戰(zhàn)略、對(duì)策以及行動(dòng)
【摘要】第十章交通運(yùn)輸布局及其影響考綱要求：生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式（1）舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。（2）掌握五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。（3）理解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的區(qū)位因素。（4）結(jié)合實(shí)例說明交通線、點(diǎn)布局的重要意義和區(qū)位分析。一.主要交通運(yùn)輸方式(1)從運(yùn)價(jià)、速度、運(yùn)量等方面來考慮
2024-11-22 12:02
【摘要】第二節(jié)中國的可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐情景導(dǎo)入【想一想】針對(duì)我國出現(xiàn)的環(huán)境問題，我們應(yīng)該采取什么樣的行動(dòng)？目標(biāo)導(dǎo)學(xué)課標(biāo)展示。，個(gè)人應(yīng)具備的態(tài)度和責(zé)任。重點(diǎn)難點(diǎn)、資源危機(jī)、環(huán)境危機(jī)等國情分析，理解我國走可持續(xù)發(fā)展道路的必然性。。。自主預(yù)習(xí)學(xué)案基礎(chǔ)梳理一、走可持續(xù)發(fā)展道路的必
2024-11-22 12:03
【摘要】交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大練習(xí)株洲是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸條件發(fā)生改變而形成的大城市。經(jīng)過株洲的鐵路干線有：南北方向的京
【摘要】第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局情景導(dǎo)入2020年12月26日，目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營速度最快的高速鐵路—京廣高速鐵路武廣段正式通車運(yùn)營。武廣高鐵會(huì)影響沿途20余個(gè)城市將近1億人口的生活，華中與華南“三小時(shí)都市圈”基本成型?！鞠胍幌搿坑绊懳鋸V高速鐵路建設(shè)的首要因素是什
2024-11-21 15:10
【摘要】1、如何選擇正確的交通運(yùn)輸方式？2、交通運(yùn)輸布局受哪些因素影響？運(yùn)距近遠(yuǎn)公路航空水路鐵路運(yùn)量小大航空鐵路水路運(yùn)費(fèi)高低鐵路水路如何選擇交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸高速化提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,
【摘要】第一章人口的變化第二節(jié)人口的空間變化C、分配工作離開家鄉(xiāng)來東營定居的湖南大學(xué)生B、到中國來工作三年的外國人E、強(qiáng)化班的學(xué)生到南京參加一個(gè)月的夏令營D、農(nóng)閑時(shí)到城市做臨時(shí)工，農(nóng)忙季節(jié)返回鄉(xiāng)村工作的民工A、居住在敘利亞難民營中的伊拉克難民F、學(xué)校老師暑假去安徽天柱山去旅游C、分配工作離開家鄉(xiāng)來東營定居的湖
2024-11-21 17:31
【摘要】龐大的人口壓力嚴(yán)重的資源短缺自然資源總量在世界排名人均占有量占世界人均值的比例土地資源31/3礦產(chǎn)資源33/5耕地資源41/3河流徑流量61/4森林面積61/5以城市為中心的環(huán)境污染仍在發(fā)展，并迅速向農(nóng)村蔓延；土地流失、荒漠化等生態(tài)破壞的范圍仍在擴(kuò)大，程度在加劇深刻的
【摘要】第二節(jié)工業(yè)地域的形成圖中各廠之間在哪些方面存在工業(yè)聯(lián)系？—產(chǎn)出聯(lián)系（1）產(chǎn)品與原料的聯(lián)系一、工業(yè)聯(lián)系（2）工序上的聯(lián)系一、工業(yè)聯(lián)系—產(chǎn)出聯(lián)系2.空間上的聯(lián)系(1)共有基礎(chǔ)設(shè)施或服務(wù)設(shè)施(2)共用廉價(jià)勞動(dòng)力一、工業(yè)聯(lián)系工廠之間的信息聯(lián)系在現(xiàn)
2024-11-22 11:59
【摘要】第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)?結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。B案課前自主預(yù)習(xí)參考答案?一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響?發(fā)展衰落鐵路河道發(fā)展軸鐵路
【摘要】人口的空間變化一、對(duì)課標(biāo)和教材的分析、解讀1．本節(jié)內(nèi)容在教材中的地位與作用本節(jié)教材是第一節(jié)《人口的數(shù)量變化》的姊妹篇。就體例而言，與第一節(jié)有相似之處——即用案例分析的方法，通過舉例來透過現(xiàn)象分析本質(zhì)。從時(shí)間和空間兩個(gè)尺度表述我國和世界人口遷移的“事實(shí)”，并分析影響人口遷移的因素。依據(jù)高中地理新課標(biāo)關(guān)于課程理念的要求，教
2024-11-22 12:01
【摘要】第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響情景導(dǎo)入石家莊市原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊，后來石德、石太線鐵路在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F(xiàn)在，石家莊市人口超過100萬，而正定縣城仍是人口為3萬左右的小城。
【摘要】交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。—沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸?；疖?yán)瓉?/span>
【摘要】一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。(1)城市分布趨向于交通方便位置集中,聚落形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道）擴(kuò)展（2）城市多形成于河流交匯處或大道匯合處（3）城市多形成于交通樞紐或沿線(1)交通線變化對(duì)城市形態(tài)的影響嘉興市形態(tài)的變化:團(tuán)
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