尾氣分析在電控汽車故障檢測診斷中的應(yīng)用1(參考版)
2025-03-01 20:52本頁面
【正文】 下午 8時 47分 26秒 下午 8時 47分 20:47: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 3月 下午 8時 47分 :47March 18, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :47:2620:47:26March 18, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 20:47:2620:47:2620:47Saturday, March 18, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 20:47:2620:47:2620:473/18/2023 8:47:26 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 8時 47分 26秒 下午 8時 47分 20:47: ? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 8時 47分 :47March 18, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 18日星期六 下午 8時 47分 26秒 20:47: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 20:47:2620:47:2620:47Saturday, March 18, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 20:47:2620:47:2620:473/18/2023 8:47:26 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 下午 8時 47分 26秒 下午 8時 47分 20:47: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 3月 下午 8時 47分 :47March 18, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 2023年 3月 18日星期六 下午 8時 47分 26秒 20:47: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 20:47:2620:47:2620:47Saturday, March 18, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 20:47:2620:47:2620:473/18/2023 8:47:26 PM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 謝謝 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。第 3缸氣缸壓力偏低是機械原因所致。 故障檢修 ?在拆解到進氣歧管時發(fā)現(xiàn)進氣歧管墊的實際壓合面只有 1mm左右 (應(yīng)至少有4mm~5mm)，其原因是進氣歧管的安裝面為 V形，在先安裝密封墊后，當再安裝進氣歧管時，由于不小心，使該墊下滑，從而減小了密封帶，導(dǎo)致嚴重漏氣。 ?但從尾氣中的 CO值看，實際混合氣并不過稀，因此判斷故障很可能是進氣系統(tǒng)漏氣所致。 ? 因此認為故障應(yīng)是控制系統(tǒng)以外的原因?qū)е碌摹? ? 但為判斷是否由于右側(cè)氣缸氧傳感器的信號導(dǎo)致這種結(jié)果，先對左右兩側(cè)的氧傳感器信號及其對空燃比變化的反應(yīng)、控制電腦對氧傳感器信號變化的響應(yīng)能力迚行測試。 用發(fā)動機綜合分析儀檢查點火系統(tǒng)并進行氣缸壓力分析 ， 發(fā)現(xiàn)第 3缸點火波形的擊穿電壓較低 ， 且該缸氣缸壓力偏低 (因氣缸壓力相差過大也會導(dǎo)致發(fā)動機抖動 )。 ?換個角度來考慮，假如在應(yīng)急修理中，在末做相關(guān)檢查之前，就用尾氣分析儀迚行檢測，也許在診斷一開始就能找到故障點 ?奧迪 100轎車 V6 、加速無力、排氣嗆人 4 故障現(xiàn)象 用 VAG1552診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測 ， 存在故障代碼 ， 故障代碼的含義是指右側(cè)燃油自適應(yīng)修正已達極限 。 ?從上該故障的檢修過程可以看出，尾氣分析儀在燃油系統(tǒng)的檢查中，可以使人們省去了一些檢修環(huán)節(jié)。 ?92款奔馳 S320轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)、抖動嚴重 3 故障現(xiàn)象 故障檢測 該車采用 LHSFI電控燃
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