尾氣分析在電控汽車(chē)故障檢測(cè)診斷中的應(yīng)用1-wenkub
2023-03-18 20:52:28 本頁(yè)面
【正文】 在故障檢測(cè)診斷中的應(yīng)用 ?汽車(chē)尾氣分析儀有兩氣、四氣和五氣等多種類(lèi)型 ?兩氣尾氣分析儀 ?兩氣尾氣分析儀是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)尾氣排放中 CO和 HC的。 ?但是如果 一輛車(chē)的排氣管或尾氣分析儀的測(cè)量 管路有泄漏 ?那么 所檢測(cè)的就是被外部空氣稀釋的尾氣， CO和 HC的測(cè)量值將降低 ，自然就不能反映尾氣的真實(shí)濃度。不管是否裝有三效催化轉(zhuǎn)化器，峰值均為 %~15% ?在點(diǎn)火失靈或發(fā)動(dòng)機(jī)故障被排除之后，通過(guò) C02的讀數(shù)，便可以檢測(cè)出混合氣燃燒的好壞，當(dāng)混合氣變濃或變稀時(shí)， CO2值均會(huì)降低 尾氣中 CO2的濃度可反映出燃燒的效率。 五氣尾氣分析儀 ?當(dāng) CO和 HC降低時(shí) ?可能會(huì) 引起尾氣中氮氧化物（ NOx）濃度的升高 ?為了 監(jiān)測(cè) Nox ?就得有 五分氣尾氣分析儀 ?在四氣尾氣分析儀的基礎(chǔ)上升級(jí)到五分氣尾氣分析儀比較容易 ?四氣尾氣分析儀中的 02傳感器和五氣尾氣分析儀中的 NOx傳感器都是單純的電化學(xué)傳感器 ?因此只要在四氣尾氣分析儀中加上一個(gè) NOx傳感器就可以方便地將四氣尾氣分析儀升級(jí)為五分氣尾氣分析儀 ? 而 NOx常常發(fā)生在高溫大負(fù)荷的情況下，在沒(méi)有底盤(pán)測(cè)功機(jī)時(shí)只能靠路試去測(cè)量 五氣尾氣分析儀 ?通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐發(fā)現(xiàn) ，尾氣分析儀作為一種輔助診斷設(shè)備，確實(shí)是一種方便、快捷的檢測(cè)工具，如果維修人員能夠熟練地運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)原理，對(duì)混合氣成因及燃燒過(guò)程進(jìn)行深入分析，那么 尾氣分析儀一定會(huì)在汽車(chē)故障檢測(cè)診斷中發(fā)揮很大的作用 尾氣分析 在汽車(chē)故障檢測(cè)診斷中的應(yīng)用實(shí)例 ?故障現(xiàn)象： ?豐田佳美 5SFE轎車(chē)怠速不穩(wěn) ?四氣尾氣分析儀檢測(cè)結(jié)果： HC CO CO2 O2 RPM TEMP λ 256 820 80 2 1 檢測(cè)結(jié)果分析 ?HC和 02都較高，這是空燃比失衡的一個(gè)重要特征 ?CO值較低，而 CO2在峰值，這說(shuō)明可燃混合氣已充分燃燒，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題；λ 較高 ?綜合分析表明，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的混合氣偏稀 ?因此 ,應(yīng)從進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)著手故障檢查。 ?取下 EGR閥，發(fā)現(xiàn)針閥周?chē)猩倭糠e炭、 EGR閥通道上有很多積炭 ,使針閥不能落入閥座，致使進(jìn)氣歧管的混合氣被廢氣稀釋，從而怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火 ?經(jīng)對(duì) EGR閥迚行徹底清洗，并換上新墊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切恢復(fù)正常 故障排除后的尾氣檢測(cè)結(jié)果 HC CO CO2 O2 RPM TEMP λ 50 880 83 1 所有數(shù)據(jù)都在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，故障排除。 檢測(cè)結(jié)果分析： CO值正常， HC值雖然符合排放污染物的限制標(biāo)準(zhǔn)，但該車(chē)裝有氧傳感器和催化轉(zhuǎn)化器，其 CO值應(yīng)低于 %,HC應(yīng)低于 100 106 而檢測(cè)結(jié)果表明該車(chē) HC值卻高于此標(biāo)準(zhǔn)且有波動(dòng)，從出廠標(biāo)準(zhǔn)考慮為不正常 因此應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)可能有失火現(xiàn)象 ,應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否有輕微斷路或短路，特別是短路故障 故障檢修： ?經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)： ?有一個(gè)缸的高壓線有輕微短路(漏電 )現(xiàn)象 ， 為此更換高壓線 。因此問(wèn)題應(yīng)在右側(cè)氣缸中。 ?92款奔馳 S320轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)嚴(yán)重 3 故障現(xiàn)象 故障檢測(cè) 該車(chē)采用 LHSFI電控燃油噴射系統(tǒng)系統(tǒng)，調(diào)取故障代碼，為正常代碼；用 FLUKE98測(cè)試點(diǎn)火二次波形，結(jié)果正常；用FLUKE98對(duì)各缸氣缸壓力進(jìn)行測(cè)試，均在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，進(jìn)氣及真空系統(tǒng)不漏氣 。 ?換個(gè)角度來(lái)考慮，假如在應(yīng)急修理中，在末做相關(guān)檢查之前，就用尾氣分析儀迚行檢測(cè)，也許在診斷一開(kāi)始就能找到故障點(diǎn) ?奧迪 100轎車(chē) V6 、加速無(wú)力、排氣嗆人 4 故障現(xiàn)象
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