10第十章物流管理組織(參考版)
2025-03-01 17:35本頁(yè)面
【正文】 2023年 3月 18日星期六 5時(shí) 15分 49秒 17:15:4918 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 18日星期六 下午 5時(shí) 15分 49秒 17:15: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :15:4917:15Mar2318Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 18, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 3月 18日星期六 5時(shí) 15分 49秒 17:15:4918 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023年 3月 18日星期六 下午 5時(shí) 15分 49秒 17:15: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 17:15:4917:15:4917:15Saturday, March 18, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 17:15:4917:15:4917:153/18/2023 5:15:49 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 5時(shí) 15分 49秒 下午 5時(shí) 15分 17:15: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 下午 5時(shí) 15分 :15March 18, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 :15:4917:15:49March 18, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :15:4917:15Mar2318Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 18, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 企業(yè)信息組織難以提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的信息，嚴(yán)重影響物流的順暢。 第三節(jié) 物流管理組織的國(guó)際比較 三、我國(guó)物流管理組織的特征 （一）我國(guó)企業(yè)物流管理組織存在的問(wèn)題較多 企業(yè)管理組織形式落后，物流管理組織職能薄弱。 （ 8）企業(yè)大多在總部設(shè)物流管理機(jī)構(gòu)。 （ 6）總公司的物流組織是單獨(dú)成立一個(gè)職能部門還是分散在其他職能部門中，抑或是兩者結(jié)合，性質(zhì)不清楚。 二、日本物流管理組織的特征 （ 5）只要物流狀態(tài)正常就可以了。物流部門的指示常常受到阻擋或干擾。 （ 2）沒(méi)有將日常的物流業(yè)務(wù)工作部門和物流規(guī)劃與開(kāi)發(fā)等綜合性、前瞻性工作的職能部門分開(kāi)。 第三節(jié) 物流管理組織的國(guó)際比較 一、美國(guó)物流管理組織的特征 （ 1）物流組織已經(jīng)正規(guī)化； （ 2）負(fù)責(zé)物流管理的經(jīng)理已經(jīng)成為公司的高層管理者； （ 3）強(qiáng)調(diào)物流的集中控制； （ 4）管理范圍超出傳統(tǒng)的物流活動(dòng)，而上升到供應(yīng)鏈管理； （ 5）物流組織以“流”定位，鼓勵(lì)適當(dāng)?shù)奈锪髦亟M，強(qiáng)調(diào)滿足顧客需求和創(chuàng)造物流價(jià)值。 （ 2）物流子公司作為獨(dú)立的物流企業(yè)要成長(zhǎng)和發(fā)展，必須實(shí)行社會(huì)化經(jīng)營(yíng)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 三、物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)類型 物流子公司發(fā)揮作用的要求 （ 1）作為物流子公司，必須實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。 三、物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)類型 物流子公司的缺點(diǎn) （ 1）物流管理業(yè)務(wù)獨(dú)立化之后，子公司與原有企業(yè)成為主顧關(guān)系，兩者之間的抗衡、競(jìng)爭(zhēng)和矛盾會(huì)使原有企業(yè)不愿接受子公司提出的物流合理化建議，從而不利于原有企業(yè)物流合理化的推進(jìn)。 （ 3）采取物流子公司的組織形式，不僅能擺脫企業(yè)內(nèi)輕視物流工作的陳腐觀念，而且大大地改變了物流業(yè)務(wù)的地位，從而有利于調(diào)動(dòng)物流從業(yè)人員的積極性。 物流子公司作為代行企業(yè)專司物流管理業(yè)務(wù)的部門，作為物流管理組織的一種形式，和上述幾種非獨(dú)立化的屬于企業(yè)內(nèi)的物流管理組織相比，具有下述特點(diǎn)： 三、物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)類型 物流子公司的優(yōu)點(diǎn) （ 1）它使物流費(fèi)用明確化，從而改變了人們對(duì)物流的看法，提高了對(duì)物流成本核算的認(rèn)識(shí)，有利于加強(qiáng)物流管理。 缺點(diǎn)：①在項(xiàng)目銜接不緊密的時(shí)候容易出現(xiàn)冗員；②企業(yè)內(nèi)部員工橫向協(xié)調(diào)較差；③工作的連續(xù)性較差，缺少安全感，容易導(dǎo)致員工的情緒波動(dòng)。每個(gè)項(xiàng)目組具有獨(dú)立的單元。所以，矩陣式組織機(jī)構(gòu)形式還需要進(jìn)一步發(fā)展和完善。 三、物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)類型 優(yōu)點(diǎn)：有利于優(yōu)化組合，充分發(fā)揮各部門、各專業(yè)人員的優(yōu)勢(shì)；有利于縱向集中指揮與橫向協(xié)調(diào)的結(jié)合。 企業(yè)為了完成某項(xiàng)任務(wù)或目標(biāo)，從直線職能制的縱向職能系統(tǒng)中抽調(diào)專業(yè)人員，組成臨時(shí)或較長(zhǎng)期的專門小組，由小組進(jìn)行橫向系統(tǒng)聯(lián)系，協(xié)同各有關(guān)部門的活動(dòng)，并有權(quán)指揮參與規(guī)劃的工作人員。 但是事業(yè)部的組織結(jié)構(gòu)主要存在的問(wèn)題是：管理費(fèi)用高、綜合能力差等，而且容易產(chǎn)生本位主義和分散傾向。 采取事業(yè)部體制的組織機(jī)構(gòu)，能較好地
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