物流運輸管理ppt42頁)(參考版)
2025-03-01 06:39本頁面
【正文】 空箱調運費 （ equipment reposition charge, ERC ） 是指收貨人沒有按約定還空箱時， 承運人為調運空箱而收取的費用。 14 、超額責任附加費（ additional for excess of libility,AFEOL ） 是托運人要求承運人承擔超過提單上規(guī)定的賠償責任限額時， 承運人增收的附加 費 集裝箱班輪運輸附加費： 整體費率上調 (general rate increase ,GRI ）是指通常在每年的五月開始，承運人將 所有的費率上調一定幅度。 13 、旺季附加費（ peak season surcharge,PSS ） 也稱高峰附加費， 目前在集裝箱班輪運輸中出現(xiàn)的一種附加費。 12 、繞航附加費（ deviation surcharge,DS ） 指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭影響、 運河關閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使繞 道，延長運輸距離而增收的附加費。 10 、洗艙附加費（ cozening fee,CF ） 船舶裝載了污染貨物后， 或因為有些貨物外包裝破裂、 內容物外泄時， 為不在污 染以后裝載貨物進行的清洗。 通常承運人在運價本中會做出規(guī)定，當托運人交運的一批貨物超過某一數(shù)量時， 就可以同意托運人提出的直航要求，并按規(guī)定增收直航附加費。 超重費是按重量計收的，重量越大費率越高。 7 、超重附加費（ heavy lift additional,HLA ） 是指每件商品的毛重超過規(guī)定重量時所增收的附加運費。 一般長度超過 9 米的件雜 貨就可能要這項費用。 運輸一些偏僻或較小的非基本港的貨物的時候要轉船。 港口附加費（ port additional）由于港口裝卸效率低或港口使用費過高，或存在特殊的使用費（進出港要過閘門）都會增加承運人的運輸經營成本 港口擁擠附加費（ port congestion surchargPCS）由于港口擁擠， 船舶抵港后需要長時間等泊而產生的額外費用，為了補償船期延 誤損失而增收的附加費為港口擁擠費。 有的承運人在燃油費附加費以外還可能增收應急燃油附加費（ gency bunker surcharge,GBS） （ currency adjustmeng factor CAF）由于國際金融市場匯率發(fā)生變動，計收運費的貨幣貶值，使承運人的實際收入減 少，為了彌補貨幣兌換的過程中的匯兌損失而加收的附加費。 （二）附加費用 燃油附加費（ bunkeradjustmentfactor,BAF。是根據基本運價和計費噸計算得出。基本運費是對任何一種托運貨物計收的運費；附加費則是根據貨物種類不同或不同的服務內容，視不同情況而加收的運費，可以按每一計費噸加收，也可按基本運費的一定比例計收。轉船費由承運人負擔，但風險由托運人承擔，而承運人的責任也僅限于其本身經營的船舶所完成的那段運輸。當船舶和貨物遭受任何滅失或損失時，運費仍應照付，否則，承運人可對貨物及單證行使留置權。如因標志不清或包裝不良所產生的一切費用由貨方負責。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止。 (3)責任期限條款 (DURATION OF LIABILLITY)規(guī)定承運人對貨物滅失或損害承擔賠償責任的期間的條款。前者包括與托運人定有運輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。 二、提單的背面條款及其依據 提單背面印定的條款規(guī)定了承運人與貨方之間的權利、義務和責任豁免，是雙方當事人處理爭議時的主要法律依據。提單內容由正面事實記載和提單背面條款兩部分組成。提單也是一種貨物所有權憑證，承運人據以交付貨物。 一、提單的內涵 提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應明確表明簽發(fā)人身份。 6．按運費支付方法不同分：運費預付提單和運費倒付提單。提示提單，是按記名人指示或不記名人指示而交貨的提單。記名提單，具體填寫特定的人或公司。后者是指貨物從裝運港裝船后，中途轉換另一條船，或中途改換其他的運輸方式才到達目的港或目的地的提單。 3．按運輸方式分：直達提單和聯(lián)運提單。2．按是否已裝船時簽發(fā)提單分：已裝船提單和收訖備運提單。不清潔提單：是指承運人貨船放在收到貨物或裝載貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物或外包裝有不良情況，在提單上給予
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1