【正文】 系統(tǒng)工程運(yùn)用案例 56 。他經(jīng)過全面分析確認(rèn) 撤消 20個(gè)倉庫可以使配送費(fèi)用降至最低，年節(jié)省費(fèi)用 200萬美元； ? 減少了倉庫用戶就不能及時(shí)收到配件，由此可能帶來銷售方面的損失，但具體的損失大小無法預(yù)計(jì)； ? 美國機(jī)械公司請(qǐng)來了有關(guān)方面的專家，根據(jù)該公司的實(shí)際情況進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬，模擬結(jié)果顯示如果 采取撤消倉庫的方法，將失去銷售總額的 20%； ? 經(jīng)過高層決策， 決定仍保留原來的 50所倉庫，避免了因?yàn)闇p少倉庫帶來的銷量下降 ?？紤]降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，減少配送費(fèi)用。 物流系統(tǒng)工程 55 美國全國機(jī)械公司配件部門 ? 公司概況 ? 美國全國機(jī)械公司配件部門的年銷售額為 16000萬美元； ? 年物流配送費(fèi)用為 2600萬美元； ? 公司堅(jiān)持高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)； ? 公司在全國主要市場(chǎng)都設(shè)有倉庫，共有 50個(gè)之多。 除上述方法外，預(yù)測(cè)、決策論和排隊(duì)論等技術(shù)方法也較廣泛地應(yīng)用于物流系統(tǒng)的研究中。其基本思路是先實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)的局部優(yōu)化，再根據(jù)總系統(tǒng)的總?cè)蝿?wù)、總目標(biāo)，使各子系統(tǒng)相互“協(xié)調(diào)”配合，實(shí)現(xiàn)總系統(tǒng)的全局優(yōu)化。 物流系統(tǒng)工程 54 4. 分解協(xié)調(diào)技術(shù) 用 “ 分解 — 協(xié)調(diào) ” 方法對(duì)系統(tǒng)的各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)與平衡 ， 處理系統(tǒng)內(nèi)外的各種矛盾和關(guān)系 ， 使系統(tǒng)能在矛盾中不斷調(diào)節(jié) ， 處于相對(duì)穩(wěn)定的平衡狀態(tài) ， 充分發(fā)揮系統(tǒng)的功能 。從而對(duì)整體系統(tǒng)做出切實(shí)可行的全面規(guī)劃和安排。 3. 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)即利用網(wǎng)絡(luò)模型來“模擬”物流系統(tǒng)的全過程。 (4)分割法 。 (2)動(dòng)態(tài)規(guī)劃法。 物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想，在外界環(huán)境約束條件下，要正確處理好眾多因素之間的關(guān)系，必須采用系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)，否則難以得到滿意結(jié)果。 167。 仿真的目標(biāo)在于建立一個(gè)既能滿足用戶要求的服務(wù)質(zhì)量，又能使物流費(fèi)用最小的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。具有因果關(guān)系、特征、共性。 物流系統(tǒng)工程 52 三 . 物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù) 1． 仿真技術(shù) 對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行有效地研究，最重要的是要抓住作為系統(tǒng)對(duì)象的數(shù)量特性，建立系統(tǒng)模型。 ?物流中心選址決策 ?對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如倉庫、銷售、配送等集散網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的數(shù)量、位置、大小等進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率最優(yōu)化，物流中心的選址通常采用定性與定量相結(jié)合的方法。 167。 物流系統(tǒng)工程 50 ?物流系統(tǒng)決策方法 ?以現(xiàn)代數(shù)量分析和信息技術(shù)為工具，應(yīng)用系統(tǒng)論和決策技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)特定物流系統(tǒng)的目標(biāo)，從備選方案中選擇最滿意的方案和策略的科學(xué)方法。 ?物流系統(tǒng)模擬方法 ?物流系統(tǒng)模擬是對(duì)物流系統(tǒng)的某些功能進(jìn)行模擬和仿真，即建立一個(gè)系統(tǒng)模型來模仿物流系統(tǒng)的某些功能，以尋求對(duì)某些問題的解決方法。 ?物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分析方法 ?主要用于大型工程和項(xiàng)目的組織管理，以求達(dá)到用最少的時(shí)間和最少的資源消耗來完成整個(gè)工程和項(xiàng)目。 167。 ?物流系統(tǒng)優(yōu)化 ?最優(yōu)化觀念貫穿于物流系統(tǒng)工程的始終，是物流系統(tǒng)的指導(dǎo)思想和力爭的目標(biāo)。 物流系統(tǒng)工程 48 ?物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法 ?物流預(yù)測(cè)是根據(jù)客觀事物的過去和現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)律，借助科學(xué)的方法和手段，對(duì)物流管理發(fā)展趨勢(shì)和狀況進(jìn)行描述、分析，形成科學(xué)的假設(shè)和判斷的一種科學(xué)理論。 ?物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法 ?借助科學(xué)的方法和手段，對(duì)物流系統(tǒng)的目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、輸入、輸出、功能等要素，構(gòu)建指標(biāo)體系，建立評(píng)價(jià)模型，經(jīng)過計(jì)算分析，對(duì)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性、技術(shù)性、可持續(xù)性等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為決策提供科學(xué)依據(jù)。 物流系統(tǒng)工程 47 2. 物流系統(tǒng)工程的常用方法 ?物流系統(tǒng)分析方法 ?從物流系統(tǒng)的概念出發(fā)，選擇一個(gè)能使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到一定目標(biāo)的行動(dòng)方案。 物流系統(tǒng)工程 46 二 . 物流系統(tǒng)工程方法介紹 1. 物流系統(tǒng)工程的基本原理 ?就是以物流系統(tǒng)為特定的研究對(duì)象，把要組織管理的物流對(duì)象經(jīng)過分析、推理、判斷、綜合、建立某種系統(tǒng)模型，用最優(yōu)化方法，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最滿意的結(jié)果。 物流與物流系統(tǒng) 45 一. 物流系統(tǒng)工程的定義 ? 定義：在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法，為物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理、控制選擇最優(yōu)方案。 物流與物流系統(tǒng) 44 ?物流系統(tǒng)的子系統(tǒng) 根據(jù)運(yùn)行環(huán)節(jié)劃分子系統(tǒng)： ?包裝系統(tǒng) ?裝卸系統(tǒng) ?運(yùn)輸系統(tǒng) ?儲(chǔ)存系統(tǒng) ?流通加工系統(tǒng) ?回收復(fù)用系統(tǒng) ?情報(bào)系統(tǒng) ?管理系統(tǒng) 物流子系統(tǒng)不僅具有多層次性 ， 而且具有多目標(biāo)性 。 包括 ： ? 體制 、 制度 ? 法律 、 規(guī)章 ? 行政 、 命令 ? 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) ?物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 物質(zhì)基礎(chǔ)要素指的是物流系統(tǒng)的 技術(shù)裝備手段 。 167。 ? 物流信息 。 流通過程中輔助性的加工活動(dòng) ， 是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸 。 在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的改變物的存放狀態(tài)和空間位置的活動(dòng) 。 保護(hù)物品 ， 使物品形成一定單位 ， 使物品醒目美觀 。 在物流系統(tǒng)中起著緩沖 、 調(diào)節(jié)和平衡的作用 。 對(duì)物資進(jìn)行較長距離的空間移動(dòng) ， 解決空間距離問題 ， 創(chuàng)造空間效益 。 ? 物 是物流中的原材料 、 成品 、 半成品 、 能源 、 動(dòng)力等物質(zhì)條件 上述要素對(duì)物流發(fā)生的作用和影響 ， 稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的 “ 輸入 ” 。 物流與物流系統(tǒng) 42 5. 物流系統(tǒng)的要素 ? 物流系統(tǒng)的一般要素 ? 人 是物流的主要因素 ， 是物流系統(tǒng)的主體 。 ?具體目標(biāo)： ? 服務(wù)性 （ service） ? 快速 、 及時(shí) 快捷性 （ speed） ? 節(jié)約 有效的利用面積和空間 （ space saving） ? 規(guī)模優(yōu)化 規(guī)模適當(dāng)化 （ scale optimization） ? 庫存調(diào)節(jié) 庫存控制 （ stock control） 上述物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為 “ 5S” 。 ?宏觀效益 是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響 。 物流與物流系統(tǒng) 輸入 轉(zhuǎn)換 輸出 40 3. 物流系統(tǒng)特點(diǎn) ? 物流系統(tǒng)的客觀存在性 ? 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) ? 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)物流系統(tǒng) ? 物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 ? 物流是一個(gè)可分系統(tǒng) ? 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象 ? 物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng) 167。 物流與物流系統(tǒng) 39 2. 物流系統(tǒng)基本模式 物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣 ， 具有輸入 、 轉(zhuǎn)換及輸出三大功能 ， 通過輸人和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換 ， 使系統(tǒng)和環(huán)境相依存 。 ?物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分 。 物流與物流系統(tǒng) 38