物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課件(參考版)
2025-02-28 11:34本頁面
【正文】 返回課后練習(xí)與討論 （下次課進(jìn)行課堂交流）：選擇你所熟悉的某物流系統(tǒng)（生產(chǎn)實習(xí)單位）作為研究對象，從構(gòu)成要素、功能、結(jié)構(gòu)等角度分析其主要特點。社會物流系統(tǒng)的構(gòu)筑有三大明顯特征：構(gòu)筑需要政府進(jìn)行全局調(diào)控；服務(wù)對象比較抽象—— 面向整個社會經(jīng)濟活動，需要抽象出整個經(jīng)濟社會物流服務(wù)需求的共性、普遍性，為整個經(jīng)濟社會構(gòu)筑一個優(yōu)化的物流基礎(chǔ)服務(wù)體系。企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)筑有三大明顯特征：構(gòu)筑主體是企業(yè)；服務(wù)對象較具體；要素組成具有一定的個性化—— 從具體的需求出發(fā)，按照具體的服務(wù)要求進(jìn)行配置。返回四、按物流活動的范圍企業(yè)物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)。專項物流往往需要專用設(shè)施、專用設(shè)備與相應(yīng)物流過程的配套運作才能完成。廢棄物物流： 將經(jīng)濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。 ※ 銷售物流是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出系統(tǒng)，承擔(dān)完成企業(yè)產(chǎn)品的輸出任務(wù)，并形成對生產(chǎn)經(jīng)營活動的反饋因子。銷售物流： 企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動。整裝件配工加磨工加銑工加車工加刨工加粗鑄 裝配車間 毛坯制造車間 和智能物流城市區(qū)域物流 商貿(mào)物流 電子商務(wù)物流金融物流 綠色物流 生產(chǎn)物流一、按物流系統(tǒng)的功能（一）運輸子系統(tǒng)（二）儲存子系統(tǒng)（三）裝卸搬運子系統(tǒng)（四）包裝子系統(tǒng)（五）配送子系統(tǒng)（六）物流信息子系統(tǒng)返回二、按物流系統(tǒng)的服務(wù)對象（一）供應(yīng)物流系統(tǒng)（二）生產(chǎn)物流系統(tǒng)（三）銷售物流系統(tǒng)（四）回收物流系統(tǒng)（五）廢棄物流系統(tǒng)返回回收物流供應(yīng)物流 產(chǎn)品生產(chǎn)物流 產(chǎn)成品銷售物流廢棄物流供應(yīng)物流： 提供原材料、零部件或其他物料時所發(fā)生的物流活動。返回三、推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法對物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計；對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行改造、改善。如，小批量貨物的配載運輸?shù)?。如共同配送中心、共用信息系統(tǒng)等。如，多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)取?物流手段間的系統(tǒng)化物流企業(yè)間的系統(tǒng)化物流需求間的系統(tǒng)化（二）物流企業(yè)的系統(tǒng)化4PL第四方物流 運輸各生產(chǎn)廠汽運公司、運輸部運輸科 廠內(nèi)物流的組織協(xié)調(diào)鋼庫 倉儲、裝卸銷售物流成品國貿(mào)公司 商運部 組織出口運輸銷售公司 儲運部 倉儲、裝車、國內(nèi)運輸生產(chǎn)部 運輸科 鐵路運輸外聯(lián)濟鋼總部物流部 供應(yīng)部生產(chǎn)部銷售部物流中心 運輸集團 汽運聯(lián)合體鐵路運輸部生產(chǎn)供應(yīng)物流中心本部物流中心地區(qū)物流中心物流管理職能層物流作業(yè)層交易雙方企業(yè)間物流系統(tǒng)化—— 通過與供應(yīng)方和產(chǎn)品銷售客戶的合作，實現(xiàn)運輸和保管活動合理化的物流系統(tǒng)化。運輸進(jìn)口 國貿(mào)公司原料廠 倉儲、裝卸、傳送輔助材料 材料處 各部 運輸、裝卸、倉儲備品備件 裝備部 配件部 運輸、倉儲、裝卸物質(zhì)形態(tài)管理部門 下設(shè)物流管理部門 n 物流重組：建立組織機構(gòu)，整合集團內(nèi)部物流資源，降低物流成本n 供應(yīng)鏈管理：實施供應(yīng)鏈一體化管理，提高核心競爭力n 物流產(chǎn)業(yè)化：成為海爾在新經(jīng)濟時代的增長點 .濟鋼物流管理組織結(jié)構(gòu)表物質(zhì)形態(tài) 管理部門 下設(shè)物流管理部門 通過政府經(jīng)濟管理部門，站在國民經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，推動國家經(jīng)濟物流的系統(tǒng)化。—— 以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。（四）單邊治理 —— 一體化治理—— 自營物流返回第三節(jié) 物流系統(tǒng)化一、 物流系統(tǒng)化含義二、 物流系統(tǒng)化推進(jìn)層面三、 推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法返回一、物流系統(tǒng)化的含義（ 2）與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強相關(guān)性（ 3）具有一定規(guī)模使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益?！?雙邊治理合同是一種關(guān)系合同，關(guān)系是避免訴訟和第三方參與解決糾紛的基礎(chǔ)。通過第一個 5年的合作，現(xiàn)在開始了無限期的合作。快捷專門購置了 7臺專門運送炭黑的特種車輛 —— 槽車（每臺投資 70多萬元），實行確保提前 5小時發(fā)貨到輪胎生產(chǎn)線，保證中橡公司及下游客戶的零庫存。雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。雙邊治理與三邊治理的區(qū)別在于交易雙方的關(guān)系上：雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密；雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些； 當(dāng)初雙方對于這項合同進(jìn)行了艱苦的談判，最后達(dá)成協(xié)議，商定合作期限至少 10年，并且到期后如果需要，雙方再進(jìn)行繼續(xù)合作。我國物流市場迫切需要建立這樣一種合作環(huán)境。重復(fù)發(fā)生；資產(chǎn)專用；非標(biāo)準(zhǔn)化 —— 交易標(biāo)的、價格、條件等的判斷還沒有市場標(biāo)準(zhǔn)可循。IBM公司在深圳福田保稅區(qū)尋找配送合作伙伴時，光說明書就達(dá)上百頁，對于專用性倉庫、車輛、人員等等條件也一一嚴(yán)格審查，最后確定深圳海福公司作為合作伙伴，當(dāng)他確定了合作伙伴關(guān)系后，也投入人力、物力來發(fā)展和培養(yǎng)這種合作關(guān)系，幫助合作伙伴開展配送業(yè)務(wù)，輕易不會更換合作伙伴。雙方都盡可能安排 “大客戶管理 ”人員對合作項目進(jìn)行管理。3PL是多邊治理結(jié)構(gòu)中的主要形式 —— 還有 4PL（二）三邊治理三邊治理是指通過物流資源的 需求方 、 供給方 和 第三方（法律） 來共同治理的模式。通過合同確立交易關(guān)系。Governance研究物流系統(tǒng)的治理機制，以及不同的治理機制形成的物流治理結(jié)構(gòu)有助于解決將產(chǎn)權(quán)分散的物流資源集成為
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1