4汽車主要參數(shù)選擇(參考版)
2025-02-28 06:24本頁面
【正文】 s2) 操縱力 /N(≤) 座位數(shù) ≤9的客車 滿載 50 ≤20 ≥ ≤500 50 ≤38 ≥ 手 400 腳 500 空載 ≤19 ≥ ≤400 其它總質 量 ≤ 的汽車 滿載 50 ≤22 ≥ ① ≤700 30 ≤18 ≥ 手 600 腳 700 空載 ≤21 ≥ ≤450 其它汽車、 汽車列車 滿載 30 ≤10 ≥ ≤700 30 ≤20 ≥ 手 600 腳 700 空載 ≤9 ≥ ≤450 路試驗檢驗行車制動和應急制動性能要求 7．舒適性參數(shù) 平順性、空調、噪聲、乘坐環(huán)境、操縱性 平順性評價 ： ?振動頻率 ?振動加速度 ?懸架動撓度 課后習題 ? 1. 簡要回答汽車軸距的長短會對汽車的性能產生哪些影響？ ? 2. 簡要回答汽車輪距的大小會對汽車產生哪些影響？單就貨車而言，如何確定其前后輪距？ ? 3. 前后懸的長短會對汽車產生哪些影響？ ? 4. 什么是整車整備質量？降低整車整備質量的目的和措施有哪些。s2) 試車道 寬度 /m 踏板 力 /N 制動初 車速 / (km 車輛類型 行車制動 應急制動 制動初 車速 /(km 6．制動性參數(shù) 汽車制動性定義 ： 汽車在制動時，能在盡可能短的距離內停車且保持 方向穩(wěn)定，下長坡時能維持較低的安全車速并有在 一定坡道上長期駐車的能力。 。 為宜 ?車身側傾角 Φ 要求： ay= 時， Φ≤3176。） ρ/m 42轎車 150～ 220 20～ 30 15～ 22 ～ 44轎車 210 45～ 50 35～ 40 ～ 42貨車 250～ 300 40～ 60 25～ 45 ～ 44貨車、66貨車 260～ 350 45～ 60 35～ 45 ～ 42客車、64客車 220～ 370 10～ 40 6～ 20 ～ 5．操縱穩(wěn)定性參數(shù) 設計指標 （ 與總體設計有關） ?轉向特性參數(shù) 要求： ay= 時， （ α1α2） =1176。 評價指標 ?最小離地間隙 hmin ?接近角 γ ?離去角 β ?縱向通過半徑 ρ等 v1接近角； v2離去角； p1縱向通過半徑； p2橫向通過半徑； C最小離地間隙 汽車通過性的幾何參數(shù) 車型 hmin/mm γ/（ 176。 ?? 頂起失效：車輛中間底部的零部件碰到地面，被頂住的現(xiàn)象。 當轉彎直徑為 24m時，前轉向軸和末軸 的內輪差（以兩內輪軌跡中心計）不得 大于 。mt1） 比轉矩 Th1） 比功率 P 客車的比功率見交通部行業(yè)標準 JT/T3251997 。 可以綜合反映汽車的動力性 能反映汽車的牽引能力 轎車的比功率大于貨車和客車； 貨車的比功率隨總質量的增加而減小。 （ 4）汽車比功率和比轉矩 定義 比功率 ： 汽車所裝發(fā)動機的標定最大功率與汽車最大總質 量之比。 (31176。 ） 定義 ： 用汽車滿載時在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù) imax來表示 。 中、高級轎車的 0— 100km／ h的換檔加速時間約為 8～ 17s；普通級轎車為 12～ 25s。 （ 1）最高車速 vamax 1．動力性參數(shù) 考慮 ?汽車的用途 ?公路條件及安全設施 ?發(fā)動機功率 三、汽車性能參數(shù)的確定 （ 2）加速時間 t ?對于 vamax 100km/h的汽車，常用 加速到 100km/h所需的時間來評價 定義 ： 汽車在平直的良好路面上，從原地起步開始以最大的加速強度加速到一定車速所用去的時間稱為加速時間。 級別高的轎車的最高車速要大于級別低些轎車的最高車速 。 011 2212212 ?????????????LvCLCLgGKvaa 1．動力性參數(shù) 2. 燃油經濟性參數(shù) 3. 機動性參數(shù) 4. 通過性幾何參數(shù) 5. 操縱穩(wěn)定性 6. 制動性參數(shù) 7. 舒適性 三、汽車性能參數(shù)的確定 （ 1） 最高車速 vamax （ 2） 加速時間 t （ 3） 上坡能力 （ 4） 比功率 （ 5） 比轉矩 1．動力性參數(shù) 三、汽車性能參數(shù)的確定 隨著道路條件的改善 ， 汽車特別是中 、 高級轎車的最高車速 有逐漸提高的趨勢 。在汽車設計時一般希望汽車具有適度的不足轉向特性。 ?反之，當 s0時，汽車具有過度轉向特性。 ?式中 ， L1,L2— 分別為汽車質心離前、后軸的距離。 車型 滿載 空載 前軸 后軸 前軸 后軸 轎 車 發(fā)動機前置前輪驅動 47%～ 60% 40%～ 53% 56%～ 66% 34%～ 44% 發(fā)動機前置后輪驅動 45%～ 50% 50%～ 55% 51%～ 56% 44%～ 49% 發(fā)動機后置后輪驅動 40%～ 46% 54%～ 60% 38%～ 50% 50%～ 62% 貨 車 42后輪單胎 32%～ 40% 60%～ 68% 50%～ 59% 41%～ 50%
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1