深圳某科技公司iqc物料檢驗(yàn)規(guī)范(參考版)
2025-02-25 07:15本頁(yè)面
【正文】 零件的疲勞是在交變載荷作用下，零件表面產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋擴(kuò)展并導(dǎo)致斷裂，零件不與其它零件有接觸運(yùn)動(dòng)，其破壞性比零件疲勞磨損要大。預(yù)防腐蝕措施是采用覆蓋層保護(hù)法；預(yù)防老化的措施是注意工作環(huán)境減緩工作老化。 （ 4）零件腐蝕和老化?；A(chǔ)件的變形多為平面或孔的軸線，軸類零件的變形多為軸線變形。措施主要是及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，減少應(yīng)力集中，注意過渡圓角。 （ 2）零件的疲勞。發(fā)生在互相接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面之間，零件的摩擦表面材料不斷損失。 復(fù)習(xí)思考題解答 ? 汽車零件的耗損有幾種方式？各種耗損的特征？有哪些預(yù)防措施？ 答：汽車零件的耗損方式有零件的磨損、零件的疲勞、零件的變形、零件的腐蝕和老化四種方式。零件表面在摩擦過程中，表面金屬材料與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)，因而引起物質(zhì)損失的現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。措施是提高材料的抗疲勞性能，減少零件的表面粗糙度，對(duì)零件表面進(jìn)行強(qiáng)化，提高零件的接觸精度，適當(dāng)提高潤(rùn)滑油的黏度。 復(fù)習(xí)思考題解答 （ 3）表面疲勞磨損 。 摩擦表面間，由于硬質(zhì)固體顆粒 (包括硬質(zhì)凸出物 ))使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面引起的磨損稱為磨料磨損。 （ 1）黏著磨損。 復(fù)習(xí)思考題解答 ? 敘述汽車零件的磨損方式與磨損機(jī)理。 第二，要使兩摩擦表面之間有足夠的接觸面積、合理的形狀和配合間隙。 因此疲勞斷裂具有極大的危險(xiǎn)性 ， 常常導(dǎo)致致命故障 ， 甚至導(dǎo)致重大的機(jī)械事故或交通事故 。 疲勞損壞的形成是逐漸積累和發(fā)展的 ， 但其表現(xiàn)形式又同時(shí)具有突然性 ， 如曲軸與轉(zhuǎn)向節(jié)指軸的疲勞斷裂等 。 汽車零件的變形，特別是基礎(chǔ)零件的變形會(huì)將明顯地影響零件和總成的工作能力和汽車的使用壽命，基礎(chǔ)零件的變形會(huì)使安裝其上的相關(guān)的零件工作狀態(tài)和受力以及位置發(fā)生改變。 復(fù)習(xí)思考題解答 ? 如何減輕和防止磨料磨損？ 答： 除在設(shè)計(jì)上選擇合適的耐磨材料、提高工作表面的硬度、改善表面的適油性和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以求盡量保持完整的潤(rùn)滑油膜和減少磨料的產(chǎn)生外 ， 應(yīng)在使用中盡可能減少磨料的進(jìn)入，即加強(qiáng)三濾。 ④零件的配合間隙要合適，避免間隙過小。 ② 合適的表面粗糙度，表面粗糙度過大和過小都使黏著磨損增加。 復(fù)習(xí)思考題解答 ? 什么是黏著磨損？如何防止？ 答： 黏著磨損是指摩擦表面相互接觸，在其接觸點(diǎn)之間由于分子吸引力粘附或局部高溫熔著，使摩擦表面的金屬發(fā)生轉(zhuǎn)移而引起的磨損。 汽車技術(shù)狀況分為兩大類，即汽車完好技術(shù)狀況和汽車不良技術(shù)狀況。 具有典型老化過程的零件是橡膠和塑料密封件 。 在汽車上經(jīng)常采用覆蓋保護(hù)層法。 是指金屬與介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起的破壞。 是指金屬與外部介質(zhì)直接起化學(xué)反應(yīng)，引起的零件表面破壞。 按腐蝕的機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。 （ 5）維修質(zhì)量的影響。 （ 3）高溫影響。 影響汽車零件變形的原因。 ? 汽車零件在使用過程中，零件要素中的形狀和位置要素發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱為零件的變形。 （ 4） 在零件維修中要注意質(zhì)量 。 （ 3） 合理使用車輛 。 （ 2） 延緩疲勞裂紋萌生時(shí)間 。 一般要經(jīng)歷彈性(或塑性 )變形 、 滑移 、 產(chǎn)生微觀裂紋 、 微觀裂紋擴(kuò)展 、 宏觀裂紋擴(kuò)展 、 最終斷裂等幾個(gè)過程 。
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