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汽車文化第一章第一節(jié)(參考版)

2025-02-23 16:08本頁面
  

【正文】 下午 6時(shí) 26分 25秒 下午 6時(shí) 26分 18:26: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 3月 下午 6時(shí) 26分 :26March 11, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義,不要越軌。 :26:2518:26:25March 11, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 18:26:2518:26:2518:26Saturday, March 11, 2023 ? 1知人者智,自知者明。 18:26:2518:26:2518:263/11/2023 6:26:25 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 6時(shí) 26分 25秒 下午 6時(shí) 26分 18:26: ? 楊柳散和風(fēng),青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 6時(shí) 26分 :26March 11, 2023 ? 1少年十五二十時(shí),步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 11日星期六 下午 6時(shí) 26分 25秒 18:26: ? 1楚塞三湘接,荊門九派通。 18:26:2518:26:2518:26Saturday, March 11, 2023 ? 1不知香積寺,數(shù)里入云峰。 18:26:2518:26:2518:263/11/2023 6:26:25 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 6時(shí) 26分 25秒 下午 6時(shí) 26分 18:26: ? 沒有失敗,只有暫時(shí)停止成功!。 2023年 3月 下午 6時(shí) 26分 :26March 11, 2023 ? 1行動出成果,工作出財(cái)富。 2023年 3月 11日星期六 下午 6時(shí) 26分 25秒 18:26: ? 1比不了得就不比,得不到的就不要。 18:26:2518:26:2518:26Saturday, March 11, 2023 ? 1乍見翻疑夢,相悲各問年。 18:26:2518:26:2518:263/11/2023 6:26:25 PM ? 1以我獨(dú)沈久,愧君相見頻。 ? 靜夜四無鄰,荒居舊業(yè)貧。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 課堂小結(jié) ? 本節(jié)課主要介紹了輪子的起源以及演變過程,并且介紹了車的出現(xiàn),以及從馬車到汽車的發(fā)展過程,最后介紹了汽車從無到有的,從有到現(xiàn)代汽車的發(fā)展的幾個(gè)階段。從 2023年開始,全球市場 90%以上的新增汽車產(chǎn)量流向了“ 金磚四國 ” ,而在過去 5年里, “ 金磚四國 ”的汽車產(chǎn)量每年增加 15%以上。 發(fā)展中國家汽車產(chǎn)量占世界汽車總產(chǎn)量的比重: 世界汽車工業(yè)第四次變革是世界汽車工業(yè)發(fā)展 ,正在從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家 , 正在向全球化 、本地化發(fā)展 。 30多年來 , 南非汽車產(chǎn)量徘徊在 30~ 40萬輛之間 。 后來大眾汽車公司進(jìn)入南非 , 使南非汽車工業(yè)有較大發(fā)展 。 1992年汽車產(chǎn)量超過 100萬輛 , 1997年汽車產(chǎn)量達(dá)到 200萬輛 。 韓國有現(xiàn)代 、 起亞 、 大宇等汽車公司 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第四次變革 巴西 巴西是拉美第一大國 , 20世紀(jì) 50年代以來 ,大眾 、 奔馳 、 豐田 、 克萊斯勒等汽車公司先后進(jìn)入巴西 , 推進(jìn)了巴西汽車工業(yè)的發(fā)展 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第四次變革 韓國 20世紀(jì) 80年代以后 , 韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了較大提高 , 到 1987年人均國民生產(chǎn)總值突破 3 000美元 , 進(jìn)而出現(xiàn)了普及汽車高潮 , 國內(nèi)市場迅速擴(kuò)大;同時(shí) , 韓國堅(jiān)持把汽車工業(yè)作為出口戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè) , 從而推進(jìn)了汽車工業(yè)的高速發(fā)展 。 在中南美洲汽車工業(yè)主要集中在巴西 、墨西哥 、 阿根廷等國家 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第四次變革 發(fā)展中國家的汽車工業(yè)從 20世紀(jì) 80年代起開始快速增長。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第四次變革 長期以來 , 亞 、 非 、 拉廣大發(fā)展中國家和地區(qū) , 由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低 , 汽車工業(yè)沒有得到較大發(fā)展 , 所需汽車主要從發(fā)達(dá)國家進(jìn)口 。 自這以后 , 國內(nèi)市場處于徘徊狀態(tài) , 而出口貿(mào)易摩擦加劇 , 汽車出口量下降 , 從最高時(shí)期的600萬輛下降到 300多萬輛 , 汽車產(chǎn)量逐漸下降到約 1 000萬輛 。 日本成了繼美國和歐洲之后 , 世界上第三個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展中心 。1960年 , 日本汽車產(chǎn)量僅 16萬輛 , 遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)時(shí)美國及西歐各主要汽車生產(chǎn)國的水平 。 1960年 1980年 , 汽車年進(jìn)口量僅為 1~ 6萬輛 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第三次變革 1960年 , 日本汽車出口量不足 4萬輛 , 到1970年 , 汽車出口量突破 100萬輛 , 年均增長率39% 。 20世紀(jì) 60年代初期 , 日本車剛打入美國市場時(shí) ,售價(jià)相當(dāng)?shù)?(甚至到了保不住成本的地步 )。 1960年人均國民生產(chǎn)總值達(dá)到 500美元 , 1966年人均國民生產(chǎn)總值突破1000美元 , 進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速增長期后 , 日本汽車工業(yè)迅猛發(fā)展 , 產(chǎn)量 1961年超過意大利 , 1964年超過法國 , 1966年超過英國 ,1967年超過前西德 。 1 L燃油行駛 30km以上 ,行駛 10萬 km無大修 , 生產(chǎn)成本 15萬日元以下 ,售價(jià) 25萬日元以下 ( 約 700美元 ) 。 2023/3/11 交通系《汽車文化》課件 顧曉東 世界汽車工業(yè)第三次變革 1948年美占領(lǐng)軍對轎車生產(chǎn)限制的解除和 1950年朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)為日本汽車工業(yè)的復(fù)蘇注入了強(qiáng)心劑 , 美軍向日本汽車制造公司的大量訂貨 , 給日本汽車工業(yè)
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