物流管理培訓(xùn)教材(參考版)
2025-02-20 18:25本頁(yè)面
【正文】 30 。 ? 評(píng)價(jià)戰(zhàn)略績(jī)效中要決定在何時(shí)、何地以及間隔多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次評(píng)價(jià)。 28 物流戰(zhàn)略的控制 _確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) ? 物流戰(zhàn)略綜合績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 質(zhì)量 （客戶滿意度、服務(wù)質(zhì)量） （ 2） 時(shí)間 （訂單處理、裝卸、運(yùn)輸時(shí)間等） （ 3） 成本 （原料、運(yùn)輸、管理成本等） （ 4） 資產(chǎn) （資產(chǎn)利用率） 29 物流戰(zhàn)略的控制 _評(píng)價(jià)與糾偏 ? 戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià) 是指將實(shí)際績(jī)效與確立的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相比較，找出實(shí)際活動(dòng)績(jī)效與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的差距及其產(chǎn)生的原因。 ? 企業(yè)內(nèi)部應(yīng)在根本利益一致的條件下鼓勵(lì)適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) ， 在有償服務(wù)的基礎(chǔ)上建立協(xié)作關(guān)系 。 ? 物流經(jīng)營(yíng)主體可以采用集團(tuán)化方式建立內(nèi)部組織機(jī)制 。 特點(diǎn)： （ 1） 有自己獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) ， 如倉(cāng)儲(chǔ) 、 包裝或運(yùn)輸業(yè)務(wù)； （ 2） 這些關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)之間有共同的特點(diǎn)與要求； （ 3） 掌握了能夠獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的一定資源 ， 如貨運(yùn)站 、 倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施； （ 4） 是劃小了的經(jīng)濟(jì)核算單位 ， 有很強(qiáng)的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)動(dòng)力和相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu) ， 能主動(dòng)地提高效率和效益水平 。 ? 實(shí)施專項(xiàng)集散戰(zhàn)略依貨物的集散量、集散過(guò)程的特殊要求，往往需配備專用設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備和相應(yīng)的工具等專項(xiàng)硬件、軟件系統(tǒng)。 ? 只有在集裝箱化、托盤化的前提下，成組集散及相關(guān)作業(yè)才能用機(jī)械化手段完成。 整車集散一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少 ， 送達(dá)時(shí)間短 、 物流成本低 ， 常用于長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸和過(guò)境貨物運(yùn)輸 ， 具有快速 、 直達(dá) 、 方便
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