【正文】 上午 7時(shí) 21分 0秒 上午 7時(shí) 21分 07:21: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 2023年 3月 上午 7時(shí) 21分 :21March 7, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :21:0007:21:00March 7, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 07:21:0007:21:0007:21Tuesday, March 7, 2023 1知人者智，自知者明。 07:21:0007:21:0007:213/7/2023 7:21:00 AM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 7時(shí) 21分 0秒 上午 7時(shí) 21分 07:21: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 上午 7時(shí) 21分 :21March 7, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 :21:0007:21:00March 7, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :21:0007:21Mar237Mar23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , March 7, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 3月 7日星期二 7時(shí) 21分 0秒 07:21:007 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 2023年 3月 7日星期二 上午 7時(shí) 21分 0秒 07:21: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 07:21:0007:21:0007:21Tuesday, March 7, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 07:21:0007:21:0007:213/7/2023 7:21:00 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 消除危險(xiǎn)源 分析現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 找出環(huán)境中存在缺陷，加強(qiáng)環(huán)境改造、改建，加裝防護(hù)設(shè)施 對(duì)設(shè)備設(shè)計(jì)加裝防護(hù)、報(bào)警、警示裝置 加強(qiáng)對(duì)職工安全操作的培訓(xùn) 設(shè)備工藝改進(jìn) 強(qiáng)化對(duì)職工安全防護(hù)、勞動(dòng)保護(hù) 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 解決辦法： 清除 6H 源頭控制 做好防護(hù) 落實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 做好三控關(guān)鍵途徑：發(fā)動(dòng)全員、提供合理化建議 解決作業(yè)場(chǎng)地 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)專用清掃工具，使清掃由難變易 消除故障源 消除浪費(fèi)源 分析來(lái)源出處 開(kāi)關(guān)浪費(fèi)，人走關(guān)燈、空調(diào)、設(shè)備機(jī)器 對(duì)于原材料浪費(fèi)，要加強(qiáng)其工藝設(shè)計(jì)改進(jìn)；做好廢材料的回收循環(huán)利用 對(duì)于各種泄漏（漏水、漏電、漏氣、漏油）做好防漏、堵漏工作；已然泄漏，做好回收利用 治理缺陷源 對(duì)于設(shè)備本身缺陷，找出問(wèn)題，提出合理化建議。 事故性質(zhì) 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“ 7 1 車部分 Z E2 13 90 13 至 13 車1 車 6 車16 車ZY 10460015 車 ZY 1046151 車走 行部7 至 14 車14 車3 車 W R2 13 90 32 車 W R2 13 90 24車 WR213904D 301 次列車D 3115 次列車下岙隧道甌江特大橋5 車W R2 13 90 515 車14 車14 車2 車 16 車 事故原因 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在 LKD2T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的 LKD2T1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。 20時(shí) 30分 05秒， D301次列車在 583公里 831米處以 99公里 /小時(shí)的速度 與以 16公里 /小時(shí)速度 前行的 D3115次列車發(fā)生追尾。 ? 20時(shí) 29分 32秒， D301次列車運(yùn)行到 582公里 497米處，溫州南站技教員 幺曉強(qiáng) 呼叫 D301次列車司機(jī)并通話： “動(dòng)車301你注意運(yùn)行，區(qū)間有車啊，區(qū)間有 3115啊，你現(xiàn)在注意運(yùn)行啊，好不好??？現(xiàn)在設(shè)備（通話未完即中斷）。 事故發(fā)生經(jīng)過(guò) 2023年 7月 23日 19時(shí) 30分左右，雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網(wǎng)或附近接地，通過(guò)大地的阻性耦合或空間感性耦合在信號(hào)電纜上產(chǎn)生浪涌電壓，在多次雷擊浪涌電壓和直流電流共同作用下， LKD2T1型列控中心設(shè)備 采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中的保險(xiǎn)管 F2（以下簡(jiǎn)稱列控中心保險(xiǎn)管 F2，額定值 250伏、 5安培） 熔斷。 “ 7照片上一張張扭 曲的臉龐，有不少尸體已經(jīng)身首易處 他們或許永遠(yuǎn)也無(wú)法被家人辨別 出來(lái)。有關(guān)部門在 殯儀館內(nèi)設(shè)置了遇難家屬接待處。這充分暴露了一些鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)不到位、領(lǐng)導(dǎo)不到位、責(zé)任不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位的嚴(yán)重問(wèn)題；反映了基層安全意識(shí)薄弱，現(xiàn)場(chǎng)管理存在嚴(yán)重漏洞。 王君在國(guó)務(wù)院“ ”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故調(diào)查組成立會(huì)議上說(shuō)，“ ”膠濟(jì)鐵路特大交通事故是一起典型的責(zé)任事故。 國(guó)務(wù)院“ ”膠濟(jì)鐵路特大交通安全事故調(diào)查組29日上午在山東省淄博市成立。淄博市啟動(dòng)了 34家救助站， 130輛次救護(hù)車，在現(xiàn)場(chǎng)救治的醫(yī)療專家、醫(yī)護(hù)人員有 700多人，共有 19家醫(yī)院收治傷員 400多人。山東省政府立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織力量進(jìn)行救援。 事故發(fā)生后，濟(jì)南鐵路局發(fā)布緊急救援命令，出動(dòng)救援。 哈大線 K127次列車沖突重大事故 .mpeg 2023年 4月 28日 4時(shí) 38分，由北京開(kāi)往青島的 T195次客車運(yùn)行至濟(jì)南局管內(nèi)膠濟(jì)下行線王村至周村東間 K290＋ 640m施工便線處，機(jī)后 917位車輛脫軌 ,侵入上行線 ,4時(shí) 41分 ,被煙臺(tái)開(kāi)往徐州的 5034次客車碰撞，造成 5034次客車機(jī)車及機(jī)后15位車輛脫軌 ,事故造成嚴(yán)重人員傷亡。 “ 7這是繼楊莊事故以來(lái)最大的一次旅客傷亡事故。 “ 4 由于連續(xù)發(fā)生鐵路重大事故，導(dǎo)致原鐵道部部長(zhǎng)丁關(guān)根引咎辭職。 后來(lái)的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置也出自鄭州機(jī)務(wù)段！ 1988年連續(xù)發(fā)生多起重大事故 1月 17日，三棵樹(shù)開(kāi)往吉林的 438次旅客列車運(yùn)行至背蔭河車站時(shí)因制動(dòng)失靈冒進(jìn)信號(hào)，與進(jìn)站的 1615次貨車發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內(nèi)職工 19人死亡，重傷 25人，輕傷 51人。 鄭州機(jī)務(wù)段在事故發(fā)生后，加大科研力度，在機(jī)車上裝備了無(wú)線列車調(diào)度電話、機(jī)車自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)和機(jī)車自動(dòng)停車裝置。因此，其單位對(duì)事故的發(fā)生有不可推卸的責(zé)任。事實(shí)上也正是此舉為事故的發(fā)生埋下了