can-bus多路信息傳輸系統(tǒng)的檢測診斷思路(參考版)
2025-02-17 15:50本頁面
【正文】 2023年 3月 5日星期日 5時 17分 32秒 17:17:325 March 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 5日星期日 下午 5時 17分 32秒 17:17: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :17:3217:17Mar235Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , March 5, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 5日星期日 5時 17分 32秒 17:17:325 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 3月 5日星期日 下午 5時 17分 32秒 17:17: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 17:17:3217:17:3217:17Sunday, March 5, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 17:17:3217:17:3217:173/5/2023 5:17:32 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 5時 17分 32秒 下午 5時 17分 17:17: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 3月 下午 5時 17分 :17March 5, 2023 1行動出成果，工作出財富。 :17:3217:17:32March 5, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :17:3217:17Mar235Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 5, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 ?輸系統(tǒng)的鏈路是否存在故障 ， 采用替換法或采用跨線法進(jìn)行檢測 。 故障總結(jié) ?的功能 ， 如：有無喚醒功能和休眠功能等 。 ?由于發(fā)動機(jī)工作正常，因此發(fā)動機(jī)控制單元接收的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號應(yīng)該正常 ?檢查發(fā)動機(jī)控制單元和空調(diào)控制單元之間的通訊線路，發(fā)現(xiàn)兩者之間的專速通訊線的接腳變形造成鏈路斷路，修復(fù)接插件后故障排除。 ?此時用 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和空調(diào)控制系統(tǒng)的故障代碼，均無故障代碼。 故障實(shí)例 故障現(xiàn)象 ?通過觀察，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器不吸合，但發(fā)動機(jī)工作正常 。 鏈路 故障 故障機(jī)理 ?判斷是否為鏈路故障時， 一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀察通訊數(shù)據(jù)信號 是否與標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)信號相符。 ?用替換法嘗試安全氣囊控制單元，故障得以排除。 ?通過讀取故障代碼可以初步判斷故障在于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)。 故障實(shí)例 故障現(xiàn)象 ?用 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的故障代碼，發(fā)現(xiàn)有兩個偶發(fā)性故障代碼： ?18044/P165035—— 安全氣囊控制單元無信號輸出 ?18048/P165035—— 儀表數(shù)據(jù)輸出錯誤。 ?對于采用 低版本信息傳輸協(xié)議 和 點(diǎn)到點(diǎn)信息傳輸協(xié)議 的汽車多路信息傳輸系統(tǒng)， 如果有 節(jié)點(diǎn)故障 ，將出現(xiàn)整個汽車多路信息傳輸系統(tǒng)無法工作。
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