哈爾濱工程大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)課件12聯(lián)軸器、離合器及制動(dòng)器(參考版)
2025-02-17 14:20本頁(yè)面
【正文】 5傳動(dòng)凸緣 2橡膠 1鎖定三角架； 2橡膠緊固件； 3保護(hù)罩； 4保護(hù)罩卡箍； 5漏斗形軸； (2)特點(diǎn)：球籠式萬向節(jié)工作時(shí)六個(gè)鋼球都參入傳力，故承載能力強(qiáng)、磨損小、壽命長(zhǎng)。動(dòng)力由主動(dòng)軸 鋼球 球形殼 8輸出。(1) 結(jié)構(gòu) 可見，若萬向節(jié)的傳力點(diǎn)在其交角變化時(shí)，始終位于兩軸夾角的平分面上，就能保證等速傳動(dòng)。兩個(gè)大小相同錐齒輪的接觸點(diǎn) P位于兩齒輪軸線交角 α 的平分面上，由 P點(diǎn)到兩軸的垂直距離都等于 r。 1— 主動(dòng)偏心軸叉； 4— 三銷軸；3— 從動(dòng)偏心軸叉；5— 卡環(huán)；6— 軸承座；7— 襯套；8— 毛氈圈；9— 密封罩；10— 推力墊片 采用此萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋可使汽車獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高了汽車的機(jī)動(dòng)性。 、 Q2 Q239。傳遞扭矩時(shí)，由主動(dòng)偏心軸叉 1經(jīng)軸 Q1 Q139。、 RR39。每一偏心軸叉的兩叉孔通過軸承和一個(gè)三銷軸大端的兩軸頸配合，兩個(gè)三銷軸的小端軸互相插入對(duì)方的大端軸承孔內(nèi)，形成了 Q1 Q139。 三銷軸式萬向節(jié)是由雙聯(lián)式萬向節(jié)演變而來的準(zhǔn)等速萬向節(jié)。 圖 126所示的雙聯(lián)叉 3相當(dāng)于兩個(gè)在同一平面內(nèi)的萬向節(jié)叉。 它實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至最小的雙萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。 準(zhǔn)等速萬向節(jié)是根據(jù)兩個(gè)普通萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理制成的。 雙萬向節(jié)的等速排列方式 a)平行排列； b)等腰式排列 二、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié) ② 輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角相等，即 α1=α2 。2) 普通萬向節(jié)等角速排列條件： 普通萬向節(jié)等角速排列方式 1) 單個(gè)普通萬向節(jié)的不等速性會(huì)使從動(dòng)軸及與其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，產(chǎn)生附加的交變載荷，影響部件使用壽命。所謂不等速是指在轉(zhuǎn)動(dòng)一圈內(nèi)的角速度而言。 叉軸 1再轉(zhuǎn) 900，叉軸 2的角速度由最小值變至最大值。3)結(jié)論： 當(dāng)叉軸 1轉(zhuǎn)過 900至圖 b所示位置時(shí)，十字軸上 B點(diǎn)的瞬時(shí)線速度可從叉軸 1和叉軸 2兩個(gè)方面求出： VB=ω 1rcosα=ω 2r 所以 ω 2=ω 1cosα 此時(shí) ω 2ω 1 2) 證明 1) 普通萬向節(jié)的速度特性：當(dāng)十字軸式剛性萬向節(jié)的主動(dòng)叉是等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的。潤(rùn)滑油可從注油嘴注到十字軸軸頸的滾針軸承處。在十字軸軸頸和萬向節(jié)叉孔間裝有滾針軸承 5，滾針軸承外圈靠卡環(huán)軸向定位。兩萬向節(jié)叉上的孔分別套在十字軸的兩對(duì)軸頸上。 萬向節(jié)萬向節(jié)的分類 :不等速萬向節(jié) (十字軸式 )準(zhǔn)等速萬向節(jié) (雙聯(lián)式 ,三銷軸式 )等速萬向節(jié) (球籠式 ,球叉式 )萬向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用主要有幾個(gè)方面萬向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用主要有幾個(gè)方面十字軸式剛性萬向節(jié)為汽車上廣泛使用的不等速萬向節(jié)，允許相鄰兩軸的最大交角為 15゜～ 20゜。 萬向傳動(dòng)裝置的功用萬向傳動(dòng)裝置的組成考慮兩軸相對(duì)的位置主要是機(jī)器工作時(shí)的兩軸相對(duì)位置，若機(jī)器的剛度不夠，工作時(shí)受力變形就可能造成兩軸相對(duì)位置的變化；高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器所產(chǎn)生的沖擊、振動(dòng)、動(dòng)載荷、離心力等都會(huì)影響兩軸的相對(duì)位置。本章小結(jié) ?。?1）聯(lián)軸器、離合器和制動(dòng)器大多數(shù)型號(hào)已標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)格化，所以它們的設(shè)計(jì)主要是從標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化的類型中選擇。 (6)制動(dòng)器往往是機(jī)械設(shè)備中重要的安全裝置，與安全生產(chǎn)密切相關(guān)。應(yīng)經(jīng)常檢查作用在摩擦片上的壓力是否足夠；摩擦片磨損情況，回
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