汽車真空助力制動原理和真空泵(參考版)
2025-02-15 19:08本頁面
【正文】 這時總的壓縮比由兩級來負(fù)擔(dān)，因而提高了極限真空度。由泵的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到連續(xù)抽氣的目的。當(dāng)空間 A與吸氣口隔絕時，即轉(zhuǎn)至空間B的位置，氣體開始被壓縮，容積逐漸縮小，最后與排氣口相通。居中的空間 B的容積也是逐漸減小的，正處于壓縮過程。當(dāng)轉(zhuǎn)子按箭頭方向旋轉(zhuǎn)時，與吸氣口相通的空間 A 的容積是逐漸增大的，正處于吸氣過程。旋轉(zhuǎn)時，靠離心力和彈簧的張力使旋片頂端與泵腔的內(nèi)壁保持接觸，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動旋片沿泵腔內(nèi)壁滑動。旋片泵主要由泵體、轉(zhuǎn)子、旋片、端蓋、彈簧等組成。 旋片泵的抽速與入口壓強(qiáng)的關(guān)系規(guī)定如下：在入口壓強(qiáng)為 1333Pa、 101（ Pa）下，其抽速值分別不得低于泵的名義抽速的 95%、 50%和 20%。所謂雙級，就是在結(jié)構(gòu)上將兩個單級泵串聯(lián)起來。旋片泵多為中小型泵。但它不適于抽除含氧過高的，對金屬有腐蝕性的、對泵油會起化學(xué)反應(yīng)以及含有顆粒塵埃的氣體。它已廣泛地應(yīng)用于冶金、機(jī)械、軍工、電子、化工、輕工、石油及醫(yī)藥等生產(chǎn)和科研部門。其工作壓強(qiáng)范圍為 101325~ 102（ Pa）屬于低真空泵。來自發(fā)動機(jī)的潤滑油從轉(zhuǎn)子中心進(jìn)入來潤滑真空泵容腔和相應(yīng)的部件，并起到對單葉片上的浮動端子和容腔輪廓之間的密封作用。 27 4．旋片式真空泵工作原理 真空泵主要由泵體、轉(zhuǎn)子、葉片以及進(jìn)排氣口等部分組成，如圖所示。 噪音高，可連續(xù)工作時間短，主要作為輔助真空源。（應(yīng)用車型： GOLF、 BORA、 Audi A3） 可調(diào)式：有壓力傳感器，控制單元將測量數(shù)據(jù)與存儲的規(guī)定值進(jìn)行對比，以控制真空泵工作。 電動式：采用電機(jī)直接驅(qū)動真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)。在正常情況下，制動能量大部分由動力伺服系統(tǒng)供給，而在動力伺服系統(tǒng)失效時，還可全靠駕駛員供給（既有伺服制動轉(zhuǎn)變成人力制動）。 伺服制動系又可按伺服能量的形式分為氣壓伺服式、真空伺服式和液壓伺服式三種，其伺服能量分別為氣壓能、真空能（負(fù)氣壓能）和液壓能。 助力器真空泵 24 2．真空伺服系統(tǒng)工作原理 系統(tǒng)的輸出力作用部位和對其控制裝置的操縱方式不同，伺服制動系可分為助力式（直接操縱式）和增壓式（間接操縱式）兩類。 節(jié)氣門開度較小，進(jìn)氣歧管內(nèi)會產(chǎn)生較強(qiáng)的真空效應(yīng)，從而產(chǎn)生較大的真空度。 ?對于汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)或汽油直噴發(fā)動機(jī)，其進(jìn)氣歧管也不能保證提供穩(wěn)定可靠的真空負(fù)壓，因此也需要配備真空泵。 ?對于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)車輛，其進(jìn)氣歧管可以產(chǎn)生較高的真空負(fù)壓，可以直接為真空伺服系統(tǒng)提供真空。這時通過活塞
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