某公司開發(fā)模式與策略大全(參考版)
2025-02-14 10:48本頁面
【正文】 54 新城開發(fā)成功的關(guān)鍵因素 55 The End 56 。 政府致力于建設(shè)有助于經(jīng)濟發(fā)展的良好環(huán)境，采取了加大對新城建設(shè)的投資，設(shè)立有序的工作框架以及公平的納稅體系等一系列措施。 51 典型案例：堪培拉 堪培拉 ： ? 位臵和規(guī)模： －距離悉尼和墨爾本 1小時飛行距離； －規(guī)劃占地面積約 6平方公里 ?用地功能組合： －主要為政府辦公大樓，居住區(qū)和零售 商業(yè)較少 ?主要特點： －中央和市政府以及各政黨總部所在地 －許多國立機構(gòu)，如國立圖書館、大學(xué) －眾多的地標(biāo)性建筑和紀(jì)念碑，如議會 大廈、澳大利亞戰(zhàn)爭紀(jì)念館等 52 佳世客 ?是一種新的模式 53 堪培拉新城成功的三大因素 其作為政治中心是７９家外國領(lǐng)事館和使團的基地，也是數(shù)百個重要國家協(xié)會組織的大本營。并且規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略等有開發(fā)商和相關(guān)行業(yè)的專家參與，以保證項目的透明度和支持度。 47 典型案例：東京臨海副中心 u位臵和規(guī)模： u 位于東京港口的頂端 ， 距離東京市中心６公里左右 ， 臨近Haneda國內(nèi)機場和 Narita國際機場 。 ?爾灣現(xiàn)有居住人口 ，就業(yè)崗位數(shù) ，其中 2/3的崗位是由當(dāng)?shù)鼐用裣溆?1/3的崗位吸引了很多外來人口。 ?橘郡在美國各個行業(yè)的總體工資水平都處于上等。 爾灣統(tǒng)一學(xué)區(qū)（ IUSD）一貫被評為美國最佳教育系統(tǒng)之一。 42 爾灣吸引了大量的企業(yè)和居住人口 政府對低收入首次臵業(yè)者、殘疾人和老年人都有不同程度的住房扶持政策，以保證居民的住房條件得到有效保障。 安全的生活環(huán)境 ， 藝術(shù)級的運輸系統(tǒng) ， 良性競爭的商業(yè)氛圍 ， 正規(guī)完善的教育機構(gòu)和和睦相處的生活方式使人們不約而同地選擇了爾灣 。 爾灣有超過 100個公園和公共游泳池 。 41 爾灣吸引了大量的企業(yè)和居住人口 據(jù)美國聯(lián)邦調(diào)查局 (FBI)2023年 6月 6日公布的全美最安全 10大城市名錄 ， 南加州的爾灣市赫然列在榜首 。 ?長期保持有吸引力的商業(yè)和銷售稅以鼓勵經(jīng)濟繁榮 。 40 爾灣的城市發(fā)展原則 通過運用城市商業(yè)戰(zhàn)略計劃和通用計劃 ， 爾灣議會在財政限制的基礎(chǔ)上做出以下決定： ?保持和加強爾灣的物質(zhì)環(huán)境以防止社區(qū)衰退 。 龜巖 、 大學(xué)公園 、 牧場 、 核桃及 Culverdale等住宅區(qū)也在這年陸續(xù)建成 。 根據(jù)他們繪制及擬定的開發(fā)計劃書 ， 這個新城市需擁有工業(yè)區(qū) 、 商業(yè)區(qū) 、 住宅區(qū) 、 休閑區(qū)及綠地等 。 當(dāng)時的州政府也捐出額外的 500英畝土地作為校區(qū) 。幕后推動者為擁有爾灣及其附近大片土地的“爾灣公司”，爾灣公司由爾灣家族成立 。這種努力使?fàn)枮呈谐蔀橛懈偁幜Φ纳鐓^(qū)，并將不斷保持。由于是新開發(fā)的社區(qū)，規(guī)劃設(shè)計非常好，近幾年來逐漸成為加州的高尚住宅區(qū)之一。 ?爾灣南面瀕臨太平洋 ， 擁 有 著 名 的L a g u n a 海濱 、Long Beach海濱 ，這里陽光充沛 (“ 加州的陽光 ” 聞名世界 )，氣候溫和 ?爾灣是美國最大的規(guī)劃城市社區(qū)之一 ，占地 88平方公里 ， 現(xiàn)有人口 。 官僚機構(gòu)的作風(fēng)盛行，事事論資排輩，抑制人的創(chuàng)造性。在官僚機制之下，研發(fā)人員缺乏一定的激勵機制，科研項目得不到應(yīng)有的重視，科技水平下降。 1999年總產(chǎn)值僅為 7000億日元 。本來這是優(yōu)勢，但是卻成為筑波科學(xué)城發(fā)展的主要限制因素。 創(chuàng)造適宜研究和教育的環(huán)境 緩解東京人口壓力 35 筑波科學(xué)城成功的要素 36 筑波科學(xué)城存在的問題之一：沒有達(dá)到緩解東京人口壓力的目的 90年代日本進入了長時間的蕭條期，沒有了政府和私人投資的的強有力支持，筑波的配套設(shè)施步伐嚴(yán)重滯后于社會的發(fā)展 。 這個基地的核心就是從東京及其周圍地區(qū)遷來的國家級 、 實驗性的研究機構(gòu)和教育機構(gòu) ， 建立筑波大學(xué) ， 創(chuàng)造一個適宜實驗性的研究和教育機構(gòu)發(fā)展的環(huán)境 。自此，新城開發(fā)進入實質(zhì)階段，筑波科學(xué)城就是其中的一個。 人口的大量增加造成了城市中住宅的嚴(yán)重不足 ，許多設(shè)施不完善的住宅區(qū)開始在郊區(qū)蔓延 。 同時國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)企業(yè)向以電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變時 ，缺乏必要的科學(xué)技術(shù)支撐和儲備 。 距離 Ibaraki省會 Mito市 50公里 距東京成田國際機場 40公里 距東京約 60公里 33 筑波 —— 六十年代日本 “貿(mào)易立國”向“技術(shù)立國”轉(zhuǎn)變 中誕生的新興科技產(chǎn)業(yè)城 東京環(huán)境惡化，人口擁擠 日本長期以來主要依賴引進吸收歐美各國技術(shù)施行 “ 快速模仿者戰(zhàn)略 ” 。 有國家級研究與教育院所 48個 ， 分別隸屬于多個政府部門和機構(gòu) 。 ?現(xiàn)有人口約 20萬 ，其中國家技術(shù)研究人員 13000余人 ， 博士數(shù)千人 ， 是日本最大的科學(xué)研究中心 。 32 筑波科學(xué)城概況 ?筑波科學(xué)城位于日本東京東北約 6O公里和成田國際機場西北約 40公里處 。 因此產(chǎn)業(yè)的涵蓋范圍不僅指工業(yè) ， 還包括非工業(yè) ， 并且是由多個相對獨立但業(yè)務(wù)性質(zhì)完全一致的行業(yè)組成的 ， 或者說是由分散在多個行業(yè) 、 具有同樣業(yè)務(wù)性質(zhì)的經(jīng)濟組織組成的 。奧潤柯的鐵路系統(tǒng)運輸能力有限。美國 奧潤柯 則截然相反，增加了車位的數(shù)量，間接鼓勵了私車的使用。 奧潤柯：在城市出現(xiàn)郊區(qū)化和中心空洞化的背景下出現(xiàn)，低密度的城市擴張，對美國的可持續(xù)發(fā)展造成了巨大的負(fù)面影響。 ?TOD開發(fā)時機最好能夠在城市經(jīng)濟發(fā)展初期開始。 ? TOD新鎮(zhèn)的可持續(xù)性發(fā)展需要政府對于交通需求的有效管制，來保證捷運系統(tǒng)對于大眾的吸引力和 TOD站點的輻射力。 原因 28 TOD新鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展 ?中心城市的城市化進程與 TOD新鎮(zhèn)的發(fā)展存很強的相關(guān)關(guān)系 。 ?終生雇用制度與基于年齡的薪金制度造成不合理的居住區(qū)人口結(jié)構(gòu)。 ?宏觀來看，東京人口結(jié)構(gòu)和數(shù)量發(fā)生了質(zhì)的變化。 從 90年代中期 ， 人口減少了 17000。 27 多摩新鎮(zhèn)的問題 多摩新鎮(zhèn)人口的持續(xù)減少和結(jié)構(gòu)的老齡化趨勢對于新鎮(zhèn)的持續(xù)開發(fā)造成了非常大的負(fù)面影響 。 ?以鐵路捷運系統(tǒng)為中心的交通網(wǎng)絡(luò)
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