【正文】 下午 23:28:23三月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 11:28:23March 2023/3/2929,2111:28下午 23:28:23三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。三月 20231意志 堅 強 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 三月 21三月 2123:28:2323:28:23March20231知人者智，自知者明。March 三月 2123:28:2323:28Mar2129Mar211越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。11:28:232023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。March下午 23:28:23三月 21 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 11:28:23March 2023/3/2929,2111:28下午 23:28:23三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。三月 20231意志 堅 強 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 三月 21三月 2123:28:2323:28:23March29, 23:28:2323:28:2323:28Monday,PM1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的 積 累。 23:28:2323:28:2323:283/29/202329, 三月 21三月 21Monday,下午 11:2820231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時 ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點的射 線 向前。23:28:2323:28:232920231行 動 出成果，工作出 財 富。下午 三月 2123:28March 三月 202311:28:23 2929,20231乍 見 翻疑夢，相悲各 問 年。March 三月 2123:28:2323:28Mar2129Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。11:28:232023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。March 具體計算為運輸 /庫存破損賠償率＝貨物破損賠償費用 /業(yè)務(wù)收入 靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。 具體計算為第三方物流企業(yè)利潤率＝ (收入－成本支出 )/收入。該指標(biāo)可用失去銷售額占總銷售額的百分比來表示。如果是由于第三方企業(yè)的原因?qū)е驴蛻舻哪承╀N售業(yè)務(wù)無法進(jìn)行，就損害了客戶的利益。財務(wù)指標(biāo) 。 發(fā)貨準(zhǔn)確率＝ 1－在 T時間段內(nèi)錯誤的發(fā)貨次數(shù) /在 T時間段內(nèi)的發(fā)貨總數(shù)。具體計算為 : 發(fā)貨準(zhǔn)確率也是庫存過程的一個重要指標(biāo)。(3)發(fā)貨準(zhǔn)確率 每周的庫存周報表的準(zhǔn)確率也是物流服務(wù)績效的 KPI指標(biāo)之一。 庫存周報表準(zhǔn)確率 具體計算為 T時間內(nèi)，完好庫存為 n，總庫存數(shù)為 N，則庫存完好率＝ n/N 100% 。如發(fā)生錯誤，一般是系統(tǒng)相關(guān)的錯誤而非倉庫的錯誤，除非遭竊或貨物損壞。典型的無條碼化倉庫的準(zhǔn)確性是 95一 98％，即每次盤點有兩個可能的錯誤（數(shù)量和位置），總的貨物盤點正確率不應(yīng)低于 95％。在另外的系統(tǒng)中，存貨盤點人員可以周期地對所有地點的貨物進(jìn)行盤點。為了盡量減少錯誤，最好的方法是定期盤點。最新的方法是通過條碼和掃描系統(tǒng)準(zhǔn)確地記錄存貨的產(chǎn)品和位置。監(jiān)控投資和保證貨物的安全是配送系統(tǒng)的主要功能。 ? （ 2）保持存貨的成本可以是很大的，它不但包括利率成本，還包括產(chǎn)品老化、損壞、保險等成本。例如，在美國的制造業(yè)，貨物平均每年周轉(zhuǎn) 4次，而存貨成本通常占銷售額的 50％。存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物流配送系統(tǒng)設(shè)計的一個重要的需要考慮的方面。顯然，日常和每時每刻的控制由第三方負(fù)責(zé)，對被服務(wù)的公司來說，不需進(jìn)行短期成本控制。 ? 總數(shù)可以擴展至包括合同中規(guī)定的基本處理單位，通常以箱件、定單等表示，因此，第三方對倉庫的監(jiān)控系統(tǒng)包括：（ 1）每時期的成本：裝卸、儲存、附加服務(wù)、特殊服務(wù)、總計；（ 2）以定單、箱或重量表示的產(chǎn)出：進(jìn)貨、出貨、存貯；（ 3）投入產(chǎn)出比率。這個指標(biāo)要求也比較高，應(yīng)該是 100%，長途運輸?shù)奈锪餍畔⒏檻?yīng)該每天的上下午各一次，對短途和市內(nèi)配送的物流信息跟蹤應(yīng)該發(fā)生在預(yù)計物流業(yè)務(wù)完成時間之后。這樣，他對運輸信息反饋與跟蹤的要求就高了。運輸信息及時跟蹤率 運輸信息及時跟蹤率是指每一筆貨物運輸出去以后，第三方物流企業(yè)向客戶反饋運輸信息的比率。對這個指標(biāo)應(yīng)該是很高的，應(yīng)該達(dá)到 100%。貨物完好送達(dá)率 :貨物完好送達(dá)率可用一定時期內(nèi)貨物無損壞的送到次數(shù)與總送貨次數(shù)的百分比來表示，所謂完好送達(dá)是指按照客戶的要求在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶訂購的產(chǎn)品無損壞的送達(dá)客戶手上。假設(shè)在時段 T內(nèi)，準(zhǔn)時送達(dá)次數(shù)為 Nd，總的訂單次數(shù)為 Nt，則準(zhǔn)時送達(dá)率為 : Pd＝ Nd/Nt 需求滿足率 =需求得到滿足的次數(shù) \總的需求的次數(shù)常用運輸過程監(jiān)控指標(biāo)貨物及時發(fā)送率 :可用一定時期內(nèi)第三方物流企業(yè)接到客戶訂單后，及時將貨物發(fā)送出去的次數(shù)與總訂單次數(shù)的百分比來表示。以電子數(shù)據(jù)交換（EDI）為特點的網(wǎng)絡(luò)，它可以由供應(yīng)鏈中包括貨主、收貨人、承運人、配送中心運作者或外部網(wǎng)絡(luò)提供者的任何一方來運作。然后由服務(wù)公司代表托送人支付正確的帳單，或把審計過的帳單交給另一個應(yīng)支付的公司。承運人制作運費帳單，并送到支付運費的服務(wù)公司?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)的系統(tǒng)由條碼和其它掃描系統(tǒng)及高級處理軟件組成。運輸帳單處理系統(tǒng)通常接受、審計、支付帳單和提供控制系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。運價考慮到了起始點的位置、貨物類別、貨物體積和重量、運輸距離，包裝形式和地域?，F(xiàn)代貨物跟蹤系統(tǒng)較為昂貴，但由于服務(wù)的改進(jìn)，提供的競爭優(yōu)勢是顯著的。 ? （ 1）貨物跟蹤：現(xiàn)代的服務(wù)敏感性物流配送系統(tǒng)必須提供貨物的實時信息，包括提供貨物的位置與狀態(tài)。物流監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)記錄所有發(fā)運的貨物、客戶服務(wù)水平、發(fā)生的成本等。運輸方式可以是鐵路、公路、水運或航空。（ 3）通過對每一操作人員提供足量的任務(wù)以改進(jìn)生產(chǎn)率。如果計算出這些標(biāo)準(zhǔn)，它們可以被用于：（ 1）確定對每一業(yè)務(wù)量水平設(shè)施的合理人員水平。監(jiān)控報告可以比較操作者的表現(xiàn)水平，確定每個人的效率和小組的總體表現(xiàn)?！。?3）對整個操作中的每一個要素或活動求出累積的時間。利用這種方法時，分析人員需要做以下工作：?。?1）對作為一項標(biāo)準(zhǔn)所需的任務(wù)進(jìn)行細(xì)分，使其成為在內(nèi)容上有一定通用性的一系列活動。用秒表記錄最好的又車司機的時間，用這個時間作為卸貨標(biāo)準(zhǔn)，這就是工程標(biāo)準(zhǔn)。 2）在不同設(shè)施間進(jìn)行生產(chǎn)率比較時，每工時卸貨的單位數(shù)，可以與所有設(shè)施的平均數(shù)相比較，它可以作為標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)稱為比較標(biāo)準(zhǔn)。計算進(jìn)貨卸貨時所用的時間，計算收貨的數(shù)量，然后對收貨小組的個人和平均表現(xiàn)進(jìn)行計算。 可以有很多方法制定標(biāo)準(zhǔn)，在此只作簡單的討論。 最后，需要說明一下有關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)的問題。采用計算機工作表軟件可以計算出每個人的生產(chǎn)率和所有勞動力的平均生產(chǎn)率。（ 3）確定總時間，按每日或每周的生產(chǎn)和生產(chǎn)率。工作內(nèi)容：分揀定單、取托盤、取出貯貨箱，挑揀在定單中規(guī)定的貨物、在分揀區(qū)放置完整的定單。 這類分析可以通過一個詳細(xì)的工程方法研究，也可以通過簡單的管理人員討論會對每一工作確立一系列的關(guān)鍵的、必須完成的事項以及最佳表現(xiàn)的衡量。需要注意的是，因為每一類別下應(yīng)有足夠的工作，以提供一定時間或人員之間的平均統(tǒng)計數(shù)據(jù)，所以所列項目不可以太長或太詳細(xì)。 需要列出的工作可以在管理人員會議上討論確定，或通過研究決定。許多公司采用這種方法，加以個人、功能、總計的生產(chǎn)率分別測算，用于監(jiān)控物流配送系統(tǒng)的效率。所有倉儲設(shè)施，也可以對生產(chǎn)率進(jìn)行測量，以便進(jìn)行縱向或橫向的比較。同樣，勞動力的投入也可以換算成工時費用，以便計算出不同的工資水平和加班費或不同班次的差別。例如，在家具倉庫，假設(shè)以 1把椅子為單位，而 1張沙發(fā)可換算成 3把椅子。 投入的單位 是工時或時間（分鐘）、工時費用等 。在評估生產(chǎn)成本時，需要更詳細(xì)的信息，以便能對每一個具體操作作出評估。例如：在監(jiān)控倉庫時，成本對收益的比率，或成本與所發(fā)送貨物重量的比率。然而成本監(jiān)控需要更詳細(xì)的比率，并且更接近于成本發(fā)生時間，而利用這些比率與成本發(fā)生時間的比率進(jìn)行監(jiān)控，就稱為 生產(chǎn)率的監(jiān)控 。類似地，比例也可以根據(jù)定單處理數(shù)、處理箱數(shù)等來確定。（ 2）成本占重量的比例。 大部分公司預(yù)算是按銷售額作出的，這樣，倉庫功能將根據(jù)歷年貨運成本與銷售額的比例來分配費用。雖然成本的細(xì)分可以給出一些供監(jiān)控用的信息，但用以監(jiān)控成本還需作進(jìn)一步的分析?！　∥锪髋渌椭行牡某杀疽话慵?xì)分為以下方面：管理費用、勞動力成本、補貼、租金（建筑物折舊）、電、熱、動力、電話、稅、設(shè)備租金或折舊及其他。物流配送部門將知道以活動、設(shè)施和成本中心計算的物流配送成本。（ 2）生產(chǎn)效率，即描述一次作業(yè)、一個人或一臺機器效率的 投入產(chǎn)出比 。 對物流配送系統(tǒng)成本的監(jiān)控是第三方物流公司可以為客戶進(jìn)行的一項重要活動。（ 2）遵循一些公司的做法，每一季度以信函或電話的方式對前 100名顧客中的 25個進(jìn)行抽樣調(diào)查。 （ 5）設(shè)計報告系統(tǒng)： 每一服務(wù)要素都應(yīng)以定期的管理報告給出，通常報告按月制作并遞交，而負(fù)責(zé)的部門應(yīng)以天與周來檢查詳細(xì)的數(shù)據(jù)。量度常以實時方式進(jìn)行，它以交易行為過程系統(tǒng)中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)積累為手段。? （ 3）確定服務(wù)目標(biāo)： 每一個服務(wù)變量的目標(biāo)都必須以客戶需求、競爭對手的服務(wù)水平以及公司內(nèi)部的能力和經(jīng)濟(jì)性為基礎(chǔ)。以下 5個步驟可以保證指標(biāo)設(shè)計與應(yīng)用的合理性：? （ 1）進(jìn)行客戶調(diào)查： 客戶調(diào)查可以確定客戶的需要、競爭對手的能力和表現(xiàn)水平以及由于當(dāng)前服務(wù)水平的改變而引起的經(jīng)濟(jì)上的得失。但必須記住，不同時間，不同行業(yè)對不同的指標(biāo)可以有不同的重視程度。這些數(shù)據(jù)的內(nèi)容隨時間與行業(yè)不同而有區(qū)別，客戶最常關(guān)心的是：產(chǎn)品的可得性、交貨周期、信息和通訊系統(tǒng)的反應(yīng)速度等?！　。?2）內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 這是一個 軟 數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，即并非很精確，且主觀性較強的數(shù)據(jù)。物流配送服務(wù)的目標(biāo)是使客戶滿意。一般客戶會每月要收回一次運輸單據(jù)以備查。但如果客戶重復(fù)投訴，則此權(quán)重應(yīng)該加大。該投訴時間一般為 2小時。該指標(biāo)的具體計算為 : 客戶投訴率＝客戶投訴次數(shù) /總的送貨總數(shù) 客戶投訴處理時間 指每一次客戶投訴后，第三方物流企業(yè)所能做出的及時反應(yīng)時間，以處理客戶的投訴。這是體現(xiàn)物流服務(wù)中客戶服務(wù)的重要 KPI指標(biāo)。物流服務(wù)項目監(jiān)控的內(nèi)容即從這五個方面著手。 物流服務(wù)項目監(jiān)控的內(nèi)容 對每一要素的監(jiān)控的詳細(xì)情況將在下面討論。這樣監(jiān)控的頻率是實時的，而報告則按日和周作出，每月作一個