【正文】 前者不需提單受讓人背書 back烏克蘭烏克蘭 安安 225 250噸噸 中國(guó)中國(guó) 伊爾伊爾 76 3050噸左右噸左右美國(guó)美國(guó) C130：： “大力神大力神 ”18噸噸美國(guó)美國(guó) C5運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)輸機(jī)： “銀河銀河 ” 50噸噸俄羅斯 安 124 “魯伊蘭 ”150噸左右返回世界幾個(gè)重名城市世界幾個(gè)重名城市荷蘭阿姆斯特丹荷蘭阿姆斯特丹 美國(guó)阿姆斯特丹美國(guó)阿姆斯特丹英格蘭林肯郡－－－波士頓，美國(guó)麻薩諸塞州的首府－－－波士頓．英格蘭林肯郡－－－波士頓，美國(guó)麻薩諸塞州的首府－－－波士頓．中國(guó)延安中國(guó)延安 朝鮮延安朝鮮延安中國(guó)云南下關(guān)中國(guó)云南下關(guān) 日本本州下關(guān)日本本州下關(guān)中國(guó)青海西寧中國(guó)青海西寧 越南西寧越南西寧中國(guó)山東省中國(guó)山東省 越南山東城越南山東城中國(guó)共青城中國(guó)共青城 俄羅斯共青城俄羅斯共青城英國(guó)首都倫敦英國(guó)首都倫敦 加拿大城市倫敦加拿大城市倫敦美國(guó)圣弗朗西斯科美國(guó)圣弗朗西斯科 (舊金山舊金山 )巴西圣弗朗西斯科河巴西圣弗朗西斯科河南美哥倫比亞南美哥倫比亞 美國(guó)哥倫比亞美國(guó)哥倫比亞非洲維多利亞湖非洲維多利亞湖 加拿大維多利亞城加拿大維多利亞城 加拿大維多利亞島加拿大維多利亞島 中國(guó)香港維多中國(guó)香港維多利亞灣利亞灣 澳大利亞維多利亞大沙漠澳大利亞維多利亞大沙漠智利首都圣地亞哥智利首都圣地亞哥 美國(guó)加州圣地亞哥美國(guó)加州圣地亞哥英格蘭林肯郡波士頓英格蘭林肯郡波士頓 美國(guó)波士頓美國(guó)波士頓美國(guó)圣保羅美國(guó)圣保羅 巴西圣保羅巴西圣保羅英國(guó)維岡英國(guó)維岡 菲律賓維岡菲律賓維岡 back謝 謝三月 2100:54:2900:5400:54三月 21三月 2100:54 00:5400:54:29三月 21三月2100:54:292023/3/5 星期五 0:54:29謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。 根據(jù)背書形式又可分為根據(jù)背書形式又可分為 空白背書空白背書 和和 記名背書記名背書兩類。 “To order of…” “To order” 。其他人持單承運(yùn)人不能放貨不能放貨寫法：寫法： Consigned to … 或者或者 To…收貨人一欄的寫法：收貨人一欄的寫法：2. 不記名提單不記名提單 （來(lái)人提單，來(lái)人抬頭）（來(lái)人提單，來(lái)人抬頭） 任何提單持有者都可以提取貨物任何提單持有者都可以提取貨物 寫法：寫法： 空白或者只寫上空白或者只寫上 To bearer 收貨人一欄的寫法：收貨人一欄的寫法：3. 指示性提單（指示性抬頭）指示性提單（指示性抬頭）在收貨人一欄中寫上在收貨人一欄中寫上 “憑指定憑指定 ”或或 “憑某某指定憑某某指定 ”的字樣。back收貨人一欄的寫法：收貨人一欄的寫法：1. 記名提單（記名抬頭）記名提單（記名抬頭） 列明了收貨人的名稱，不能轉(zhuǎn)讓，只能由列明了收貨人的名稱，不能轉(zhuǎn)讓，只能由指定收貨人持單提貨。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營(yíng)擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營(yíng)的船舶所完成的那段運(yùn)輸。請(qǐng)問(wèn)： 得貨款？ ？ 承運(yùn)人賠償損失？ ？免責(zé)條款例子免責(zé)條款例子1. 輔助運(yùn)輸人員駕駛或管船過(guò)失免責(zé)輔助運(yùn)輸人員駕駛或管船過(guò)失免責(zé) （爭(zhēng)議）（爭(zhēng)議） 駕駛過(guò)失：駕駛過(guò)失： 在一切合理措施已經(jīng)采取的前提下，船長(zhǎng)、船員等在一切合理措施已經(jīng)采取的前提下，船長(zhǎng)、船員等在船舶航行或停泊判斷或操作上等出現(xiàn)技術(shù)性疏忽、過(guò)錯(cuò)等導(dǎo)在船舶航行或停泊判斷或操作上等出現(xiàn)技術(shù)性疏忽、過(guò)錯(cuò)等導(dǎo)致的損失；致的損失； 理由：理由： ，船舶因?yàn)轳{駛過(guò)失很容易出現(xiàn)船只損壞，若還讓船方負(fù)責(zé)貨損，經(jīng)營(yíng)成本大增，勢(shì)必增加運(yùn)費(fèi)；若還讓船方負(fù)責(zé)貨損，經(jīng)營(yíng)成本大增，勢(shì)必增加運(yùn)費(fèi)； 判斷船長(zhǎng)、船員等有無(wú)駕駛過(guò)失及其程度十分困難；承運(yùn)人無(wú)判斷船長(zhǎng)、船員等有無(wú)駕駛過(guò)失及其程度十分困難；承運(yùn)人無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)控船長(zhǎng)、船員等專業(yè)人員的航行活動(dòng)法準(zhǔn)確監(jiān)控船長(zhǎng)、船員等專業(yè)人員的航行活動(dòng) 管船過(guò)失：管船過(guò)失： 船長(zhǎng)、船員等輔助運(yùn)輸人員在維持船舶正常運(yùn)輸、船長(zhǎng)、船員等輔助運(yùn)輸人員在維持船舶正常運(yùn)輸、保持船舶有效性能或狀態(tài)方面的疏忽導(dǎo)致?lián)p失，例如船員忘記保持船舶有效性能或狀態(tài)方面的疏忽導(dǎo)致?lián)p失，例如船員忘記關(guān)閉閥門、錯(cuò)開開關(guān)、機(jī)器操作不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致的損失；關(guān)閉閥門、錯(cuò)開開關(guān)、機(jī)器操作不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致的損失； 理由：船理由：船舶是復(fù)雜的運(yùn)輸工具，管理難免出現(xiàn)差錯(cuò)舶是復(fù)雜的運(yùn)輸工具，管理難免出現(xiàn)差錯(cuò) （與管貨過(guò)失不同（與管貨過(guò)失不同）） 輔助運(yùn)輸人員不向貨主、提單持有者負(fù)責(zé)，船方也不負(fù)責(zé)輔助運(yùn)輸人員不向貨主、提單持有者負(fù)責(zé)，船方也不負(fù)責(zé) 免責(zé)條款例子免責(zé)條款例子2. 火災(zāi)、海難等類似的免責(zé)事項(xiàng)造成的損失火災(zāi)、海難等類似的免責(zé)事項(xiàng)造成的損失3. 貨主或代理人的行為過(guò)失造成的損失貨主或代理人的行為過(guò)失造成的損失 例如例如 ,托運(yùn)人為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，在貨物的貨名、規(guī)格、重量、托運(yùn)人為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，在貨物的貨名、規(guī)格、重量、件數(shù)、運(yùn)輸標(biāo)志等標(biāo)注不正確導(dǎo)致的損失（例如故意降低件數(shù)、運(yùn)輸標(biāo)志等標(biāo)注不正確導(dǎo)致的損失（例如故意降低重量標(biāo)注等重量標(biāo)注等 ））4. 貨物的固有瑕疵和潛在缺陷造成的損失貨物的固有瑕疵和潛在缺陷造成的損失 也體現(xiàn)在不知悉條款上也體現(xiàn)在不知悉條款上5. 貨物表面包裝不足造成的損失貨物表面包裝不足造成的損失 但若承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，則無(wú)法免責(zé)，除非這種包裝但若承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，則無(wú)法免責(zé)，除非這種包裝不足難以察覺不足難以察覺 BACK自由轉(zhuǎn)船條款自由轉(zhuǎn)船條款自由轉(zhuǎn)船條款（自由轉(zhuǎn)船條款（ TRANSHIPMENT CLAUSE）） 承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于為了順利完成貨物運(yùn)輸任務(wù)等客觀需由于為了順利完成貨物運(yùn)輸任務(wù)等客觀需要，仍可自由轉(zhuǎn)船或用其他運(yùn)輸工具將貨要，仍可自由轉(zhuǎn)船或用其他運(yùn)輸工具將貨物運(yùn)往目的地，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是 12月 2日。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是 11月 25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。合同還規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前到達(dá)目的地。問(wèn)銀行所提出的不符點(diǎn)是否成立？ 1996年某出口公司使用 CIF對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口 500噸核桃仁，支付方式為信用證。國(guó)際貿(mào)易公司向銀行提交了兩套單據(jù)：一套是在青島于 5月 20日簽發(fā)的提單，其貨量為 ；另一套是在煙臺(tái)于 5月 28日簽發(fā)的提單，貨量為 。經(jīng)聯(lián)系得知煙臺(tái)某公司有一部分同樣規(guī)格的貨物，所以國(guó)際貿(mào)易公司要求 “HULIN”輪再駛往煙臺(tái)港繼續(xù)裝其不足之?dāng)?shù)。 ” 國(guó)際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于 3月15日在青島港裝運(yùn)了 80噸；于 4月 20日在青島港裝運(yùn)了 120噸，均順利收回了貨款。每月不許分批裝運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)開證行有否理由拒付？n 某國(guó)際貿(mào)易公司對(duì)國(guó)外公司出口 500噸稻米。開證行以單據(jù)不符合信用證要求為由拒付。糧油進(jìn)出口公司于 3月 16日在 “黃海 ”輪裝 150公噸至鹿特丹港；于 3月 17日在 “嘉興 ”輪裝 150公噸至阿姆斯特丹港。不允許分批裝運(yùn)。標(biāo)明貨物是由集裝箱、拖車或子船運(yùn)輸。上，就需要轉(zhuǎn)船。因此買方一般不愿意轉(zhuǎn)船。因此買方一般不愿意轉(zhuǎn)船。舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。都不算分批裝運(yùn)。以后幾期都不得憑此裝運(yùn)收匯。對(duì)每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量都有具體規(guī)定。的具體裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量不作規(guī)定。運(yùn)。證作相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。運(yùn)不作規(guī)定，則不可以分批裝運(yùn)。否則船方有權(quán)在任何一個(gè)選擇港卸貨。位或消費(fèi)地區(qū)的港口。方。也可規(guī)定兩個(gè)或以上的裝運(yùn)港、裝運(yùn)地件。收貨站的地點(diǎn)作為裝運(yùn)地。的情形也是類似。便某個(gè)港口無(wú)船時(shí)，改用其他港口裝運(yùn)。以免對(duì)方來(lái)船不能進(jìn)港而引起爭(zhēng)執(zhí)。要接近貨源地，以節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)。船公司于次日為 A公司簽發(fā)了清潔已裝船的海運(yùn)提單一式三份 , 提單上的裝運(yùn)日期為 9月 16日。 A公司經(jīng)審核信用證沒有發(fā)現(xiàn)有什么不妥 , 隨即開始備貨并向?qū)幉炒居喤摗：贤幸?guī)定最遲裝運(yùn)期為某年 9月 17日。還應(yīng)同時(shí)規(guī)定開到信用證的期限。明貨物已裝船并載明船名和日期。而聯(lián)運(yùn)提單必須表須載明具體運(yùn)輸工具。且海運(yùn)必須為第一程運(yùn)輸。聯(lián)運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸方式必須包括海運(yùn)式組成。負(fù)責(zé)。裝船單據(jù)。但多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并不一定是已。其性質(zhì)和海運(yùn)提單一運(yùn)全程負(fù)責(zé)的單據(jù)。憑證，不可流通轉(zhuǎn)讓。它們都不是物權(quán)前面已敘述，略。收。貨人的一種不可流通單證。裝的甲板貨除外。但集裝箱包運(yùn)人管貨過(guò)失造成的損失）。按照海牙規(guī)則，承運(yùn)人對(duì)艙面甲板提單。又叫指表明貨物裝在船舶甲板上的提單。 ? 美國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q(mào)易公司的起訴，并扣留了該運(yùn)貨船舶。 ? 但是，當(dāng)貨物運(yùn)抵紐約港時(shí)，美國(guó)收貨人威克特貿(mào)易有限公司對(duì)裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運(yùn)輸公司的船方被迫交出航海日表。 但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到 1991年 12月才將貨物全部備妥，于 1991年 12月 15日裝船。過(guò)期提單、倒簽提單、預(yù)借提單的關(guān)系過(guò)期提單、倒簽提單、預(yù)借提單的關(guān)系以及幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)的關(guān)系以及幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)的關(guān)系合同合同 /信用證規(guī)定的幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)：圖示信用證規(guī)定的幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)：圖示1. 裝運(yùn)日期裝運(yùn)日期2. 信用證有效期信用證有效期3. 裝運(yùn)后裝運(yùn)后 21天天裝運(yùn)日裝運(yùn)日 信用證到期日信用證到期日 裝運(yùn)后裝運(yùn)后 21天天 （結(jié)匯日）（結(jié)匯日）倒簽提單預(yù)借提單過(guò)期提單與進(jìn)口方商量重開信用證或更換支付方式倒簽提單案例? 1991年 7月， 中國(guó)豐和貿(mào)易公司與美國(guó)威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項(xiàng)出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為 1991年 11月，以信用證方式結(jié)算貨款。一般托運(yùn)人會(huì)向承運(yùn)人出具責(zé)任。此時(shí)由承運(yùn)人提行會(huì)以此為由而拒絕結(jié)匯。一般托運(yùn)人會(huì)向承運(yùn)人出具 “保函保函 ”。簽發(fā)倒簽提單的承運(yùn)人要負(fù)簽發(fā)倒簽提單的承運(yùn)人要負(fù) “偽造提單偽造提單 ”的法律的法律責(zé)任。倒簽提單倒簽提單 ANTIDATED B/L是指當(dāng)實(shí)際裝船日期已經(jīng)晚于合同規(guī)定的裝是指當(dāng)實(shí)際裝船日期已經(jīng)晚于合同規(guī)定的裝運(yùn)日時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在運(yùn)日時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在 貨物裝船貨物裝船后后 ，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。過(guò)期提單的另一種含義：過(guò)期提單的另一種含義：在近洋運(yùn)輸中，晚于貨物到達(dá)目的港日期在近洋運(yùn)輸中，晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單（由于運(yùn)輸路程近，貨物已經(jīng)到達(dá)的提單（由于運(yùn)輸路程近，貨物已經(jīng)到達(dá)目的港了，而出口方尚未做好提單提交給目的港了，而出口方尚未做好提單提交給銀行）銀行）對(duì)于這種意義上的過(guò)期提單，近洋貿(mào)易合對(duì)于這種意義上的過(guò)期提單，近洋貿(mào)易合同中往往簽訂同中往往簽訂 “過(guò)期提單也可接受過(guò)期提單也可接受 ”的條款。過(guò)期提單并非無(wú)效提單，提單持有人仍然可持憑過(guò)期提單并非無(wú)效提單，提單持有人仍然可持憑要求承運(yùn)人交付貨物（出口人并未違背合同，只要求承運(yùn)人交付貨物（出口人并未違背合同，只不過(guò)制單晚了），只是無(wú)法利用銀行和信用證不過(guò)制單晚了），只是無(wú)法利用銀行和信用證了。如信用證效期或信用證規(guī)定的交單期早于此期限，則以效期或規(guī)定的證規(guī)定的交單期早于此期限，則以效期或規(guī)定的交單期為最后期限。按照（按照（ ucp600）規(guī)定，凡超過(guò)發(fā)運(yùn)日期）規(guī)定，凡超過(guò)發(fā)運(yùn)日期 21個(gè)日歷個(gè)日歷日后提交的提單為過(guò)期提單，但在任何情況下都日后提交的提單為過(guò)期提單，但在任何情況下都不得遲于信用證的截止日。銀行一般不接受過(guò)期提單。 其它提單的分類：其它提單的分類：全式提單全式提單 Long Form B/L 簡(jiǎn)式提單簡(jiǎn)式提單 Shot Form B/L班輪提單班輪提單 Liner B/L 租船提單租船提單 Charter Party B/L運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單 (CFR\CIF) 運(yùn)費(fèi)到付提單運(yùn)費(fèi)到付提單(FOB) 最低運(yùn)費(fèi)提單最低運(yùn)費(fèi)提單 (運(yùn)費(fèi)尚未達(dá)到最低運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)尚未達(dá)到最低運(yùn)費(fèi)額，而按照最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收的提單額，而按照最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收的提單 ) 其它幾種重要提單分類：其它幾種重要提單分類： 過(guò)期提單、倒簽提單、預(yù)借提單、艙面提單過(guò)期提單、倒簽提單、預(yù)借提單、艙面提單過(guò)期提單過(guò)期提單 STALE B/L如果托運(yùn)人在裝船后因故拖延制單交單，收貨人如果托運(yùn)人在裝船后因故拖延制單交單，收貨人就無(wú)法于貨物到目的地以前得到提單進(jìn)行提貨就無(wú)法于貨物到目的地以前得到提單進(jìn)行提貨 ———— 因此合同和信用證一般都規(guī)定有個(gè)交單截止日因此合同和信用證一般都規(guī)定有個(gè)交單截止日期（或叫結(jié)匯日、期（或叫結(jié)匯日、 信用證信用證 有效期），過(guò)了這個(gè)日有效期），過(guò)了這個(gè)日期托運(yùn)人上交給銀行的提單就是過(guò)期提單。輸。但各階段承運(yùn)人只負(fù)責(zé)自己的一段運(yùn)輸。直達(dá)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單 ：： Through