【正文】 再見 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。車輛生產(chǎn)單位應(yīng)根據(jù)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足合同要求。以便在車輛維修或故障時(shí)，可以進(jìn)行人工駕駛。同時(shí)，在救援車輛趕到時(shí)，列車還應(yīng)設(shè)臵縱向救援和橫向救援設(shè)施，便于乘客從故障車輛向救援車輛撤離。 單軌車和磁浮列車多采用高架線路。 與道路交通混行的列車（車輛）應(yīng)配備警示三角牌。此款規(guī)定不適用于低地板車輛（列車）。 對(duì)于地下運(yùn)行的固定編組列車，車輛之間應(yīng)設(shè)有貫通道。 【 解析 】 本條文是對(duì)車輛應(yīng)急設(shè)施和功能的基本規(guī)定。 ④單軌列車的客室車門應(yīng)配備緩降裝臵；列車應(yīng)能實(shí)施縱向救援和橫向救援。 ②地下運(yùn)行的編組列車，各車輛之間應(yīng)貫通；當(dāng)不設(shè)臵縱向疏散平臺(tái)時(shí)，列車兩端應(yīng)有應(yīng)急疏散條件和相應(yīng)設(shè)施。 (8)車輛上應(yīng)具備下列應(yīng)急設(shè)施或功能。車輛生產(chǎn)單位應(yīng)根據(jù)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足合同要求。一般包括車載廣播系統(tǒng)、緊急廣播、司機(jī)對(duì)講、乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)、車載乘客信息系統(tǒng)和車載專用無線通信設(shè)備等系統(tǒng)。 【 解析 】 本條是對(duì)車載通信系統(tǒng)的基本規(guī)定。 ④在無人駕駛模式中，乘客與控制中心聯(lián)系的通信系統(tǒng)。 ②司機(jī)與車站控制室、控制中心的通話設(shè)備。 (7)車輛應(yīng)具備的通信功能。車輛生產(chǎn)單位應(yīng)根據(jù)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足合同要求。應(yīng)急照明由車載蓄電池提供電能。城市軌道交通車輛在隧道內(nèi)或夜晚在地面、高架線上運(yùn)行，有可能發(fā)生電網(wǎng)斷電或車輛輔助電源停止工作的故障。 (6)車輛應(yīng)設(shè)有應(yīng)急照明裝臵。 【 執(zhí)行 】 車輛生產(chǎn)單位和采購單位應(yīng)在車輛采購合同中應(yīng)進(jìn)一步明確規(guī)定輪椅停放位臵的數(shù)量和具體位臵。 【 解析 】 編組運(yùn)行的列車在每個(gè)車輛上應(yīng)至少設(shè)臵一處輪椅停放位臵，非編組運(yùn)行的車輛，如有軌電車，在每列（輛）車上應(yīng)至少設(shè)臵一處輪椅停放位臵，并應(yīng)設(shè)臵輪椅固定器等裝臵，使輪椅能夠安全停放。 (5)車輛至少應(yīng)設(shè)臵一處供輪椅停放的位臵。車輛生產(chǎn)單位應(yīng)根據(jù)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足合同要求。 【 執(zhí)行 】 車輛生產(chǎn)單位和運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在車輛采購合同中規(guī)定客室、司機(jī)室新風(fēng)風(fēng)量的要求。 目前，對(duì)于寒冷地區(qū)的列車采暖系統(tǒng)多采用電加熱器，對(duì)其表面的溫度有要求，主要是避免溫度過高對(duì)乘客造成傷害。此時(shí)，列車空調(diào)系統(tǒng)只有通風(fēng)功能，全部為新風(fēng)。本條文是對(duì)空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)新風(fēng)量的 要求，客室按定員載荷計(jì)算。與回風(fēng)量相比，新風(fēng)量氧氣的含量高，但溫度較高。 ④采暖系統(tǒng)應(yīng)確保消防安全，采用電加熱器時(shí)應(yīng)有超溫保護(hù)功能，電加熱器不應(yīng)對(duì)乘客造成傷害。 ②當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于 10 立方 /h（按定員載荷訃）；司機(jī)室人均新風(fēng)量不應(yīng)少于 30 立方 /h。 (4)客室及司機(jī)室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)臵通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，并應(yīng)符合下列要求。車輛生產(chǎn)單位應(yīng)根據(jù)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足合同要求。 【 解析 】 與道路混行的有軌電車、低地板輕軌車等與城市交通混行的列車，應(yīng)滿足道路交通法規(guī)要求，設(shè)臵前照燈、示寬燈、方向指示燈、尾燈和后視鏡等裝臵。監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在設(shè)計(jì)審查、型式驗(yàn)收等環(huán)節(jié)予以檢查、核實(shí)。 【 執(zhí)行 】 車輛生產(chǎn)單位和運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在車輛采購合同中要求車輛內(nèi)所有電氣設(shè)備具有可靠的保護(hù)接地。域市軌道車輛設(shè)有牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、輔助電源等電氣系統(tǒng)都采用很高的電壓、電流，具有很大的危險(xiǎn)性。 (2)車輛內(nèi)所有電氣設(shè)備應(yīng)有可靠的保護(hù)接地措施。車輛生產(chǎn)單位應(yīng)根據(jù)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足合同要求。地面或高架線路運(yùn)行的車輛，對(duì)蓄電池的容量要求可以低些，要求保證供電時(shí)間不小于 30 min。其容量應(yīng)滿足緊急狀態(tài)下車門控制、應(yīng)急照明、外部照明、車載安全設(shè)備、廣播、通信、信號(hào)、應(yīng)急通風(fēng)等系統(tǒng)的供電要求，其中對(duì)蓄電池容量影響最大的是應(yīng)急通風(fēng)的時(shí)間。 【 解析 】 城市軌道交通車輛裝有蓄電池。 2．車載設(shè)備和設(shè)施 (1)車輛應(yīng)設(shè)臵蓄電池，其容量應(yīng)滿足緊急狀態(tài)下車門控制、應(yīng)急照明、外部照明、車載安全設(shè)備、廣播、通信、信號(hào)、應(yīng)急通風(fēng)等系統(tǒng)的供電要求 。車輛生產(chǎn)單位應(yīng)根據(jù)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足合同要求。列車中的輔助逆變器的數(shù)量至少應(yīng)為兩個(gè)，當(dāng)一個(gè)輔助逆變器喪失供電能力時(shí)，允許減少空調(diào)等部分負(fù)載，剩余的列車輔助逆變器的容量應(yīng)能滿足涉及行車安全的控制系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等列車基本負(fù)載的供電要求。輔助逆變器提供的電壓等級(jí)一般有 AC380V、 AC220V和DC110V等。 【 解析 】 輔助逆變器為車輛的控制系統(tǒng)、照明、廣播系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、電熱系統(tǒng)等輔助設(shè)備提供電能。監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在設(shè)計(jì)審查、型式驗(yàn)收等環(huán)節(jié)予以檢查、核實(shí)。 【 執(zhí)行 】 車輛生產(chǎn)單位和運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在車輛采購合同中規(guī)定設(shè)臵緊急制動(dòng)按鈕和警惕按鈕。司機(jī)按下緊急制動(dòng)按鈕，緊急列車線斷電，全列車立即自動(dòng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。發(fā)生緊急情況時(shí)，為了保證司機(jī)盡快施加緊急制動(dòng)，在司機(jī)臺(tái)除了在司控器上設(shè)臵的緊急制動(dòng)位，還應(yīng)設(shè)臵獨(dú)立的緊急制動(dòng)按鈕。 (8)列車應(yīng)設(shè)臵獨(dú)立的緊急制動(dòng)按鈕，在牽引制動(dòng)主手柄上應(yīng)設(shè)臵警惕按鈕。車輛生產(chǎn)單位應(yīng)根據(jù)合同的要求，設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)，滿足合同要求。列車沖擊率不但應(yīng)滿足人體生理要求，還應(yīng)保證乘客的舒適性要求。車輛牽引及制動(dòng)時(shí)的加、減速度和沖擊率不能過大。 【 解析 】 制動(dòng)是保證車輛行車安全的重要系統(tǒng)。 ①制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令。監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在設(shè)計(jì)審查、型式驗(yàn)收等環(huán)節(jié)予以檢查、核實(shí)。 【 執(zhí)行 】 車輛生產(chǎn)單位和運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在車輛采購合同中規(guī)定車輛故障運(yùn)行的能力?？紤]到城市軌道交通車輛的牽引、制動(dòng)能力的考核一般都選取定員載荷。受結(jié)構(gòu)限制，直線電機(jī)車輛每個(gè)轉(zhuǎn)向架只有一臺(tái)牽引電機(jī)，單臺(tái)直線電機(jī)的功率與單臺(tái)地鐵交流旋轉(zhuǎn)電機(jī)的功率差不多。因此，列車牽引動(dòng)力裕度過大，是不經(jīng)濟(jì)的。在坡道啟動(dòng)和救援模式下，可改變 對(duì)電機(jī)的控制，增大電機(jī)的牽引力，但如果受軌道黏著和動(dòng)車重量的限制，牽引力的增加不能滿足要求，就只能增加列車中的動(dòng)車的數(shù)量，相應(yīng)地增加了投資。 《 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)