【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 簡述車站安全工作的基本任務(wù)。 一、社會(huì)影響大 二、風(fēng)險(xiǎn)大 三、涉及面廣 四、救援困難 五、受外界影響大 行車事故案例 4 行車事故分哪幾類？簡述大事故的內(nèi)容。一般來說，設(shè)備因素主要有車輛因素、軌道因素、供電因素和信號系統(tǒng)因素。 常見行車事故分析 （一）人員因素 由于乘客和工作人員不遵守規(guī)章制度或者疏忽大意造成的事故時(shí)有發(fā)生，發(fā)生事故后，市軌道交通工作人員應(yīng)急處理不當(dāng)也會(huì)使事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大。 6 車輛停留、防溜及止輪器存放的規(guī)定 6 城市軌道交通行車事故分析 城市軌道交通運(yùn)營的安全不僅需要先進(jìn)的現(xiàn)代化智能設(shè)備作為保障，同時(shí)還必須有系統(tǒng)的安全規(guī)章和制度保障。 調(diào)車作業(yè)，應(yīng)做到摘車時(shí)先做好防溜（電客車應(yīng)恢復(fù)氣制動(dòng)和停車制動(dòng)，工程車擰緊手閘，必要時(shí)放置鐵鞋）后再摘車；掛車前應(yīng)首先檢查防溜措施狀況，確認(rèn)無誤后才能掛車，掛妥后再撤除防溜。機(jī)車車輛應(yīng)停在線路兩端信號機(jī)內(nèi)一側(cè)。 5 調(diào)車運(yùn)行安全的基本要求 調(diào)車作業(yè)安全的基本要求 連接線、牽出線、洗車線、走行線（接發(fā)列車時(shí)除外）、試車線、咽喉道岔區(qū)禁止停放機(jī)車車輛。在機(jī)車、車輛移動(dòng)中，作業(yè)人員禁止有下列行為：在平板車的側(cè)板或端板、支架上坐立；站在車梯上探身過遠(yuǎn)；在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛問和貨物空隙間站立或坐臥；騎坐車幫，跨越車輛；進(jìn)入線路內(nèi)摘擋或調(diào)整鉤位；在機(jī)車前后端坐立。在調(diào)車作業(yè)中司機(jī)要準(zhǔn)確掌握速度，在瞭望條件差、天氣不良等非常情況下應(yīng)適當(dāng)降低速度。 4 調(diào)車作業(yè)顯示信號的基本要求 調(diào)車作業(yè)安全的基本要求 車廠值班員正確、及時(shí)地排列調(diào)車進(jìn)路、開放調(diào)車信號，做到隨時(shí)監(jiān)控機(jī)車車輛運(yùn)行。 車廠值班員崗位作業(yè)要求：車廠值班員根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單和現(xiàn)場作業(yè)情況、機(jī)車車輛停放股道，正確、及時(shí)地排列調(diào)車進(jìn)路、開放調(diào)車信號，做到隨時(shí)監(jiān)控機(jī)車車輛運(yùn)行。 調(diào)車員崗位作業(yè)要求：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮，根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，正確、準(zhǔn)時(shí)地顯示信號，指揮調(diào)車司機(jī)，并注意行車安全。 2 調(diào)車作業(yè)前準(zhǔn)備工作的基本要求 調(diào)車作業(yè)安全的基本要求 車廠調(diào)車工作由車廠調(diào)度員集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，車廠值班員負(fù)責(zé)辦理接發(fā)列車、排列列車進(jìn)路和調(diào)車作業(yè)進(jìn)路控制，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單執(zhí)行。 變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須停止調(diào)車作業(yè)，將變更內(nèi)容重新傳達(dá)給每一名作業(yè)人員，確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人要將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃親自傳達(dá)給調(diào)車員，調(diào)車員親自傳達(dá)給參加調(diào)車作業(yè)的司機(jī)。一批作業(yè)超過 3鉤或變更計(jì)劃超過 3鉤，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。 5 前端無引導(dǎo)推進(jìn)運(yùn)行或推進(jìn)車輛不試?yán)? 調(diào)車作業(yè)事故的常見原因分析 調(diào)車作業(yè)在線路上停放車輛時(shí)，如不按規(guī)定采取防溜措施，極易發(fā)生車輛溜逸事故，一旦車輛溜逸人區(qū)間，后果不堪設(shè)想。 4 調(diào)車手信號顯示不標(biāo)準(zhǔn) 調(diào)車作業(yè)事故的常見原因分析 推進(jìn)作業(yè)時(shí)，兩端無人引導(dǎo)，由于調(diào)車司機(jī)無法確認(rèn)線路和停留車情況，極易造成撞車和擠岔事故。 3 誤排進(jìn)路或未扳、 錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)道岔或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)道岔 調(diào)車作業(yè)事故的常見原因分析 一是未按規(guī)定要求顯示信號； 二是錯(cuò)過了顯示信號的時(shí)機(jī)； 三是錯(cuò)誤地顯示信號。 1 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不清或傳達(dá)不徹底 調(diào)車作業(yè)事故的常見原因分析 調(diào)車作業(yè)前，必須按規(guī)定提前排風(fēng)，摘解風(fēng)管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔和停留車輛情況，手閘制動(dòng)時(shí)要選閘、試閘，鐵鞋制動(dòng)時(shí)時(shí)要準(zhǔn)備足夠、良好的鐵鞋。一般來說，調(diào)車作業(yè)事故分撞、脫、擠、溜四種類型，即沖突、脫軌、擠岔、機(jī)車車輛溜逸。 5 調(diào)車作業(yè)安全 調(diào)車作業(yè) 列車在正線運(yùn)行，車站（車廠）到發(fā)以外的一切機(jī)車、車輛或列車的有目的地移動(dòng)。 列車駕駛作業(yè)安全準(zhǔn)則 調(diào)車作業(yè) 列車司機(jī)在調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守包括： 設(shè)置鐵鞋防溜時(shí)，不拿出鐵鞋不動(dòng)車； 憑自身動(dòng)力動(dòng)車時(shí)，沒有制動(dòng)不動(dòng)車； 機(jī)車、車輛制動(dòng)沒有緩解不動(dòng)車； 調(diào)車作業(yè)目的不清不動(dòng)車； 調(diào)車作業(yè)沒有聯(lián)控不動(dòng)車； 沒有信號或信號不清不動(dòng)車； 道岔開通不正確不動(dòng)車；侵限、侵物不動(dòng)車。 列車駕駛作業(yè)安全準(zhǔn)則 整備作業(yè) 列車司機(jī)在整備作業(yè)前必須了解列車停放位置及列車狀態(tài)；檢查列車走行部時(shí)，必須確認(rèn)列車已降下受電弓；嚴(yán)禁跨越地溝，進(jìn)行車底檢查時(shí)戴好安全帽，應(yīng)注意空間位置，避免傷；受電弓升起后，嚴(yán)禁觸摸電氣帶電部分、進(jìn)行地溝檢查及攀登車頂；檢查列車時(shí)必須佩戴檢查燈、一字旋具，并嚴(yán)格按要求整備列車，列車沒有經(jīng)過整備嚴(yán)禁動(dòng)車；車庫內(nèi)動(dòng)車前，必須確認(rèn)地溝無人和兩側(cè)無侵限物后方可動(dòng)車。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中打盹、看書或干與工作無關(guān)的事；接受調(diào)度命令或行車指示時(shí)，司機(jī)必須認(rèn)真逐句復(fù)誦并領(lǐng)會(huì)命令內(nèi)容。 列車駕駛不安全因素的控制 一 二 三 四 加強(qiáng)對司機(jī)的違章行為的管理與控制 不斷做好對列車司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn) 強(qiáng)化和改善對行車設(shè)備的管理 提高司機(jī)適應(yīng)環(huán)境變化與處置突發(fā)事件的應(yīng)變能力 列車駕駛的基本規(guī)定 一 二 三 四 駕駛列車時(shí)做到 “ 三嚴(yán)格 ” 列車司機(jī)必須掌握設(shè)備設(shè)施情況 列車司機(jī)必須掌握其他相關(guān)的業(yè)務(wù)知識并具有一定的應(yīng)變能力 列車司機(jī)必須持證上崗 列車駕駛作業(yè)安全準(zhǔn)則 列車運(yùn)行 列車司機(jī)在運(yùn)行時(shí)必須嚴(yán)格按運(yùn)營時(shí)刻表動(dòng)車，動(dòng)車前必須確認(rèn)行車憑證。 4 列車安全駕駛 影響列車駕駛安全的主要因素有： 1. 行車紀(jì)律松弛、制度執(zhí)行不嚴(yán)； 2. 司機(jī)疲勞行車、帶情緒開車，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，安全意識不強(qiáng)； 3. 行車技術(shù)、設(shè)備不完善； 4. 風(fēng)、雪、雷、電等惡劣氣候及環(huán)境的影響； 5. 安全管理及制度、規(guī)章的適用性存在缺陷等。發(fā)車時(shí)， 站臺(tái)崗（或司機(jī)）若發(fā)現(xiàn)站臺(tái)或屏蔽門異常 ，應(yīng)立即用對講機(jī)通知司機(jī)（或站臺(tái)崗）并及時(shí)處理。 （ 2） 嚴(yán)密監(jiān)視列車運(yùn)行安全狀態(tài)。隨意簡化，甚至顛倒或遺漏作業(yè)程序及用語，將危及行車安全。 接發(fā)列車作業(yè)的基本知識 （ 4）接發(fā)列車作業(yè)程序及用語要求 接送列車及指示發(fā)車直接關(guān)系接發(fā)列車作業(yè)安全。 行車憑證是列車占用區(qū)間的依據(jù)，包括信號機(jī)顯示、路票、調(diào)度命令等。使用路票、調(diào)度命令等書面憑證辦理行車時(shí)，對其使用日期、區(qū)間車次、地點(diǎn)電話記錄號碼或調(diào)度命令號碼等應(yīng)特別注意。因此，車站值班員、信號員在操作信號設(shè)備時(shí)，必須全神貫注，精力集中，遵章守紀(jì)，嚴(yán)格堅(jiān)持 “眼看、手指、口呼 ”一致的確認(rèn)操縱制度，確保信號指示準(zhǔn)確