【正文】 在同期建設(shè)的 1號(hào)線南延線的建設(shè)中，也增建了綜合信息管理系統(tǒng)，并將原 1號(hào)線的部分機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)（可開(kāi)放數(shù)據(jù)接口的）的信息接人。 167。 控制中心案例 指揮控制中心系統(tǒng)模式 1)現(xiàn)有控制中心的控制系統(tǒng)模式 南京軌道交通珠江路控制中心在建設(shè)時(shí)，就考慮了多線路協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)指揮的功能，但在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，南京軌道交通 l號(hào)線各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)均采用分立式建設(shè)方案，不具備綜合監(jiān)控系統(tǒng)，也沒(méi)有過(guò)多地考慮 TCC和 ACC的管理。 控制中心案例 圖 1013控制中心五層建筑平面布局 167。 控制中心案例 圖 1011 控制中心三層建筑平面布局 167。 各層的建筑布局如圖 10ll～圖 1014所示。 大廈六層也設(shè)有系統(tǒng)設(shè)備區(qū)并通過(guò)電纜豎井與大廈五層的設(shè)備區(qū)連通，六層的系統(tǒng)設(shè)備區(qū)設(shè)有 2號(hào)線的信號(hào)設(shè)備室、通信設(shè)備室、 IMS機(jī)房、 PIS機(jī)房等。運(yùn)營(yíng)操作區(qū)主要集中在大廈五層，區(qū)內(nèi)設(shè)有調(diào)度大廳、調(diào)度主任辦公室、運(yùn)行分析室、通信值班室、信號(hào)值班室、信號(hào)運(yùn)行圖室，以及獨(dú)立的男、女衛(wèi)生間，開(kāi)水間等，從而有效地減少了調(diào)度人員中間離崗時(shí)間。 167。 考慮到控制中心是軌道交通線路的樞紐，保證其安全意義重大，通過(guò)設(shè)置滅火器、消防廣播、門(mén)禁等安防系統(tǒng)設(shè)備，同時(shí)加強(qiáng)日常巡視，防止非法人員進(jìn)入控制中心。 控制中心案例 控制中心的建筑、結(jié)構(gòu)、供電、給排水、防災(zāi)報(bào)警、消防、通風(fēng)空調(diào)等的設(shè)計(jì)均應(yīng)滿足控制中心內(nèi)各系統(tǒng)的工藝要求，并符合有關(guān)規(guī)范。 為便于集中統(tǒng)一指揮和各系統(tǒng)間的相互協(xié)調(diào)，高效地組織列車(chē)運(yùn)行，完成輸送乘客的任務(wù)，將行調(diào)臺(tái)、電調(diào)臺(tái)、環(huán)調(diào)臺(tái)、總調(diào)度臺(tái)（兼維調(diào)臺(tái)）等各系統(tǒng)調(diào)度臺(tái)均集中設(shè)于中央調(diào)度大廳的方式。 各系統(tǒng)主要設(shè)備用房的布置，應(yīng)便于統(tǒng)一設(shè)置樓層間的電纜通道和各系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備機(jī)房與中央調(diào)度大廳間的電氣聯(lián)系。 控制中心案例 由于各線建設(shè)時(shí)序不同，為避免相互干擾，將各線設(shè)備用房按線相對(duì)集中布置。 控制中心用房應(yīng)按照“分線布置、部分整合”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 為了實(shí)現(xiàn)對(duì)南京軌道交通 1號(hào)線的統(tǒng)一指揮監(jiān)控功能，在控制中心應(yīng)設(shè)置包括調(diào)度大廳及行車(chē)、乘客服務(wù)相關(guān)的系統(tǒng)（通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、乘客信息等）設(shè)備房，輔助機(jī)電設(shè)備用房（給排水及消防、通風(fēng)空調(diào)、低壓配電、弱電等），以及必要的行政辦公及生活用房。輔助機(jī)電設(shè)備用房也應(yīng)滿足遠(yuǎn)期配置設(shè)計(jì)。 167。 3)處理緊急、突發(fā)事件 隨著軌道交通客運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)，軌道交通線上任何一處（尤其是換乘車(chē)站）緊急事件和突發(fā)事件的發(fā)生，都會(huì)對(duì)南京市的軌道交通甚至全市的交通系統(tǒng)造成或多或少的破壞，影響南京交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 控制中心案例 l)協(xié)調(diào)管理 南京市軌道交通線網(wǎng)“十字”骨架線路的控制系統(tǒng)集中于珠江路指揮控制中心，可以通過(guò)系統(tǒng)之間的直接連接、大屏幕畫(huà)面顯示等各種手段，實(shí)現(xiàn)各線路、各系統(tǒng)之間的信息資源共享，使各條線路之問(wèn)能夠彼此協(xié)調(diào)、密切配合，并負(fù)責(zé)監(jiān)視、控制運(yùn)行，匯集各條線路的重要運(yùn)營(yíng)信息，完成線路之間的協(xié)調(diào)管理，優(yōu)化軌道交通線路的運(yùn)營(yíng)管理。 珠江路控制中心完成 l號(hào)線、 2號(hào)線及延伸線的控制中心后，將實(shí)現(xiàn)對(duì)南京市軌道交通線網(wǎng)的“十字”骨架線路正常運(yùn)營(yíng)管理和應(yīng)急指揮、綜合監(jiān)視，協(xié)調(diào)指揮各線路之間的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。位于五層的調(diào)度大廳長(zhǎng) ，高 ，總廄積約為 800()多平方米。地上 26層，地下 3層，建筑高度lOOm，是江蘇省第一棟全鋼結(jié)構(gòu)的高層建筑。其主要功能用房為軌道交通控制指揮中心機(jī)房及辦公管理用房?jī)纱蟛糠帧? 167。 南京軌道交通珠江路控制中心周?chē)h(huán)境清潔，光線充足，通風(fēng)良好，避開(kāi)了高溫、潮濕、煙氣、有毒、腐蝕、易燃、易爆、噪聲、振動(dòng)及電磁干擾等。如 ATC（列車(chē)自動(dòng)控制）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)度； SCADA（供電系統(tǒng)管理自動(dòng)化）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主變電所、牽引變電所、降壓變電所設(shè)備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測(cè)； EMCS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）和 FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)車(chē)站環(huán)境控制的自動(dòng)化和消防、報(bào)警系統(tǒng)的自動(dòng)化； AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票、檢票、分類(lèi)等功能。隨著南京城市的發(fā)展，必須建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)，以緩和城市交通日益緊張的狀況，滿足人民群眾出行需要，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 167。它可以對(duì)會(huì)議的過(guò)程實(shí)行全面的控制。 167。這套系統(tǒng)的主要組成部分有：人口站配置，如驗(yàn)卡機(jī)、自動(dòng)出卡機(jī)（地面停車(chē)場(chǎng)）、電動(dòng)閘門(mén)、地感線圈、控制器、車(chē)輛滿字燈牌等；出入站配置，如驗(yàn)卡機(jī)、電動(dòng)閘門(mén)、地感線圈等。 控制中心的輔助設(shè)備 6)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng) OCC建筑地下層擁有地下停車(chē)場(chǎng)，一般在 200個(gè)車(chē)位以上。 5)周界防范系統(tǒng) 在 OCC大樓周?chē)?，主要是在綠化帶及花園不能硬隔離的區(qū)域設(shè)置地埋感應(yīng)式周界防范安全系統(tǒng)，以保證非正常進(jìn)入和接近 OCC的無(wú)關(guān)人員及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和阻止。 控制中心的輔助設(shè)備 4)巡更系統(tǒng) 巡更系統(tǒng)主要是在電梯前室、走廊、樓梯前室等重要通道上以及室外設(shè)置巡更點(diǎn)，巡更人員手持巡更棒按預(yù)定的路線在指定的時(shí)間內(nèi)必須到達(dá)指定巡更點(diǎn)，輕觸信息鈕，巡更完后就返回保安中心，將巡更棒插入下載器，將巡更信息傳人電腦，電腦可以查詢(xún)（打?。┏霰０仓蛋嗳藛T巡更的情況（包括保安值班人員的姓名、巡更路線以及是否按時(shí)巡更），巡更值班人員必須按預(yù)定路線和時(shí)間巡更，否則就會(huì)在電腦中出現(xiàn)錯(cuò)誤巡更信息。 控制中心的輔助設(shè)備 記錄存儲(chǔ)功能，所有讀卡資料均有電腦記錄，便于在發(fā)生事故后及時(shí)查詢(xún)（在脫機(jī)情況下，門(mén)禁控制器仍能保持?jǐn)?shù)據(jù)）；順序處理功能，任何警報(bào)信號(hào)發(fā)生或指定狀態(tài)改變時(shí)，自動(dòng)執(zhí)行一連串之順序控制指令；高度自檢功能，系統(tǒng)具有自檢功能，典型故障可反饋主機(jī)，便于維修人員及時(shí)排除；在控制器數(shù)據(jù)與主機(jī)數(shù)據(jù)不一致的情況下，系統(tǒng)會(huì)提示是否進(jìn)行修整，下載以主機(jī)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，上載以控制器數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；多級(jí)操作權(quán)限密碼設(shè)定，系統(tǒng)軟件針對(duì)不同級(jí)別的操作人員分配多種級(jí)別的操作權(quán)限，輸入不同的密碼可進(jìn)入不同的控制界面；遠(yuǎn)程監(jiān)控，系統(tǒng)通過(guò) MODEM在電話線上可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，可自動(dòng)撥號(hào)至預(yù)先指定的電話，或者在遠(yuǎn)程基站點(diǎn)有刷卡或者其他信息產(chǎn)生時(shí)自動(dòng)向中心撥號(hào)，把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)向中心傳送；聯(lián)動(dòng)控制，系統(tǒng)可通過(guò)硬件觸點(diǎn)聯(lián)結(jié)消防報(bào)警，實(shí)行系統(tǒng)間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，如接到某些信號(hào)自動(dòng)打開(kāi)某些門(mén)或關(guān)閉某些門(mén)（當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，門(mén)禁系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)門(mén)），還可以通過(guò)內(nèi)部的輸入 /輸出點(diǎn)來(lái)聯(lián)動(dòng)其他的輸入輸出點(diǎn)。門(mén)禁讀卡器、門(mén)磁和電鎖等輸入輸出設(shè)備連接到控制器內(nèi)相應(yīng)的接線端子上。 控制中心的輔助設(shè)備 3)門(mén)禁系統(tǒng) 本系統(tǒng)由管理主機(jī)（電腦）、主控模塊、讀卡模塊、讀卡器、門(mén)磁、開(kāi)門(mén)按鈕、電鎖等硬件和管理軟件組成。 系統(tǒng)功能主要有：采用適合于控制中心管理模式的總線制聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)；能按時(shí)間、區(qū)域部位任意布防或撤防；控制中心設(shè)有彩色圖形工作站，可以繪制多個(gè)防區(qū)平面圖，當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，該防區(qū)的平面圖立即彈出，報(bào)警點(diǎn)探測(cè)器目標(biāo)閃爍指示，并發(fā)出聲、光報(bào)警；防盜報(bào)警系統(tǒng)采用總線制結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)安裝、維修簡(jiǎn)單、方便、可靠； 24h可靠工作，為防止意外停電，系統(tǒng)采用 UPS集中供電；中心控劁主機(jī)具有報(bào)警通信功能，中心控制主機(jī)能自動(dòng)接收各報(bào)警探測(cè)器發(fā)來(lái)的所有報(bào)警信息，也可自動(dòng)向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)發(fā)送報(bào)警信息；具有防拆、防破壞功能；中心計(jì)算機(jī)通過(guò)報(bào)警主機(jī)對(duì)前端設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行巡檢，能對(duì)終端設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控編程。 控制中心的輔助設(shè)備 2)防盜報(bào)警系統(tǒng) 本系統(tǒng)主要由前端報(bào)警探測(cè)器、防區(qū)擴(kuò)展器、報(bào)警控制通信主機(jī)及管理計(jì)算機(jī)組成。 系統(tǒng)功能主要有：監(jiān)視公共區(qū)域的人員活動(dòng)，監(jiān)枧或記錄進(jìn)入重要區(qū)域的人員行蹤和行為；對(duì)所監(jiān)視區(qū)域內(nèi)發(fā)生的非正常事件產(chǎn)生報(bào)警，同時(shí)能監(jiān)視并記錄報(bào)警事件的過(guò)程；具有良好的內(nèi)外通信、報(bào)警能力；一旦觸發(fā)報(bào)警，系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)定的程式，在監(jiān)視器上切換顯示報(bào)警區(qū)域的視頻圖像，啟動(dòng)錄像機(jī)自動(dòng)錄像；畫(huà)面顯示能任意編程，能自動(dòng)或手動(dòng)切換，在畫(huà)面上有攝像機(jī)的編號(hào)、部位、地址和時(shí)間、日期顯示；自成網(wǎng)絡(luò)，可單獨(dú)運(yùn)行，并能與防盜報(bào)警系統(tǒng)、門(mén)禁控制系統(tǒng)互相聯(lián)動(dòng)，當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，能自動(dòng)對(duì)報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)的圖像進(jìn)行圖像復(fù)核，能將現(xiàn)場(chǎng)圖像自動(dòng)切換到指定的監(jiān)視器進(jìn)行顯示并自動(dòng)錄像；具有較強(qiáng)的擴(kuò)容能力。 167。 前六個(gè)子系統(tǒng)應(yīng)在安防管理系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)操作下，集成為一個(gè)完整的安防體系，并且有靈活性。 167。 綜合布線由不同種類(lèi)和規(guī)格的部件組成，其中包括：傳輸介質(zhì)，配線架、連接器、插座、插頭、適配器等相關(guān)連接硬件，以及電氣保護(hù)設(shè)備等。布線系統(tǒng)干線應(yīng)能支持 10G傳輸帶寬，水平支線應(yīng)支持千兆傳輸帶寬。 針對(duì) OCC建筑應(yīng)當(dāng)建成一個(gè)高度智能化的要求，整個(gè)建筑內(nèi)按甲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)每 lO㎡ 1個(gè)工作區(qū)進(jìn)行綜合布線的設(shè)置。它既能使語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像設(shè)備和交換設(shè)備與其他信息管理系統(tǒng)彼此相連，也能使這些設(shè)備與外部通信網(wǎng)絡(luò)相連接。 167。電視節(jié)目信號(hào)源由省、市有線電視網(wǎng)提供。 控制中心的輔助設(shè)備 4)有線電視系統(tǒng) CATV 根據(jù) OCC建筑項(xiàng)目對(duì)有線電視的需求只是收看節(jié)目，近期不需要自辦節(jié)目的情況，大樓 CATV的系統(tǒng)模式采用簡(jiǎn)化獨(dú)立前端的模式。 4)鄰層或區(qū)的緊急廣播；定時(shí)廣播（無(wú)人值守自動(dòng)廣播），即將每天不同時(shí)段需要播出的音源和區(qū)域通過(guò)系統(tǒng)編程設(shè)置，即可實(shí)現(xiàn)全天候自動(dòng)廣播；雙向?qū)χv功能，即通過(guò)遠(yuǎn)程呼叫站實(shí)現(xiàn)主機(jī)房與分區(qū)之間的雙向?qū)χv，達(dá)到適時(shí)溝通的目的。 控制中心的輔助設(shè)備 PA系統(tǒng)的主要功能有：對(duì)本區(qū)廣播的獨(dú)立廣播功能，即網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)任意解碼終端均可連接現(xiàn)場(chǎng)麥克風(fēng)或音源獨(dú)立地對(duì)本終端分區(qū)進(jìn)行廣播而不干擾其他解碼終端分區(qū)廣播；多音源同時(shí)傳輸，即系統(tǒng)內(nèi)能同時(shí)傳輸 5套音源，可手動(dòng)選擇解碼終端播放任意音源，也可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)主機(jī)強(qiáng)制解碼終端播放某一音源；廣播尋呼功能，即系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)點(diǎn)尋呼、分組尋呼和全呼，并支持尋呼優(yōu)先，解碼器終端無(wú)論處于何種狀態(tài)，只要有尋呼廣播信號(hào)輸入，便可自動(dòng)插入廣播，并自動(dòng)調(diào)整音量，其他區(qū)域節(jié)目不受干擾；報(bào)警強(qiáng)插廣播，即如火警等外線報(bào)警信號(hào)一旦告警，可自動(dòng)觸發(fā)整個(gè)廣播系統(tǒng)啟動(dòng)，并進(jìn)入緊急廣播狀態(tài)，無(wú)需人為操作，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)置可實(shí)現(xiàn) (N177。系統(tǒng)主要由以下各部分構(gòu)成：網(wǎng)絡(luò)廣播控制中心、廣播控制器、音頻矩陣；廣播處理設(shè)備等中心控制設(shè)備：網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程呼叫站、電話輸入呼叫器、遠(yuǎn)程呼叫控制器、音頻處理器、信號(hào)選擇分配器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、頻道選擇器、電源管理器；音源設(shè)備：網(wǎng)絡(luò)廣播 CD器、廣播調(diào)諧器、廣播 MP3播放器；消防智能接口、報(bào)警強(qiáng)切模塊、語(yǔ)音報(bào)警播放器等報(bào)警設(shè)備；功放設(shè)備，如解碼終端；網(wǎng)絡(luò)線路中繼放大器、線路分支器等信號(hào)設(shè)備；根據(jù)不同場(chǎng)景需求的各類(lèi)揚(yáng)聲器等聲場(chǎng)設(shè)備；音量控制器、設(shè)備機(jī)柜等附屬設(shè)備。 控制中心的輔助設(shè)備 3)公共廣播系統(tǒng) PA 公共廣播系統(tǒng)是把基本廣播、背景音樂(lè)廣播和消防緊急廣播的功能集合在一起，共用一套控制系統(tǒng)、功率放大設(shè)備和揚(yáng)聲器系統(tǒng)，完成多種廣播通用性極強(qiáng)的廣播系統(tǒng)。 消防控制中心設(shè)有集中火災(zāi)報(bào)警控制器、集中聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備、消防專(zhuān)用電話總機(jī)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)彩色圖形顯示裝置、火災(zāi)應(yīng)急廣播控制盤(pán)等設(shè)備，負(fù)責(zé)所有連筑物內(nèi)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)的集中監(jiān)測(cè)、消防設(shè)備的集中控制。根據(jù) OCC建筑功能劃分，整個(gè) OCC項(xiàng)目?jī)?nèi)設(shè)置一個(gè)消防控制中心和多個(gè)消防區(qū)域控制點(diǎn)。 167。 167。 一般考慮到與整個(gè)軌道交通線路 ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)或 EMCS環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)相一致的原則，以減少備品備件和接口，并保持相同的技術(shù)水平，推薦選用與軌道交通線路相同的 PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 167。 控制中心低壓配電系統(tǒng)接地形式采用 TNS系統(tǒng)；其中性線和保護(hù)地線 (PE)在接地點(diǎn)后要嚴(yán)格分開(kāi)，凡正常不帶電而當(dāng)絕緣破壞有可能呈現(xiàn)電壓的一切電氣設(shè)備金屬外殼均應(yīng)可靠接地；防雷接地、變壓器中性點(diǎn)接地及電氣設(shè)備保護(hù)接地等共用統(tǒng)一的接地裝置；在調(diào)度大廳、軌道交通各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房、消防控制室、水泵房、衛(wèi)生間等處設(shè)局部等電位聯(lián)結(jié)；采用總等電位聯(lián)結(jié)，將建筑物內(nèi)保護(hù)干線、設(shè)備進(jìn)線總管、建筑物金屬進(jìn)線管進(jìn)行聯(lián)結(jié)；有線電視引入端、電信引入端設(shè)過(guò)電壓保護(hù)裝置。 167。 變配電所、調(diào)度大廳、通信設(shè)備機(jī)房、信號(hào)設(shè)備機(jī)房、綜合監(jiān)控設(shè)備機(jī)房、 AFC設(shè)備機(jī)房、 ACC設(shè)備機(jī)房、 TCC設(shè)備機(jī)房、消防控制室、樓梯間等場(chǎng)所設(shè)置應(yīng)急照明，采用區(qū)域集中式 EPS供電應(yīng)急照明系統(tǒng)，其連續(xù)供電時(shí)間不小于 60min采用 AC 220V電源供電，應(yīng)急時(shí)能迅速點(diǎn)亮的光源，采用火災(zāi)時(shí)由消防控制室強(qiáng)行點(diǎn)亮及現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)。 按規(guī)范要求設(shè)應(yīng)急照明的部位，其照度標(biāo)準(zhǔn)為不低于正常照明的10%，疏散指示照明照度不低于 。 167。 30kW及以下的電動(dòng)機(jī)采用直接啟動(dòng)方式啟動(dòng)， 30kW以上的電動(dòng)機(jī)采用降壓?jiǎn)?dòng)方式啟動(dòng)。一般空調(diào)（機(jī)房專(zhuān)用空調(diào)除外）、廣告照明、電熱設(shè)備等為三級(jí)負(fù)荷。 軌道交通各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、調(diào)度大廳照明、調(diào)度大廳用電、變電