交通與通訊的變化(參考版)
2025-01-29 00:33本頁面
【正文】 第 14課 交通與通訊的變化 算一算， 191 1924年的鐵路總長（ 1924年全國鐵路總長 ，其中 大部分為外國人修建）分別占今天全國鐵路總長的百分之幾？分析導致這種數(shù) 字變化的原因。 2月 19日，接替伊 里布的欽差裕謙奏報說：離浙江最近的安徽兵“將到兵營”，湖廣（湖北、湖南 兩?。俺掏具b遠，本屬緩不濟急”，奏請撤銷調令。道光皇帝 1月 17日批準，并以“ 600里加緊”命令上述 3省調兵。 請思考：西方列強在中國修建鐵路的目的是什么？義和團的口號與 清政府拆毀淞滬鐵路在性質上有何區(qū)別？你怎樣理解“昨天”發(fā)生的 這些故事？ 第 14課 交通與通訊的變化 解析與探究 材料一 清朝帝國的軍事在這次戰(zhàn)爭中，各種情勢都應該更有利；如果進行大規(guī) 模戰(zhàn)爭，清軍可以自由地選擇他們作戰(zhàn)的地區(qū)和防守地；他們的后備部隊和武 器彈藥都近在咫尺；而最重要的一點，乃是這次戰(zhàn)爭是在清軍本土進行的，他 們一定可以全神貫注于這戰(zhàn)斗中。不料，慈禧僅試坐一下便 將其“打入冷宮”棄置不用了。由于不允許用機車牽引，只好用馬拉， 被譏諷為“馬車鐵路”。 “馬拉火車” 1878年，英國一公司獲得唐山煤礦開采權，報請修筑唐山至北塘之間的運煤 鐵路，遭到清政府多數(shù)官員激烈反對。圖為電話局接線員。 第 14課 交通與通訊的變化 晚清 1884年，總局遷移上海。它是中國最早設立的電報局。一片草坪，便是廣州第一個飛機場，中國始創(chuàng)飛行家馮如在這里實現(xiàn)了國人飛翔的夢想，也在這里留下了他 29歲的生命。 1912年 8月 25日， 馮如在廣州作飛行表演時失事犧牲。 他 12歲赴美國，當童工，勤于鉆研技術， 在旅美華僑支持下，在舊金山創(chuàng)辦廣東飛 行器公司，并于 1909年設計、制成飛機， 親自駕駛，試飛成功。 第 14課 交通與通訊的變化 中國國營招商局的“新銘”輪 中國國營招商局的江輪“江?！碧? 國營招商局的前身為 1872年李鴻章成立的輪船招商局； 1930年，國民政府 將其改為國營； 1932年歸屬交通部，從此成為國民黨四
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