【正文】 下午 1時(shí) 10分 56秒 下午 1時(shí) 10分 13:10: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 2023年 2月 下午 1時(shí) 10分 :10February 10, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :10:5613:10:56February 10, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 13:10:5613:10:5613:10Friday, February 10, 2023 1知人者智，自知者明。 13:10:5613:10:5613:102/10/2023 1:10:56 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 1時(shí) 10分 56秒 下午 1時(shí) 10分 13:10: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 1時(shí) 10分 :10February 10, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 :10:5613:10:56February 10, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :10:5613:10Feb2310Feb23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 10, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 10日星期五 1時(shí) 10分 56秒 13:10:5610 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 2023年 2月 10日星期五 下午 1時(shí) 10分 56秒 13:10: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 13:10:5613:10:5613:10Friday, February 10, 2023 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 13:10:5613:10:5613:102/10/2023 1:10:56 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)（續(xù) 4） 83 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化。 商品流向合理化。 自動(dòng)化立體倉庫的發(fā)展是“物流革命的寵兒”。 自動(dòng)銷售機(jī)的應(yīng)用和普及是銷售革命的首要標(biāo)志。物流過程的系統(tǒng)化管理，其基本標(biāo)志就是打破了傳統(tǒng)物流分散進(jìn)行的狀況，而對(duì)整個(gè)物流過程作為一個(gè)大系統(tǒng)來進(jìn)行合理組織和有效經(jīng)營。同時(shí)，流通社會(huì)化又提高了自身的流通效率，從而適應(yīng)和促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展。 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì) 79 （二）一體化 一方面形成流通與生產(chǎn)的一體化；另一方面，流通加工這一新興行業(yè)的出現(xiàn)和迅速發(fā)展，則是生產(chǎn)過程滲透到流通過程中的一種典型的經(jīng)濟(jì)形式 。 ?高效率的配送使 DELL的過期零件比例保持在材料支出總額的%%之間 ， 而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)一般在 2%3%， 其它工業(yè)部門更是高達(dá) 4%5%。 ?在提高物流配送效率方面 ， DELL和 50家供應(yīng)商保持著密切而忠實(shí)的聯(lián)系 ， 95%的物料由這 50家供應(yīng)商供應(yīng) 。這就是區(qū)別” ——迪克 ?亨特， DELL公司分管物流的副總裁。 1980年代末 1990年代初，客戶服務(wù)占據(jù)了企業(yè)運(yùn)作的中心地位，甚至以前堅(jiān)持“營銷概念”的企業(yè)，也重新檢討，變?yōu)椤翱蛻趄?qū)動(dòng)”。 在 B2C方面 ， 物流公司不僅提供第三方配送服務(wù) ， 而且為客戶提供一攬子解決方案 。 ?專家預(yù)測(cè) ， 歐洲物流市場(chǎng)規(guī)模高達(dá) 7300億歐元 ， 第三方配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 2200億歐元 ， 并且這個(gè)市場(chǎng)每年還在以30%的速度增長(zhǎng) 。 通過現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ， 在生產(chǎn)和零售領(lǐng)域 ， 企業(yè)可以迅速 ， 準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)出任何商品的銷售量和需求量 ， 精確地進(jìn)行采購配送 。 ?改進(jìn)服務(wù) (Service Improvement) 般認(rèn)為企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水準(zhǔn)。 物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性（續(xù) 5） 71 （二）物流增值性的表現(xiàn) 物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值 （ 1）、縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 （ 2）、彌補(bǔ)供給與需求之間的時(shí)間差，創(chuàng)造價(jià)值 （ 3）、延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性（續(xù) 6） 72 物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值 （ 1）、從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值 （ 2）、從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值 （ 3）、在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值 物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性（續(xù) 7） 物流創(chuàng)造加工價(jià)值 主要指流通加工價(jià)值 73 物流管理的目標(biāo)與意義 ?（一）目標(biāo) ?（二）意義 74 物流管理的目標(biāo)與意義（續(xù) 1） ?（一）物流管理的目標(biāo) ?降低成本 (Cost Reduction) 將與運(yùn)輸和存儲(chǔ)相關(guān)的可變成本降到最低。 物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性（續(xù) 2） 68 物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性（續(xù) 3） 國家和地區(qū) GDP(10億美元 ) 物流成本 (10億美元 ) 占 GDP比重(％ ) 中國 4250 718 中國臺(tái)灣地區(qū) 308 40 新加坡 85 12 中國香港地區(qū) 175 24 日本 3080 351 美國 8083 849 英國 1243 125 物流成本占 GDP的比重 69 全球物流支出在 GDP中的比較 (19921997， Billions of USD) 地區(qū) 1997 1992 GDP 物流 支出 物流占GDP的% GDP 物流 支出 物流占GDP的% 北 美 歐 洲 亞太地區(qū) 其 它 9,436 7,982 10,063 11,263 1,035 884 1,459 1,717 7,149 7,086 4,387 5,120 837 876 516 662 Total 38,774 5,095 23,742 2,891 物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有很重要的作用 物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性（續(xù) 4） 70 物流對(duì)環(huán)境的影響 物流對(duì)環(huán)境有比較大的負(fù)面影響，這個(gè)負(fù)面影響隨著物流量的增大而增大，隨著物流合理化而將降低。 戰(zhàn)略觀（續(xù) 1） 63 ?供應(yīng)鏈（ supply chain） ? 生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。各職能部門繼續(xù)管理日常的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)作，但戰(zhàn)略上的決策則必須由跨職能的供應(yīng)鏈管理部門來進(jìn)行研究和決定，并協(xié)調(diào)實(shí)施。 62 ?在持戰(zhàn)略觀的企業(yè)里，通常會(huì)設(shè)立供應(yīng)鏈管理總監(jiān)的職位（有些企業(yè)也有信息資訊總監(jiān)），直接向總裁匯報(bào)。 同樣，在物流部，選擇一個(gè)第三方物流供應(yīng)商是一個(gè)戰(zhàn)略決策，而倉庫中揀選商品與包裝則是戰(zhàn)術(shù)行為。比如說在采購部，一個(gè)長(zhǎng)期采購合同的談判是戰(zhàn)略決策，而發(fā)出采購訂單是戰(zhàn)術(shù)行為。統(tǒng)合觀的人士因此采用了供應(yīng)鏈管理的新概念來實(shí)施新的管理理念，以區(qū)別于傳統(tǒng)的物流職能。 但在實(shí)際運(yùn)作中，物流部的職能大多只是負(fù)責(zé)企業(yè)下游的運(yùn)輸與配