國際商務10(國際貨物運輸1)(參考版)
2025-01-25 20:06本頁面
【正文】 國際多式聯(lián)運單據(jù)： （ 1）任何 2種以上運輸方式的組合； （ 2）全程均由第一承運人負責。 總承運人對全程負責，但不一定承擔運輸 。 如 :8月 1日簽發(fā)提單，24日到銀行議付結匯，這是提單老了，銀行拒絕接受。 c、指示提單 order B/L 指在收貨人欄內填寫 “憑指定 ”，目前有四種指定寫法 ： 憑指定 to order 憑發(fā)貨人指定 (to) order of shipper 憑收貨人指定 (to) order of CO， Ltd. 憑銀行指定 (to) order of Bank. 背書 一般兩種形式 ： 空白背書 ； 記名背書 ⑥ 其他種類提單 a、集裝箱提單（ Container B/L ） b、艙面提單 （ On Deck B/L) c、過期提單 （ Stale B/L ) d、倒簽提單（ Ante dated B/L）、 e、預借提單（ Advanced B/L） 關于過期提單有兩種說法： 第一種： 提單晚于貨物到達目的港 ，稱為 過期提單。 試問托運人有無權利要求船公司按照提單交付 100箱？為什么 ？ ③ 按提單的內容區(qū)分 a、簡式 (略式 /短 )提單 short form B/L b、全式 (長 )提單 Long form B/L ④ 按貨物在整個運輸過程中要不要轉運劃分 a、直達提單 Direct B/L b、轉船提單 Transhipment B/L c、聯(lián)運提單 Through B/L b、不記名提單 Blank B/L或 open B/L 指在提單收貨人欄內 不 填寫收貨人名稱 而留空，所以又 稱空白提單 。 案例分析 ： 有一批貨物共 100箱，自廣州轉運至紐約，船公司已簽發(fā)了“裝船清潔提單”，但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況： 5箱欠交； 10箱包裝嚴重破損，內部貨物已散失 50%； 10箱包裝外表完好，箱內貨物有短少。 后一種是結匯時的主要單據(jù)。 Ship 300 M/T during September and 400 M/T during October. 七、運輸單據(jù) 運輸單據(jù)是指 貨物托運人或其代理填制的訂艙配載的托運單據(jù) 和承運人或代理簽發(fā)給托運人 證明運送的貨物已經(jīng)付運的單據(jù) 。 例如 ： 允許分批裝運，不許轉船。 （ 7）不常去的港口，應加上“允許轉船”的字樣 如： CIF Liverpool 如果是我們不常去的港口，應該注明 Transhipment allowed.(允許轉船 ) 分批裝運與轉船 （一）分批裝運 (Partial Shipment) ? 3種規(guī)定方法： ? 允許分批不加任何限制； ? 定批不定量； ? 定期定量 。 (4) 不能接受內陸城市作為裝運港和目的港的條件。 裝運期與交貨期 （ time of Delivery） 裝運時間是對外貿易合同中的重要內容 ，在對外談判時必須做出規(guī)定，如何定 ? 有三種方法： (1)明確規(guī)定裝運時間 (2)裝運時間與付款結合 (3)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 規(guī)定裝運時間的注意事項 （ 1）考慮貨源與船源的實際情況 （ 2）裝運期限應當適度 （ 3）要根據(jù)不同貨物和不同市場需求規(guī)定 裝運港和目的港的規(guī)定 規(guī)定方法： （ 1）一般情況，裝運港和目的港規(guī)定各為一個 （ 2）規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：新港 /上海 (Xingang/Shanghai) （ 3）如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港 (Optional Ports) 辦法 規(guī)定裝運港和目的港應注意的幾個問題 ： （ 1）必須考慮港口具體情況 （ 2）不能去目前與我沒有貿易關系的港口，同時還要考慮我國一定時期的外貿政策。 大陸橋運輸一般是以集裝箱作為媒介，故又稱大陸橋集裝箱運輸 。 該收據(jù)作為結算依據(jù)和提貨單據(jù) 。 五、聯(lián)合運輸 聯(lián)合
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