國(guó)際商務(wù)10(國(guó)際貨物運(yùn)輸1)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 口，應(yīng)該注明 Transhipment allowed.(允許轉(zhuǎn)船 ) 分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船 （一）分批裝運(yùn) (Partial Shipment) ? 3種規(guī)定方法： ? 允許分批不加任何限制； ? 定批不定量； ? 定期定量 。 案例分析 ： 有一批貨物共 100箱，自廣州轉(zhuǎn)運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)了“裝船清潔提單”，但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況： 5箱欠交； 10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失 50%； 10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。 總承運(yùn)人對(duì)全程負(fù)責(zé)，但不一定承擔(dān)運(yùn)輸 。 如 :8月 1日簽發(fā)提單，24日到銀行議付結(jié)匯，這是提單老了，銀行拒絕接受。 后一種是結(jié)匯時(shí)的主要單據(jù)。 (4) 不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港和目的港的條件。 五、聯(lián)合運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸方式是指貨物從發(fā)運(yùn)到抵達(dá)目的地交收貨人手中，不是一種運(yùn)輸方式，而是一種以上的運(yùn)輸方式。適用于各種運(yùn)輸方式的單獨(dú)運(yùn)輸和不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。 （ 2）內(nèi)地經(jīng)澳門輸往國(guó)外 ?鐵路運(yùn)單和運(yùn)單副本是鐵路與貨主之間締結(jié)的運(yùn)輸契約。 ② 定期租船（ Time charter） 期租船 ，按時(shí)間租船 ③ 光船租船 (Bare boat Charter） (3) 關(guān)于租船合同 ① 期租船合同 ② 程租船合同 程租船合同的基本內(nèi)容 ： a、船期，也稱“受載日期 b、裝貨港與卸貨港 c、關(guān)于租船時(shí)貨物的種類、數(shù)量和包裝 d、裝卸條件 (liner terms)班輪條件 (Free out)船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。 附加費(fèi)： 超重附加費(fèi) 超長(zhǎng)附加費(fèi) 洗艙費(fèi) 選港費(fèi) 直航附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 燃油附加費(fèi) 港口擁擠費(fèi) 貨幣貶值附加費(fèi) 經(jīng)查， 要加燃油附加費(fèi) 35%， =2800+2800 35% = 3780HKD (新基本運(yùn)費(fèi)） 如果不去倫敦、去利物浦，要加直航附加費(fèi) 60%。 在此基礎(chǔ)上有一變形 : +W/M 第五種 ： 按頭或按件 (頭 /件 )計(jì)收運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)表中表示方法： Per head/unit。 （ 1）特點(diǎn) a、船舶行駛有一定的航線 b、按照一定的時(shí)間表航行 c、按事先規(guī)定的港口停泊 d、船方負(fù)責(zé)裝卸 e、運(yùn)費(fèi)較高 f、承運(yùn)貨物靈活 基本運(yùn)費(fèi) 是指貨物在預(yù)定航線上各基本港口之間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。 b、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 例 ： 天津文教體育用品公司出口一批體育用品。體積 ? 。 滯期費(fèi) ： 負(fù)責(zé)裝卸的一方，未按期完成任務(wù)，向船方交納的罰款。 使用國(guó)際鐵路運(yùn)輸，一般使用邊境交貨價(jià) —— DAF 該方法的收據(jù)叫國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。 集裝箱交接方式 Door to Door（整箱交，整箱接） Door to CY or CFS （整箱交，拼箱接） CY or CFS to Door （拼箱交，整箱接） CY or CFS to CY or CFS (拼箱交，拼箱接 ) 集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用 船舶運(yùn)費(fèi) +有關(guān)雜費(fèi)： 拼箱貨按每運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)； 整箱貨通常按一個(gè)集裝箱計(jì)收運(yùn)費(fèi) 四、郵包運(yùn)輸 郵包運(yùn)輸是把出口貨物通過郵局以包裹方式運(yùn)送國(guó)外。 ? 亞歐大陸橋運(yùn)輸 大陸橋 (Land Bridge)運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的 海洋 連接起來，組成海 — 陸 —海集裝箱連貫運(yùn)輸。 （二）轉(zhuǎn)船（ Transshipment） ? 買方一般不愿意轉(zhuǎn)船。 試問上述三種情況應(yīng)屬船方還是托運(yùn)人的責(zé)任？為什么？ 接上例 ： 提單注明為 100箱貨物，船到目的港短交 5箱，后經(jīng)船公司查核大副收據(jù)以及其他記載文件，均證明為船公司實(shí)際收貨為 95箱，而不是 100箱。 ? 聯(lián)運(yùn)提單： ? （ 1）必須包括海運(yùn)，如海陸、?？盏龋? ? （ 2）各段分別由不同
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