智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和內(nèi)容(參考版)
2025-01-24 07:30本頁面
【正文】 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的開放性問題 方案的評價問題 謝 謝 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 美國 IVHS/ITS的體系結(jié)構(gòu)開發(fā)項目、 隊伍組織層次 （ 4） USDOT技術(shù)評價組 —— 由專家學(xué)者組成，負(fù)責(zé)對各種結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行技術(shù)評價。 （ 2） USDOT的技術(shù)管理組 —— 由 Jet Propulsion實驗室承擔(dān)，負(fù)責(zé)四支感嘆別問我個人日常管理。 優(yōu)點 開發(fā)隊伍的組織問題 ITS通常是跨部門，跨行業(yè)、跨地區(qū)的大規(guī)模工程項目，它的體系結(jié)構(gòu)的感嘆幫我我國一點由政府、企業(yè)、研究機(jī)械和院校的多部門領(lǐng)導(dǎo)者、管理者、多企業(yè)經(jīng)營者、設(shè)計者、多學(xué)科專家學(xué)者聯(lián)合組成。（ 3）研究計劃與方法由各組織團(tuán)體獨(dú)立確定，團(tuán)體之間缺乏統(tǒng)一的目標(biāo)，其聯(lián)系十分松散。 優(yōu)點 自下而上模式 （ 1）研究開發(fā)的組織形式基本是獨(dú)立的實體，缺乏政府部門或更高層次的直接指導(dǎo)。 開發(fā)途徑問題 由政府部門指導(dǎo)，統(tǒng)一規(guī)劃，這樣使得各研究子項目具有較強(qiáng)的統(tǒng)一性和性。（ 2）研究開發(fā)的項目一般條件 由該政府部門申請并確立，并分解為若干子項目交給各組織去完成。在開發(fā)過程中，開發(fā)隊伍應(yīng)和垢各有關(guān)方面經(jīng)常 地交流和研討，這樣才能使開發(fā)的系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)得到社會廣泛理解和支持。面向?qū)ο? 的分析方法比
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