智能交通系統(tǒng)體系結構和內容(編輯修改稿)
2025-02-09 07:30 本頁面
【文章內容簡介】 硬亻和軟件技術的，這使得功能體系結構在技術的進步過程中始終是一個穩(wěn)定的結構。 結構 數(shù)據(jù)通信 體系 數(shù)據(jù)通信體系結構是一個通信協(xié)議的集合，這協(xié)議通過不同的網(wǎng)絡拓撲結構提供對各種應用的透明通信。一個ITS往往要考慮固定設備間、移動設備間、固定設備與移動間的通信，還要考慮公有網(wǎng)絡與私有網(wǎng)絡之間的連接，所以其數(shù)據(jù)通信體系結構是很復雜的。 結構 物理 體系 建立系統(tǒng)物理體系結構是為了回答系統(tǒng)準備怎么做的問題。物理體系結構將功能、信息和數(shù)據(jù)通信體系結構投影到一個物理基礎設施集合上，它通過所選擇的通用結構中的獨立組件以及它之間的接口來描述系統(tǒng)，為下一步系統(tǒng)的工程實現(xiàn)繪制框架藍圖。 結構 智能交通系統(tǒng)體系結構開發(fā)的方法 ITS實際上也是復雜的信息系統(tǒng) ， 因為 ， 信息系統(tǒng)的分析方法便 可以作為 ITS的系統(tǒng)結構開發(fā)方法 。 最常用的是面向結構的分析方法和面向對象的分析方法 。 面對結構的分析方法是從用戶對系統(tǒng)功能的需求出發(fā)，使其結構化、模塊化，自上向下對信息系統(tǒng)進行分析。常用的工具有數(shù)據(jù)流程圖、數(shù)據(jù)字典等。 面向結構的分析方法 面對對象的分析方法是從用戶需求郵發(fā)，將系統(tǒng)的基本要素看成是許多對象，每個對象包含它的數(shù)據(jù)和操作，共享的對象構成對象煩對對象、對象類及其關系進行分析。面向對象 的分析方法比面向結構的分析方法赴更要困難 一些， 但易于以后的修改放擴充。 面向對象的分析方法 系統(tǒng)體系結構開發(fā)步驟 誠 進行具體開發(fā)時，第一，進行用戶需求分析；第二，集
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1