國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)課件之：短駁中轉(zhuǎn)與聯(lián)運(yùn)(參考版)
2025-01-22 21:14本頁面
【正文】 2023年 2月 7日星期二 2時(shí) 42分 6秒 02:42:067 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 7日星期二 上午 2時(shí) 42分 6秒 02:42: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :42:0602:42Feb237Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , February 7, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 7日星期二 2時(shí) 42分 6秒 02:42:067 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :42:0602:42:06February 7, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :42:0602:42Feb237Feb23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 7, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 7日星期二 2時(shí) 42分 6秒 02:42:067 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :42:0602:42:06February 7, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :42:0602:42Feb237Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 7, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 有關(guān)內(nèi)貿(mào)貨物僅限于除國家禁止進(jìn)出境貨物及許可證管理貨物外的貨物。 ? “內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸”系指國內(nèi)貿(mào)易貨物由我國關(guān)境內(nèi)一口岸啟運(yùn)，通過境外運(yùn)至我國關(guān)境內(nèi)另一口岸的業(yè)務(wù)。如果原運(yùn)輸工具為船舶和航空器，且不換裝由原運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物稱為通運(yùn)貨物。 三、過境貨物運(yùn)輸代理 ? 轉(zhuǎn)運(yùn)貨物是指由境外啟運(yùn)，不通過某國境內(nèi)陸路運(yùn)輸，而是在境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。 ? 過境貨物是指由境外啟運(yùn)，通過某國境內(nèi)陸路運(yùn)輸，繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。移民貨比較特殊，通常全家移民要跨國搬家，東西太多，用行李帶不走，所以要另想辦法。展商到達(dá)后，海關(guān)官員會(huì)根據(jù)預(yù)申報(bào)關(guān)封，對(duì)隨身展品進(jìn)行查驗(yàn)并根據(jù)發(fā)票金額收取一定的保證金。 ?海關(guān)官員將會(huì)審查所有宣傳冊、電影、錄像帶、錄音帶、幻燈片、光盤，只有通過審查，上述資料才會(huì)被同意在展覽會(huì)期間使用。 （二）國際展品的報(bào)關(guān) ?國際貨運(yùn)代理企業(yè)將根據(jù)參展商提供的展品清單送至海關(guān)清關(guān)。 由于展品經(jīng)長途運(yùn)輸，可能會(huì)遇到多次裝卸，故展品包裝需堅(jiān)固、防潮。兩者的目標(biāo)是一致的，即以低費(fèi)率提供快捷、可靠的運(yùn)輸服務(wù)。在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同：陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。 （ 2）從遠(yuǎn)東和澳大利亞運(yùn)輸?shù)綒W洲港口或地區(qū)和相反方向 （ 3）從遠(yuǎn)東港口到北美東海岸和中西部地區(qū)。 ? 3．小陸橋 小陸橋（ Miniland Bridge， MLB）又稱迷你路橋、小型大陸橋是指從一個(gè)國家的港口通過其內(nèi)陸地區(qū)到另一國家的港口，就美國來說是從西岸跨到東岸到歐洲。大陸橋取代了如下的傳統(tǒng)航線 （ 1）跨太平洋路線 （ 2）跨地中海路線 2．微陸橋（ Micro Bridge） 微陸橋又稱微型大陸橋（ MicroLandbridge）、半陸橋（ Semi Landbridge）、內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)（ Interior Point Intermodel， IPI）、直達(dá)服務(wù)（ Trough Service）。大陸橋是從托運(yùn)人國家的一個(gè)港口或內(nèi)陸點(diǎn)發(fā)運(yùn)地到收貨人國家的一個(gè)內(nèi)陸點(diǎn)或港口目的地運(yùn)送貨物的一種方式，通常利用海陸、或空陸、或海陸空運(yùn)輸以代替完全依靠水路或空運(yùn)，使用如聯(lián)運(yùn)提單或聯(lián)合運(yùn)輸提單等多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司的聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)提單使用同一格式。 責(zé)任基礎(chǔ) 不分段 分段 不分段 責(zé)任限額 不分段 分段 分段 （三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)提單同普通海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用一樣，主要功能是承運(yùn)入或其代理人簽發(fā)的貨物運(yùn)輸收據(jù)，是貨物的物權(quán)憑證，即貨物所有權(quán)的支配文件，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證明?！边@很顯然同目前國際最新的看法是不一致，二十多年來多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人從最早認(rèn)定的貨主角色，過渡到貨代的角色，到今天國際普遍認(rèn)為它就是承運(yùn)人。 4．必須是國際間的貨物運(yùn)輸。 3．聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以單一費(fèi)率（ Single Factor Rate）向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)。 2．聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任。 ? 多式聯(lián)運(yùn)特征如下： 1．這種運(yùn)輸必須使用全程提單（ Combined Transport Bill of Lading）。海運(yùn)、陸運(yùn)段分別由兩個(gè)承運(yùn)人簽發(fā)單據(jù)，運(yùn)輸與責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也是分
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