國際貨運代理實務(wù)課件之：短駁中轉(zhuǎn)與聯(lián)運(參考版)
2025-01-22 21:14本頁面
【正文】 2023年 2月 7日星期二 2時 42分 6秒 02:42:067 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 2月 7日星期二 上午 2時 42分 6秒 02:42: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :42:0602:42Feb237Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 7, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 7日星期二 2時 42分 6秒 02:42:067 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :42:0602:42:06February 7, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :42:0602:42Feb237Feb23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 7, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 7日星期二 2時 42分 6秒 02:42:067 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :42:0602:42:06February 7, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :42:0602:42Feb237Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 7, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 有關(guān)內(nèi)貿(mào)貨物僅限于除國家禁止進出境貨物及許可證管理貨物外的貨物。 ? “內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸”系指國內(nèi)貿(mào)易貨物由我國關(guān)境內(nèi)一口岸啟運，通過境外運至我國關(guān)境內(nèi)另一口岸的業(yè)務(wù)。如果原運輸工具為船舶和航空器，且不換裝由原運輸工具繼續(xù)運往境外的貨物稱為通運貨物。 三、過境貨物運輸代理 ? 轉(zhuǎn)運貨物是指由境外啟運，不通過某國境內(nèi)陸路運輸，而是在境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點換裝運輸工具繼續(xù)運往境外的貨物。 ? 過境貨物是指由境外啟運，通過某國境內(nèi)陸路運輸，繼續(xù)運往境外的貨物。移民貨比較特殊，通常全家移民要跨國搬家，東西太多，用行李帶不走，所以要另想辦法。展商到達后，海關(guān)官員會根據(jù)預(yù)申報關(guān)封，對隨身展品進行查驗并根據(jù)發(fā)票金額收取一定的保證金。 ?海關(guān)官員將會審查所有宣傳冊、電影、錄像帶、錄音帶、幻燈片、光盤，只有通過審查，上述資料才會被同意在展覽會期間使用。 （二）國際展品的報關(guān) ?國際貨運代理企業(yè)將根據(jù)參展商提供的展品清單送至海關(guān)清關(guān)。 由于展品經(jīng)長途運輸，可能會遇到多次裝卸，故展品包裝需堅固、防潮。兩者的目標是一致的，即以低費率提供快捷、可靠的運輸服務(wù)。在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同：陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。 （ 2）從遠東和澳大利亞運輸?shù)綒W洲港口或地區(qū)和相反方向 （ 3）從遠東港口到北美東海岸和中西部地區(qū)。 ? 3．小陸橋 小陸橋（ Miniland Bridge， MLB）又稱迷你路橋、小型大陸橋是指從一個國家的港口通過其內(nèi)陸地區(qū)到另一國家的港口，就美國來說是從西岸跨到東岸到歐洲。大陸橋取代了如下的傳統(tǒng)航線 （ 1）跨太平洋路線 （ 2）跨地中海路線 2．微陸橋（ Micro Bridge） 微陸橋又稱微型大陸橋（ MicroLandbridge）、半陸橋（ Semi Landbridge）、內(nèi)陸點多式聯(lián)運（ Interior Point Intermodel， IPI）、直達服務(wù)（ Trough Service）。大陸橋是從托運人國家的一個港口或內(nèi)陸點發(fā)運地到收貨人國家的一個內(nèi)陸點或港口目的地運送貨物的一種方式，通常利用海陸、或空陸、或海陸空運輸以代替完全依靠水路或空運，使用如聯(lián)運提單或聯(lián)合運輸提單等多式聯(lián)運單據(jù)。在實際業(yè)務(wù)中，不少船公司的聯(lián)運提單與多式聯(lián)運提單使用同一格式。 責任基礎(chǔ) 不分段 分段 不分段 責任限額 不分段 分段 分段 （三）多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運提單同普通海運提單的性質(zhì)與作用一樣，主要功能是承運入或其代理人簽發(fā)的貨物運輸收據(jù)，是貨物的物權(quán)憑證，即貨物所有權(quán)的支配文件，是承運人與托運人之間運輸契約成立的證明?！边@很顯然同目前國際最新的看法是不一致，二十多年來多式聯(lián)運經(jīng)營人從最早認定的貨主角色，過渡到貨代的角色，到今天國際普遍認為它就是承運人。 4．必須是國際間的貨物運輸。 3．聯(lián)運經(jīng)營人以單一費率（ Single Factor Rate）向貨主收取全程運費。 2．聯(lián)運經(jīng)營人對貨主承擔全程的運輸責任。 ? 多式聯(lián)運特征如下： 1．這種運輸必須使用全程提單（ Combined Transport Bill of Lading）。海運、陸運段分別由兩個承運人簽發(fā)單據(jù)，運輸與責任風險也是分
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