國(guó)際貨運(yùn)代理第9講國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)(參考版)
2025-01-22 20:35本頁(yè)面
【正文】 2023年 2月 7日星期二 2時(shí) 42分 37秒 02:42:377 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 7日星期二 上午 2時(shí) 42分 37秒 02:42: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :42:3702:42Feb237Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , February 7, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 7日星期二 2時(shí) 42分 37秒 02:42:377 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :42:3702:42:37February 7, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :42:3702:42Feb237Feb23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 7, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 7日星期二 2時(shí) 42分 37秒 02:42:377 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :42:3702:42:37February 7, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 :42:3702:42Feb237Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 7, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。假設(shè)運(yùn)價(jià)資料為： M 1850元 N /kg C2195 100 /kg 請(qǐng)分別計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。 43 一、關(guān)鍵概念 二、課堂討論題 三、復(fù)習(xí)思考題 四、計(jì)算題 復(fù)習(xí)與練習(xí) 44 一、關(guān)鍵概念 1．班機(jī)運(yùn)輸方式 2．包機(jī)運(yùn)輸方式 3．國(guó)際貨物托運(yùn)書 4．航空貨運(yùn)單 二、課堂討論題 分析航空特快專遞與航空普通貨物運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 45 三、復(fù)習(xí)思考題 6． 1簡(jiǎn)述國(guó)際航空代理業(yè)的構(gòu)成與特點(diǎn) 6． 2簡(jiǎn)述國(guó)際航空進(jìn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程。 （ 5） 將 POD輸人電腦 ， 并及時(shí)退寄回執(zhí) 。 （ 3） 按區(qū)域登記 、 分撥 、 轉(zhuǎn)運(yùn) 。 40 2） 國(guó)際航空快遞進(jìn)口業(yè)務(wù)程序 （ 1） 到達(dá)地代理根據(jù)國(guó)外信息 、 貨運(yùn)單和到貨通知按時(shí)到機(jī)場(chǎng)取回快件 。 （ 6） 國(guó)際航空快遞的交付憑證 （ POD） 專門增加了有關(guān)間接損失 、 保險(xiǎn)等方面的條款 ， 而且承運(yùn)人的責(zé)任限制也提高到 100美元 /件 。 37 ? 國(guó)際航空快遞與國(guó)際航空普通貨物運(yùn)輸相比的特點(diǎn)： （ 1） 國(guó)際航空快遞的最顯著特點(diǎn)是其快捷 、 方便； （ 2） 國(guó)際航空快遞承接的貨物以商業(yè)函件 、 小型樣品為主 ， 其本身的價(jià)值并不高 ， 但一旦在運(yùn)輸途中造成損壞 、 滅失或延誤 ， 卻可能引起貨方較大的間接損失； （ 3）國(guó)際航空快遞大多提供“桌至桌”服務(wù)，即責(zé)任期間在傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上向兩端延伸，從而擴(kuò)大了快遞經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間； 9． 5． 1國(guó)際航空快遞含義與特征 38 （ 4） 國(guó)際航空快遞大多采取 “ 預(yù)先申報(bào) ， 集中驗(yàn)放 ” 方式通關(guān) 。 1） 托運(yùn)人辦理托運(yùn) 33 2） 貨物收運(yùn) （ 1） 貨物價(jià)值限制 （ 2） 重量和尺寸的限制 （ 3） 付款限制 （ 4） 特種貨物限制 （ 5） 對(duì)于國(guó)際快件貨物運(yùn)輸 （ 即指定航班服務(wù) FDS） 的限制 3） 預(yù)配艙 、 預(yù)訂艙與訂艙 4） 接單接貨 9． 4． 1國(guó)際航空出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程 34 5） 制單 、 報(bào)關(guān) 、 裝箱與出倉(cāng) （ 1） 繕制 “ 主運(yùn)單 ” 和 “ 分運(yùn)單 ” （ 2） 制作航空貨物清單 （ 3） 制作 “ 空運(yùn)出口業(yè)務(wù)日?qǐng)?bào)表 ” （ 4） 制作航空公司主標(biāo)簽和空運(yùn)代理分標(biāo)簽 （ 5） 制作出庫(kù)倉(cāng)單 （ 6） 制作裝箱單 （ 7） 制作 “ 國(guó)際貨物交接清單 ” （ 8） 辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù) 9． 4． 1國(guó)際航空出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程 35 6） 航空公司簽單 7） 貨交承運(yùn)人 8） 辦理貨物發(fā)運(yùn)后的事宜 9． 4． 1國(guó)際航空出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程 9． 4． 2國(guó)際航空進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程 ? 航空貨運(yùn)代理人進(jìn)口 （ CIF） 業(yè)務(wù)需要經(jīng)過：到貨預(yù)報(bào) — 接單接貨 — 理單與理貨 — 發(fā)到貨通知 — 報(bào)檢報(bào)驗(yàn) — 報(bào)關(guān) — 發(fā)送貨或轉(zhuǎn)運(yùn) — 信息傳遞 — 代理費(fèi)用及墊付款結(jié)算 — 業(yè)務(wù)歸檔等環(huán)節(jié) 。 空運(yùn)單不得對(duì)托運(yùn)書的內(nèi)容有所改動(dòng) ， 空運(yùn)單的正確性仍由托運(yùn)人負(fù)責(zé) 。 按照規(guī)定 ， 空運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫 ，由于空運(yùn)單內(nèi)容填寫的不正確造成的損失應(yīng)由托運(yùn)人承擔(dān) 。供代理人留存 4 正本 2 粉紅 隨貨物交收貨人 5 副本 4 黃 交付聯(lián)。作為承運(yùn)人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明 2 正本 1 綠 交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門。 各份的用途及流轉(zhuǎn)如表 61所示 。 29 ? 目前 ， 經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\(yùn)代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式 12份的空運(yùn)單 ， 其中 ， 3份正本 （ Original） 、 6份副本 （ Copy） 和3份
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