滑升施工技術研究與應用(參考版)
2025-01-22 15:28本頁面
【正文】 55 成果發(fā)布完畢 謝謝 ! 56 。 本工程安全、快速、高質(zhì)量的順利完成，向用戶展示了河北四建的良好形象。 該施工方法經(jīng)河北省科學技術情報研究所查新，在國內(nèi)文獻中未見相同報道，查新報告如下： 51 52 該項技術填補筒倉與庫內(nèi)擋墻一體化滑升施工技術的空白，通過總結，形成科技成果，并于 2023年4月份通過了河北省建設廳組織的科技成果鑒定，工藝技術達到國內(nèi)同類工程領先水平。 圖 5：效果對比圖 制圖：段曉麗 日期： 2023年 9月 30日 44 目標值對比： 表 8 目標對比表 項 目 目標值允許偏差 （㎜） 實現(xiàn)值（ mm） 軸線間的相對位移 5 2mm 圓形筒體結構 半徑＞ 5ｍ 半徑的 ％，不得大于 10 4mm 垂直度 每層 層高＞ 5ｍ 層高的 ％ 3mm 全高 ≥10 ｍ 高度的 ％，不得大于 30 12mm 墻、倉壁截面尺寸偏差 ＋ 8，－ 5 ＋ 4，－ 2 制表：耿洪波 日期： 2023年 9月 30日 45 經(jīng)濟效益詳細分析： 采用高型倉直形墻一體化施工技術與筒倉庫壁、直形墻分體施工方法的工期對比，可實現(xiàn)節(jié)約工期 21天。 工程質(zhì)量 比計劃提前 20天完成 ， 主體施工任務保證了在 4月底交付設備安裝的總工期控制點 ， 為確保整條生產(chǎn)線按期投入生產(chǎn)創(chuàng)造了條件 。 （ 2） 實現(xiàn)高型倉與直形墻一體化滑升 。工程整體效果如圖： 41 工程整體效果圖 42 七、確認效果 43 效果 施工階段未發(fā)生任何質(zhì)量安全事故 。 在縱橫 兩個軸線方向倉壁上彈出軸線，并各掛 一個線墜，利用軸線控制樁和三點一線 原理監(jiān)測滑模旋轉偏移，旋轉控制在 3mm以內(nèi)。并控制千斤頂?shù)南鄬Ω卟畈坏么笥?25mm，相鄰兩個千斤頂?shù)纳畈坏么笥?15mm。 37 滑升施工過程中，在操作平臺上堆放的物料應均勻、分散，使操作平臺受力均勻。 分層交圈即按每 20cm分層閉合澆筑，保證出?；炷翉姸炔町愝^小，防止摩阻力差異大導致平臺不能水平上升。均做行程試驗和調(diào)整，全部 117個千斤頂，行程誤差不超過 開始滑升前，先進行試滑升。 33 【 實施三 】 ：滑升階段 為增強模板系統(tǒng)剛度，在提升腳手架兩側操作平臺各增設了 [12加強圍圈，徑向設輻設拉桿，預加應力，增強整體性和抗變形。 圍檁與滑升模板采用傘型卡和鉛絲連接緊固。 圍檁支撐與門字架采用可調(diào)節(jié)螺絲緊固。 。 2. 合理分配滑升系統(tǒng)分油器，實現(xiàn)千斤頂受力基本均衡，確保滑模體系提升力及同步性。 為了實現(xiàn)完成直擋墻施工后，拆除定型模板，重新支設該部分的弧形模板，由庫壁與直形擋墻滑升模板構造體系向筒倉倉壁滑模模板體系的順利轉換， 設計了定型模板，弧形及直形部分模板寬度為 15 cm 15cm，定型模板的形式如圖所示： 實施效果：以上措施列入計算書和施工方案，在組裝階段進行逐一落實。 通過設計計算：千斤頂均勻布置， 在庫壁周圈間距 ，直擋墻上間距 ，具體布置形式為：以擋墻為界，兩側庫壁各均勻布置 39個千斤頂，在每根鋼梁端部再增加兩個千斤頂，沿擋墻均勻布設 23個千斤頂。同時考慮在熟料庫庫壁及直形墻部位，根據(jù)荷載分布， 通過設計計算，合理布置液壓千斤頂、提升架、支撐桿。 5每步監(jiān)控，每米糾偏 作 業(yè) 面 2023年 9月 姚立國 表 7 對策實施表 (接上表 ) 24 六、對策實施 25 【實施一】：設計階段 合理布置滑模提升架和千斤頂、支撐桿的數(shù)量及位置，保證模板體系的整體性、穩(wěn)定性、滑升同步性。 ，對所有提升設備和模板系統(tǒng)、鋼結構變形和受力情況進行全面檢查。 加固圍圈，提升架系統(tǒng)輻射拉桿做徑向應力加強。 高差 3m小于20mm 3m高程小于 10mm，且無同向積累。 工過程監(jiān)控。 現(xiàn) 場 2023 年8 月 李衛(wèi)鋒 23 制表：李輝平 日期： 2023年 7月 26日 項目 對 策 目 標 措 施 地 點 時 間 負責人 滑升 階段 模體系剛度。 2. 合理分配
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